Örebro flygplats

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök


Örebro Flygplats
Örebro flygplats 1.JPG
ORB på kartan över Örebro län
Airplane silhouette.svg
ORB
Flygplatsens läge i Örebro län
Allmän information
Ort Örebro
Flygplatstyp Regional flygplats
IATA-kod ORB
ICAO-kod ESOE
FV-kod 2 47
Ägare Örebro Läns Flygplats AB
Driftbolag Örebro Läns Flygplats AB
Öppningsår 1979
Höjd över havet 57 m (188 fot)
Koordinater 59°13′41″N 15°02′24″Ö / 59.22806°N 15.04000°Ö / 59.22806; 15.04000Koordinater: 59°13′41″N 15°02′24″Ö / 59.22806°N 15.04000°Ö / 59.22806; 15.04000
Officiell webbplats Örebro Airport
Kommunikationer
Restid/Sträcka från centrum 15 min med bil
Flygbuss Nej
Parkering Ja
Trafikerande flygbolag Direktflyg, NextJet, DHL, TNT, Örebro Aviation
Charter Ja
Banor
Riktning Dimensioner i meter Beläggning
Längd Bredd
01/19 2602 m 45 Asfalt
Statistik
Passagerare (2009) &&&&&&&&&&062514.&&&&&062 514 (-10,6%) [1]
Varav inrikes (2009) &&&&&&&&&&013033.&&&&&013 033 (+65,7%) [1]
Varav utrikes (2009) &&&&&&&&&&049481.&&&&&049 481 (-20,3%) [1]
Landningar (2009) &&&&&&&&&&&03881.&&&&&03 881 (-12,9%) [2]

Örebro flygplats (IATA: ORBICAO: ESOE) är en regional flygplats belägen cirka 12 kilometer väster om Örebro, med terminal ca 2 km söder om E18. Flygplatsen ägs av Örebro Läns Flygplats AB, vilket är ett dotterbolag till Länstrafiken Örebro AB.

Historik[redigera | redigera wikitext]

1961 gav landstinget ett förslag på ett flygfält i Täby, vilket luftfartsverket gav sitt medgivande till. 1964 tillsattes en kommitté på uppdrag av staden, för utredning av ett modernt flygfält. Kommittén kom fram till flygfältet på Gustavsviksfältet borde moderniseras för en ansenlig kostnad för att användas tills dess man byggt en ny modern flygplats. Frågan bordlades av drätselkammaren som tillsammans med landstinget tillsatte 1967 en andra kommitté för utredning av flygplatsfrågan. Utredningen var en kostnadsjämförelse mellan ombyggnad av Gustavsviksfältet och Täbyprojektet. Drätselkammaren beslutade att förorda en ombyggnad av Gustavsviksfältet, ett beslut som ej kom att antas av stadsfullmäktige, som återremitterade frågan till drätselkammaren. Hösten 1970 tillsattes en tredje och sista kommitté för att ta itu med flygplatsfrågan, där Täbyprojektet blev det vinnande förslaget.

Dock så dröjde det fram till hösten 1976 innan alla förberedelser var klara, och anläggandet av den nya flygplatsen kunde inledas. I samband med byggstarten bildades Flygplatsstyrelsen som ett nytt kommunalt organ. Flygplatsstyrelsen övertog driften och förvaltning av flygplatsen från Gatukontoret/Gatunämnden.

För att hålla ner kostnaderna byggdes en liten flygplats, men samtidigt med en stor utvecklingspotential gällande utbyggnadsmöjligheter. 1978 stod flygplatsen färdig och invigdes officiellt den 2 september samma år. 1982 färdigställdes ett segelflygfält i anslutning till flygplatsen. Samma år påbörjades reguljärtrafik från flygplatsen med både in- och utrikesflyg. Under åren 1983–1984 förlängdes rullbanan, det vill säga start- och landningsbanan, från den ursprungliga längden på 1 300 meter till 1 830 meter, samtidigt breddades rullbanan från 30 till 45 meter.[3] Även stationsbyggnaderna utökades. Utbyggnaden av flygplatsen var klar 1984, samma år avvecklades Flygplatsstyrelsen och flygplatsen blev istället ett bolag med Örebro kommun som delägare.[4] Under åren 1992 och 1993 förlänges flygplatsens rullbana till 2 000 meter.

