Åre (skidområde)

Den här artikeln handlar om Åres skidområde. Se även artikeln om tätorten Åre.

Åre Duved/Tegefjäll - Åre - Björnen
Högsta fallhöjd	890 m
Längsta nedfart	6,5 km
Pister
Antal gröna pister	11
Antal blå pister	42
Antal röda pister	40
Antal svarta pister	7
Totalt	114
Summa pistlängd	101 km
Liftar
Släpliftar	33+5 rullband
Stolliftar	5
Berg- kabin- och gondolbanor	4
Totalt	47 (inkl. 5 rullband)

Åre skidområde består av 47 liftar (inkl. 5 rullband) och 114 nedfarter och har total kapacitet cirka 50 000 personer i timmen. 2008 hade Åre omkring 350 000 besökare och säsongen därpå slogs nytt rekord för antal skiddagar, 1 088 000 registrerade (en skiddag är en dags skidåkning med liftkort). Skidområdet drivs och ägs av Skistar (som även driver skidanläggningar i Sälen, Vemdalen, Trysil och Hemsedal). Skidområdet är uppdelat i två liftsystem av fyra byområden; Duved/Tegefjäll samt Åre By/Åre Björnen. Det har sedan omkring 15 år tillbaka varit tal om att knyta ihop allt till ett enda liftsystem genom en transportlift (mest omtalat en gondolbana) från Tegefjäll över till Rödkullen, men har ännu inte blivit av eftersom de 16 markägarna däremellan har motsatt sig detta liftbygge. För transport emellan finns tillgång till skidbussar, och skidbusslinjerna stäcker sig inom hela området (mellan Duved/Tegefjäll och Åre, Åre och Åre Björnen samt Åre och Rödkullen/Ullådalen).

Historia

Åre skidområde är Sveriges äldsta. År 1903, 21 år efter att järnvägen invigdes, besökte ingenjören och närkingen Carl Olof Rahm Åre – en bondby som då visserligen sedan 1700-talet stundom hade haft en del besökande turister, och ett hotell sedan 1895. Vid juletid två år senare (1905) besökte Rahm schweiziska vintersportorten Davos som gav honom inspirationen att göra Åre till en svensk rak motsvarighet, och han såg dessa möjligheter till både topografi och klimatologi men också till den goda kommunikation som järnvägen gav. Således skapades det så kallade "Åreprojektet" och den första transporten uppför berget, Åre bergbana, invigdes den 7 mars 1910 med tillhörande kälkbacke. (En bergbana i Åre var dock år 1907 inte en helt ny idé, eftersom det hade föreslagits en sådan redan i STF:s årsskrift 1891. Planerna var att banan skulle sträcka sig ända upp till toppen av Åreskutan, men så blev det inte – främst på grund av ekonomiska skäl.)

I inledningen av 1920-talet startade Sveriges första officiella störtloppstävling i Åre, Årebragden, som var aktuell fram till 1953. Backen var 5,2 kilometer lång och gick ända från Åreskutans topp ner till Åres tätort med passage genom Tusenmetern, Västra Ravin och Susabäcken.

På Trettondagsafton 1940 invigdes Åres (och Sveriges) första släplift, Lundsgårdsliften. Liften byggdes under höst-vinterhalvåret 1939 av hotellmästaren Johan Malmsten på Pensionat Lundsgården som innan dess bar gästernas skidor uppför backen som fanns där intill pensionatet. När han läste en artikel i Östersunds-Posten om att en diplomerad ingenjör i Oslo hade byggt en "maskin som drog upp gästerna på fjället med sina skidor på" i Holmenkollen blev han förtjust över uppfinningen, begav sig direkt till Norge och köpte en sådan för 10 000 kronor (motsvarar 234 000 sett till penningsvärde år 2010). Den nyligt fyllda 31-åringen Johan Malmsten fick träna landshövdingen så han inte skulle ramla på invigningsdagen, då liften noggrant övervakades av några män från länsstyrelsen som ville se om den märkliga manicken verkligen var ett lämpligt transportmedel. Den lift som fanns i Holmenkollen hade byglar som transporterade en person åt gången (knapplift, Skandinaviens första, byggdes inför vintern 1938/1939), men Malmsten konstruerade sin lift med dubbeltransporterande byglar (som då endast fanns en i USA och en i Österrike, båda från 1938) – en ankarlift som blev cirka 400 meter lång med 125 meter fallhöjd och kapacitet 250 personer i timmen. Att Malmsten valde denna lifttyp var för "möjligheten att genom trevligt sällskap få en extra romantisk färd upp till höjderna". (Träbyglarna och liften monterades ned 1965, och såldes till Högdalens skidanläggning. Liftkuren vid dalstationen står kvar idag, i närheten av VM8:an.)

