Ö (lok)
| Öa/Öb/Öc/Öd | |
| Fordonstyp | Ellok |
|---|---|
| Tillverkningsår | 1927 (Öa) 1932 (Öb) 1935–1936 (Öc) 1942–1949 (Öd)[1] |
| Byggt antal | 2 (Öa) 8 (Öb) 12 (Öc) 24 (Öd)[1] |
| Tillverkare | Asea |
| Axelföljd | B (Öa/Öb) Bo'Bo' (Öc/Öd)[1] |
| Längd | 8900 mm (Öa) 12200 mm (Öd)[1] |
| Maxhastighet | 55 km/h (Öa) 75 km/h (Öb) 80 km/h (Öc/Öd)[1] |
| Operatörer | SJ |
| Ägare | SJ |
Lok med littera Ö tillkom under 1920-talet då man började elektrifiera det svenska järnvägsnätet. Loken har förutom eldrift även batterier, och skulle användas på sträckor som ännu inte blivit fullt utbyggda och vid händelse av kontaktledningsbrott.[1].
Rangerades ut
Under 1960-talet rangerades Öa och Öb loken ut ur organisationen, medan Öc och Öd fortsatte tjänstgöra främst som tjänstefordon vid järnvägsarbeten fram till slutet av 1980-talet. Det lades fram ett förslag under 1990-talet när man byggde färjeläget vid Helsingborg C att ett Öd-lok skulle tjänstgöra på platsen. Men efter vidare arbete med förslaget så blev det ett Z68-lok som till slut fick det uppdraget.[1]
Se även
Referenser
- ^ [a b c d e f g] ”Öa/Öb/Öc/Öd”. Järnväg.net. http://www.jarnvag.net/lokguide/oa. Läst 16 mars 2012.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||