1995 utökades utlandsdestinationerna i och med etableringen av chartertrafiken, vilket följdes 1996 av etableringen av fraktflyg. Vilket gjort flygplatsen till en av landets största charter- och fraktflygplats.[5]

Mellan 1999 och 2000 förlänges rullbana till 2 300 meter. Den senaste utbyggnaden gjordes mellan 2001 och 2002, då rullbanan förlängdes med 300 meter, och fick med det en total längd på 2 602 meter. Vid samma tidpunkt anlades vänd- och väntplats längs med banan samt att ett nytt ILS-system installerades, detta för säkrare inflygning. Utbyggnaden av rullbanan möjliggjorde att flygplatsen kan ta emot i stort sett alla typer av passagerare- och fraktflygplan.[6]

I samband med regeringen presenterade sin proposition om Infrastruktur för hållbar tillväxt den 25 september 2008, framkom det i propositionen att Örebro flygplats var särskilt viktig för Försvarsmakten. Dels med hänseende till Försvarsmaktens nya centrallager i Arboga, men även genom dess centrala roll hos Försvarsmakten i den form av öka förmågan hos Försvarsmakten att verka internationellt.[7][8]

Under 2013 påbörjade flygplatsen ett samråd med myndigheter och enskilda personer, i syfte att ansöka hos Mark- och miljödomstol vid Nacka tingsrätt om tillstånd till att förlänga den nuvarande banlängden från 2.600 meter till 3.300 meter, plus avåkningszon på 300 meter i norr och söder. De antal flygrörelser som flygplatsen har sedan tidigare beviljats (30.000 flygrörelser per år), är inte planerade att ansökas om att utöka.[3]

Den 10 december 2014 hölls huvudförhandlingarna i Mark - och miljödomstolen i Nacka, gällande målet om flygplatsen skulle få tillstånd att förlänga sin rullbana. En förläggning med huvudsyfte på transportflyget. För att möjliggöra att klara stora fraktflygplan, som Antonov An-124 och Boeing C-17 Globemaster III, ska kunna lyfta fullastade och fulltankade, vilket i sig möjliggör till exempel direktflyg från Örebro till USA och Thailand.[9][10]

Den 16 februari 2015 meddelade Mark - och miljödomstolen i Nacka att flygplatsen får förlänga flygplatsen. En förläggning som omfattar 280 meter norrut och 400 meter söderut. I dom så kräver domstolen att flygplatsbolaget måste utföra bullerdämpande åtgärder på de nya fastigheter som hamnar inom den så kallade bullermattan.[11]

Flygtrafik[redigera | redigera wikitext]

Passagerarflyg[redigera | redigera wikitext]

Från flygplatsen avgår det dagliga avgångar (2010) till Malmö med Direktflygs Jetstream 32 och Köpenhamn (via Linköping flygplats) med Nextjet Saab 340, samt en del charteravgångar.

Flygplatsen har tidigare[när?] haft avgångar till Stockholm, men dessa har avvecklats pga[källa behövs] bil- och järnvägstrafikens hårda konkurrens.

Fraktflyg[redigera | redigera wikitext]

Örebro flygplats är Sveriges fjärde största fraktflygplats.[12]

Försvarsmakten[redigera | redigera wikitext]

Försvarsmakten är tillsammans med Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) två av de större kunder som använder flygplatsen som hub för att sända iväg material till olika insatser runt om i världen.[13]

Destinationer och flygbolag[redigera | redigera wikitext]

Reguljär[redigera | redigera wikitext]

Flygbolag Destinationer
Direktflyg Malmö [aug 2013-dec 2013]


Charter[redigera | redigera wikitext]