1952 byggdes Åres första linbana i form av så kallad korglift med plats för två (stående) personer i varje korg, från Fjällgården upp till Mörvikshummeln (två etapper; Fjällgårdsliften och Hummelliften) och var en investering inför arrangemanget av Alpina VM 1954. En av dessa korgar finns kvar idag, på Åre Torg vid Bergbanans dalstation. Inom de nästkommande tio åren efter VM hade ankarliften Turistliften och knappliften Elitliften tillkommit, och i samma veva moderniserades Fjällgårdsliften och Hummelliften bland annat genom att korgarna byttes ut mot dubbelstolar efter att alpinsportslegenden Hans Hansson inom samma period hade gått och byggt Åres första stollift i form av enstolsliften Stjärnliften (samma sträckning som nuvarande tvåstolsliften Worldcupliften som byggdes ungefär när tvåstolsliften längs Worldcupbacken tillkom i slutet av 1970-talet, och gav namnbyte, samtidigt som Fjällgårdsliften och Hummelliften fick en lite ändrad sträckning och moderniserades ytterligare en gång).

1966 byggdes den första liften i Duved (tvåstolslift) och skidområdet byggdes därefter successivt ut.

1969 stod Åre första gången som värd för en alpin världscuptävling, och i samma veva anlades Tottområdet i ostligaste Åre By.

Under 1970-talet, efter en allvarlig och cirka tio år lång samhällssvacka i trakterna, tog Åreprojektet ny fart där ett av resultaten var Åre kabinbana som stod färdig 1976 (dock uppstod ett antal problem under byggnationen som gjorde att den blev ett år försenad, och kostade tre gånger mer än den skulle ha gjort). 1975 stod den första högzonsliften, tvåstolsliften Tusenmetersliften, klar och skidåkarna fick då tolka efter pistmaskin dit från Ullådalen. Med Kabinbanan tillkom 1976 också ankarliftarna Övre och (högra) Nedre Tväråvalvsliften. 1974 flyttades Elitliften från Fjällgården till Rödkullen (denna lift är nuvarande Orrenliften). För att bygga ut området på Åreskutans västsida och samtidigt kunna knyta ihop dal och topp med fler alternativ än Kabinbanan byggdes ankarliftarna Bräckeliften, (högra) Rödkulleliften, ("långa") Ullådalsliften samt Stendalsliften, och de samtliga kom i drift 1980. (Främst på grund av kapacitetsskäl har Rödkullen, Eliten, Ullådalen samt Nedre Tväråvalvet blivit försedda med parallella liftar; vänstra Nedre Tväråvalvsliften 1984, "korta" Ullådalsliften 1988, Lill-Vita/Ripanliften 1993 och vänstra Rödkulleliften 1994.)

1981 användes snökanoner för första gången i Åre. Samma år byggdes den första liften i Åre Björnen, som därefter successivt har byggts ut (som sedan slutet av 1990-talet har varit ett system med främsta fokus på barn och familjer). 1982 anlades Hamreliften, som numera är skidområdets vanligaste säsongsinledare, och Hamrebacken som (tillsammans med Skistarbacken) är Duveds enda belysta nedfart. 1984 byggdes Åres första kopplingsbara stollift – fyrstolsliften Olympialiften – samt nedfarten Störtloppet, båda med passage över E14 och dalstationen vid gamla E14 (cirka 150–200 meter nedanför nuvarande E14). 1986 byggdes den första liften i Tegefjäll, Tegefjällsliften, och året därpå byggdes liftarna som länkar samman Duved och Tegefjäll (Gunnilliften, Englandsliften och Leråliften). I mars 1989 invigdes Olympiagondolen (numera VM-Gondolen) av kungaparet.

1987 bildades världens första skidskola för handikappade, Sitskigruppen (som 1995 blev Sitskigruppen Totalskidskolan), efter att det året innan hade designats ett hjälpmedel – en sitski – åt en man som skadat ryggen i en olycka tio år tidigare, Anders Ohlsson (som blev elitåkare och skidskolans driftledare). I samma veva presenterades den moderna sitskin i en amerikansk handikapptidning. Totalskidskolan är stationerad på Rödkullen.

1996 installerades belysning i nedfarten Gästrappet, med 950 lux maximal ljusstyrka, världens starkaste elljus för utförsåkning. I ungefär samma veva tillkom backen Lundsrappet, som också fick belysning men dock inte lika stark.

1998 byggdes skidområdets första sexstolslift, Duveds linbana. I samband med bygget av Duveds linbana förnyades hela Duveds centrala skidområde, och ett större barn- och nybörjarområde placerades intill Duveds linbana med två knappliftar. Dessutom byggdes knappliften Byliften, som är en transportlift från Duveds centrala tätort upp till Hamreliften, och passerar E14 genom en tunnel under vägen. Allt detta nybygge, till en kostnad av 65 miljoner kronor, ersatte fem äldre liftar (plus linbanan från 1966, som monterades ned i början av 1990-talet, två av dess stolar och en liftstolpe finns idag placerade vid backrestaurangen Linbanecafét). Samma år byggdes Fjällvallsområdet i Tegefjäll, som innebar Tegefjälls första högzonsbackar (dock försett med en begagnad lift) och som samtidigt blev tänkt att vara en av stationerna till en framtida förbindelselift mellan Åre och Tegefjäll. 2001 togs Västra Paradisliften bort i Duveds högzon (innan den liften byggdes fanns planer om en lift öster om Duveds ravin, vid "östra" Paradisliftens avstig, och upp på Mullfjällets topp men blev inte så).

1999 köpte Skistar AB hela skidområdet av Åreliftarna AB. Ett år senare såldes Edsåsdalens skidanläggning och blev enskild (som sedan några år innan tillhörde Åres skidområde, med samma liftkort, då hela skidområdet i slutet av 1990-talet hade sloganet "Fem byar – ett skidområde" och hade totalt 49–50 liftar vilket är Åres genom tiderna största antal).

2001 anlades Stjärnbacken, och knattebacken Fjällängen med lift togs således bort. 2002 blev det klart att Åre skulle arrangera Alpina VM 2007. Stjärnliften och de tre gamla Fjällgårdsliftarna ersattes då med två nya moderna liftar; sexstolsliften VM6:an och fyrstolsliften Hummelliften. 2005 byttes den 30 meter breda bron vid målområdet över E14 ut mot en 130 meter lång tunnel. En ny störtloppsbacke byggdes (för damerna), och målområdet breddades rejält i samband med tunnelbygget. Den sista stora investeringen inför VM var den världsunika telemixliften VM8:an 2006 (ersatte Olympialiften, samma sträckning, som såldes till finländska Ylläs).

2008 byggdes hotellet Copperhill Mountain Lodge vid toppen av Förberget i Åre Björnen, plus en knapplift och nedfart som direkt ansluter hotellet till skidområdet. Samma år renoverades de gamla tvåstolsliftarna Worldcupliften (WC) och Tusenmetersliften, då WC:s påstig försågs med ett rullband.

2010 byggdes ankarliften Hermelinenliften som länkar samman Åre Björnen mellan Högåsen och Björnängesberget (innan detta fanns endast länkning av en flack nästan tre kilometer lång nedfart från Sadeln till Björnliftens dal). Samma år renoverades Kabinbanan genom byte av bärlinor, en kostnad på totalt 14 miljoner kronor. Två av Åre Björnens centrala liftar fick förnyade namn så de samtliga är baserade på svenska rovdjur, plus att liftarna Lill-Vita och Lill-Röda på Eliten på Rödkullen fick namnbyte till Ripanliften respektive Orrenliften.

I februari 2012 arrangerades tävlingen Red Bull Crashed Ice i Åre för första gången, vilket var ett slags störtlopp på skridskor för elitåkare. 2011 påbörjades ett projekt med kvällsbelysning i blått längs Rödkullevägen–Långsvängen (VM8:an berg–Rödkullen–VM8:an dal), världens nu längsta belysta nedfart och kallas "I Jättarnas Spår", som är en guidad tur med historier om jätten Rut i Skut (och med högtalare i två av VM8:ans gondoler) och stod klart inför säsongen 2012/2013. Inför säsongen 2012/2013 försågs den högra Rödkulleliften med en ny motor och nytt driftsystem, så den numera är konstruerad med hastighetsreglering (tidigare har den måstat vara stängd vid hårda vindförhållanden).

Säsongstider

Man försöker öppna en lift så tidigt som möjligt på säsongen. Vanligtvis är det Hamreliften i Duved som öppnar först (se tabellen nedan). Följande gäller vid gynsamma väder- och snöförhållanden:

• En eller några få liftar öppnar så tidigt som möjligt på säsongen.
• I början av december öppnar fler liftar, därefter hela skidområdet (förutom Högzon, men undantaget Gondolen och Störtloppet) öppnar en vecka före jul.
• I början av februari öppnar hela Högzon.
• I slutet av april stänger liftarna i Duved, Tegefjäll och Åre Björnen.
• I början av maj stänger hela skidområdet för säsongen.

Säsong	Öppningsdatum	Första liften
12/13	10 november	VM8:an och Mini Tege
11/12	9 december	Hamreliften
10/11	13 november	Hamreliften och Torpliften
09/10	20 november	Hamreliften och Torpliften
08/09	22 november	Ullådalsliften och Torpliften
07/08	10 november	Rödhaken
06/07	28 oktober	Vargliften
05/06	3 december	VM6:an
04/05	25 november	Hamreliften
03/04	15 november	Hamreliften
02/03	9 november	Hamreliften
01/02	24 november	Ullådalsliften
00/01	9 december	Hamreliften
99/00	10 december	Hamreliften
98/99	23 november	Hamreliften

Källa: Anders Olsson (23 oktober 2008). ”Vinterväntan”. Åreidag: s. 14. 

Dagliga öppettider delas in i två perioder; den första från säsongsöppning till februari (då Högzon öppnas) där dagarna är kortare i midvintertid, och andra från februari till slutet av april.

Kvällsåkning

Kvällsöppet vid Hamrebacken i Duved

Belysningen i Gästrappet är världsunik och stark som dagsljus, där åkarna vanligen rekommenderas använda solglasögon. Ljuset under allmänhetens åkning är 140 lux, och är vid evenemang och TV-sändningar hela 950 lux. Det är öppet för kvällsåkning alla dagar i veckan, vanligen från juletid fram till och med sportlovsveckorna.

Åre By

• VM8:an med nedfarterna Gästrappet, Lundsrappet och slingan "I Jättarnas Spår" (måndagar, onsdagar och fredagar).

Duved

• Hamreliften med nedfarten Skistarbacken som vid Hamrestugan övergår till Hamrebacken (tisdagar och lördagar).

Åre Björnen

• Björnliften, Nalleliften och Vargliften med tillhörande nedfarter (torsdagar och söndagar).

Områden

Åre By

Toppen av liftsystemet 1274 m ö.h.

Tväråvalvet

Gondolen. Utsikt bort mot fjällmassiven Sylarna och Snasahögarna, från toppen av liftsystemet.

Skidområdet i Åre By är störst (ca 60 nedfarter) och dess backar är i huvudsak för lite mer avancerade åkare, men finns även mycket anpassat för nybörjare och övriga åkare. Åre By har dessutom Sveriges högst belägna preparerade åkhöjd, 1274 meter över havet.

• Liftar i Åre By
  • Lågzon
    • Bergbanan
    • Hummelliften
    • VM6:an
    • VM8:an
    • Worldcupliften
    • Bräckeliften
    • Orrenliften
    • Ripanliften
    • Rödhakeliften
    • Rödkulleliften 1 (vänstra)
    • Rödkulleliften 2 (högra)
    • Ullådalsliften 2 (korta)
    • Ullådalsliften 1 (långa)
  • Högzon
    • Kabinbanan
    • Nedre Tväråvalvsliften 1
    • Nedre Tväråvalvsliften 2
    • Stendalsliften
    • Gondolen
    • Tusenmetersliften
    • Övre Tväråvalvsliften

• Backrestauranger i Åre By
  • Black Sheep Pub & Bistro
  • Buustamons Fjällgård
  • Bykrogen
  • Fjällgården
  • 720 Food Station
  • Freestylegrillen
  • Hummelstugan
  • Hyddan
  • Rautjoxa Värdshus
  • Stormköket
  • Timmerstugan
  • Toppstugan
  • Tott Hotel
  • Ullådalsstugan
  • Åre Ski Inn

Åre Björnen

Åre Björnen är skidområdet för barn och nybörjare. Längs Järvenliften finns en skogsslinga med talande björnar i Björnlandet. Vid Sadelliften och Högåsliften finns några nedfarter för avancerade åkare, Sadelliften länkar mot Åre By. (Tottområdet räknas sedan några år tillbaka höra till Åre Björnen, istället för Åre By, men egentligen är gränsen inte förrän på toppen av Tottliften – där nedfarten Getvalsbacken börjar.)

• Liftar i Åre Björnen
  • Björnliften
  • Järvenliften
  • Högåsliften
  • Lokattliften
  • Nalleliften
  • Mårdliften
  • Sadelliften
  • Tottliften
  • Vargliften
  • Rullbandet Vesslan
  • Copperhill-liften
  • Hermelinenliften

• Backrestauranger i Åre Björnen
  • Café Idet
  • Carins krog
  • Copperhill
  • Kastrullen
  • Lilla Tyrolen
  • Platåkåtan

Duved

6-stolsliften "Duveds linbana" i Duved

Duveds lift- och pistsystem är hoplänkat med Tegefjäll, med ett familjeanpassat och betydligt lugnare område än Åre By. Duved är känt för dess breda och böljande backar.

• Liftar i Duved
  • Byliften
  • Dalliften
  • Torpliften
  • Duveds linbana
  • Hamreliften
  • Leråliften

• Backrestauranger i Duved
  • Hamrestugan
  • Linbanecafét

Tegefjäll

Tegefjällsliften i Tegefjäll.

Tegefjäll är en liten stugby kring ett vindskyddat skogsparti, med ett familjeanpassat skidområde.

• Liftar i Tegefjäll
  • Englandsliften
  • Fjällvallsliften
  • Mini Tege
  • Tegefjällsliften
  • Gunnilliften

• Backrestauranger i Tegefjäll
  • Lillåstugan
  • Mr Bramwell's
  • Tegetornet

Beroende av väder och vind

Åreskutan har ett unikt klimat – med ett speciellt väderfenomen som under vintern gör att byggnader och liftar blir alldeles igenfrostade/nedisade uppe på Åreskutans kalfjäll ("Högzon") i samband med den hårda blåst och höga luftfuktighet som är vanligt i Jämtlandsfjällen. På grund av detta får flera säsongsarbetare fullt upp med borttagning av is innan toppliftarna kan startas för dagen – så kallad avisning – när vädret lugnat ner sig.

Åreskutan och övriga fjäll i området drabbas stundom av hårda vindar – vilket kan orsaka att flera liftar i högzon (ibland även de lågzonsliftar som når kalfjället) under tiden måste hållas stängda, eftersom de hårda vindarna kan skada liftarna om de körs vid riktigt blåsigt väder (och därmed utsätts även åkarna för viss fara). Främst med anledning av att dessas enheter svajar för mycket, och byglar på släpliftar kan fastna i liftstolparna plus att risken för vajerurspårning ökar. När vindstyrkan ligger alldeles på gränsen från att överhuvudtaget kunna köra liftar (byvind-hastighet omkring 20 meter per sekund) kan de ändå hållas igång, men med reducerad hastighet, om liften i fråga har tillgång till hastighetsreglering. Dock saknar normalt äldre bygelliftar sådan funktion (drabbade sådana är Fjällvallsliften, Stendalsliften samt långa Ullådalsliften), och därför tvingas till direkt stängning vid blåsig väderutveckling. Vinden i Årefjällen brukar normalt vara väldigt byig, hårda vindbyar med vanligen flera minuters mellanrum, och det är just dessa vindbyar som är störst avgörande för liftarnas driftförhållanden. (Det är betydligt mer gynnsamt med jämn än med byig vind, varför liftarna ena dagen körs när väderinformationen visar exempelvis medelvinden 15 m/s medan den nästa dag visar 11 m/s och samma liftar är stängda.)

Nästan varje vintersäsong händer det att vindbyhastigheten någon eller några dagar överskrider 40 m/s på Åreskutans topp. Den 2 mars 2012 uppmättes vindbyar officiellt uppemot 52 m/s. För det mesta brukar liftarna och byggnaderna kring toppen klara sig utan skador och besvär, men exempelvis 13 februari 2008 lossnade dragvajern på Nedre tväråvalvsliften 1 och med byglarna låg på backen mellan liftens första och tredje stolpe – trots att det var stängt – på grund av de vindbyar som uppmättes till 42 m/s. (Emellanåt händer det även att de stationerade vindmätarna blåser sönder, och/eller stundom blir missvisande på grund av nedisning – så det då kan blåsa ännu mer än de visar. Därför är områdets pistörer/skidpatrull utrustade med personliga vindmätare, för att kunna hålla koll på aktuella förhållanden och lättare bedöma vid gränser mellan öppet och stängt.)

Den hittills officiellt högsta uppmätta medelvindhastigheten på Åreskutan är 55 m/s, den 5 december 1979. (Det svenska motsvarande rekordet vid markhöjd är 40 m/s på Ölands södra grund, 17 oktober 1967.)

Stora alpina tävlingsarrangemang

Alpina VM

Åre har två gånger arrangerat Världsmästerskapen i alpin skidsport, första gången var 1954 och senast var 2007.

Alpina världscupen

1969 stod Åre första gången som värd för Alpina världscupen, som sedan dess har blivit många gånger – på senare tid nästan varje år. Det senaste arrangemanget var slalom och storslalom för damer 19–20 december 2012.

Skutskjutet

Skutskjutet arrangeras varje år i slutet av april och är världens största störtloppstävling för hela familjen. Banan är 3,5 km lång och det finns 25 olika klasser och är öppet för alla från 3 år.

Dreamparks (funpark)

Det finns tre så kallade Dream Parks i Åres skidområde:

Åre Dream Park i Bräcke: I Bräckeområdet finns rails, hopp, wallrides, boxar (bredare rail i plast) och en halfpipe som är 150 meter lång. För nybörjare finns det en lätt linje i Rödkullen.

Duveds Dream Park: Duveds Dream Park ligger under Duveds linbana och är en komplett Dream Park med rails, rollers, quarterpipe med mera.

Barnens Dream Park i Björnen: Barnens Dream Park ligger i Nallebacken (mellan Nalleliften och Järvenliften).

Framtida utbyggnad

De röda strecken markerar planerade projekt.

Det pågår en ständig diskussion om när, var och hur skidområdet ska byggas ut. (Observera att bilden ovan är en lite äldre skiss, från 2008, och vissa av projekten har förändrats med tiden.)

Följande är aktuella projekt inom en överskådlig framtid:

• Byta ut Tegefjällsliften mot en fast fyrstolslift, nuvarande Sadelliften ersätts med en sexstols expresslift (försedd med vindskydd, sätvärmare och upp till 6 m/s drifthastighet) från Högåsliftens dal till Sadeln via passage över Totthummeln, samt en sexstols expresslift från Fjällgården upp till Sadeln norr om Getvalen skall byggas (nuvarande Tottliften blir kvar i samma sträckning). Röjningen och bygget av dessa tre liftar pågår nu och invigningarna väntas ske i december 2013. Samtliga tre liftar investeras gemensamt med ett antal bolag och beräknas kosta totalt 125 miljoner kronor.
• Bygga en gondollift som länk mellan Åre By och Tegefjäll.
• I samband med planerat bygge av stugor och fritidshus mellan Rödkullen och Ullådalen som väntas ge 9 000 bäddar finns även planer om nya liftar och backar därikring.
• Stugprojekt mellan Åre Björnen och Fröån väntas förses med möjligheter för ski-in/ski-out via lift och backe.

Externa länkar

• skistar.com - Åre (Officiell webbplats)
• ÅreGuiderna

63.415°N 13.062°Ö / 63.415; 13.062