Flygbolag Destinationer
Fritidsresor, Ving Antalya [april 2013-okt 2013]
Fritidsresor, Ving Gran Canaria [Okt 2013-april 2014]
Fritidsresor, Ving Larnaca [maj 2013-okt 2013]
Fritidsresor Mallorca [maj 2013-okt 2013]
 ? Phuket [feb- mars 2014]
Fritidsresor Kreta [maj-sept 2013]
Solresor Azorerna [maj-aug 2014]
Fritidsresor, Ving Rhodos [april-sep 2013]
Fritidsresor, Ving Teneriffa [okt 2013-april 2014]
Fritidsresor, Ving Hurghada [okt 2013-april 2014]
Solresor Madeira [jan-april 2014]
ScandJet Kroatien [maj-okt 2013]
Ving Cancun [jan-feb 2014]


Transporter till och från flygplatsen[redigera | redigera wikitext]

  • Taxi och flygtaxi finns att tillgå.
  • Hyrbil finns att tillgå, (Avis, Europcar, Hertz och Sixt).
  • Avgiftsbelagd parkering korttids- och långtidsparkering.

Faciliteter på flygplatsen[redigera | redigera wikitext]

Flygplatsen har en informationsdisk där man kan få hjälp med att beställa taxi och hyrbil, boka hotellrum samt köpa flygbiljetter till reguljärlinjerna.

I flygplatsens entréhall finns en mindre restaurang samt en cafeteria.

I avgångshallen finns en taxfreebutik.

Flygplatsen saknar dock både bankomat och växlingskontor.

Krigsflygbas[redigera | redigera wikitext]

Vid sidan om den kommersiella trafiken kom flygplatsen att ingå i Flygvapnets krigsorganisation, som sidobas till Eskilstuna flygbas. Runt flygplatsen fanns fyra luftvärnskanoner utplacerade. 1994 byggdes flygplatsen ut till att omfatta Bas 90-systemet. Vidare moderniserades ett vägavsnitt på E18, sedan 2008 Länsväg T 691, vilket i folkmun kom att kallas för flygrakan. Flygplatsen hade inom Flygvapnet anläggningsnummer 120.[18]

Övrigt[redigera | redigera wikitext]

På flygplatsen och i närområdet så finns också Örebro fallskärmsklubb. Örebro fallskärmsklubb bedriver fallskärmshoppning och upplevelseverksamhet främst på sommartid. Örebro segelflygklubb och Örebro flygklubb samt TAM (Täby Air Maintenance AB) och Örebro motorstadion.

Se även[redigera | redigera wikitext]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ [a b c] Transportstyrelsen - Trafikstatistik 2009 (Passagerarstatistik)
  2. ^ Transportstyrelsen - Trafikstatistik 2009 (Landningsstatistik)
  3. ^ [a b] Information inför samråd rörande ändring av verksamheten vid Örebro Flygplats Läst 7 september 2013
  4. ^ Örebro kommun Arkivförteckning-Örebro Flygplats Läst 18 november 2011 Noia 64 mimetypes pdf.png PDF
  5. ^ Orebroairport.se Fakta om flygplatsen Läst 17 november 2011
  6. ^ Transportstyrelsen.se STRÅKANALYSER AV INVESTERINGAR I FLYGPLATS-, JÄRNVÄGS- OCH VÄGSYSTEMEN Läst 17 november 2011 Noia 64 mimetypes pdf.png PDF
  7. ^ Sr.se (2008-10-03) Flygplatsen viktig för försvaret Läst 9 januari 2010
  8. ^ regeringen.se (2008-09-25) Regeringens proposition 2008/09:35 Läst 9 januari 2010
  9. ^ ”Flyg Örebro-USA kan bli verklighet”. na.se. http://na.se/nyheter/orebro/1.2756013-flyg-orebro-usa-kan-bli-verklighet. Läst 16 februari 2015. 
  10. ^ ”Flygplatsens framtid hänger i luften”. na.se. http://na.se/nyheter/orebro/1.2831036-flygplatsens-framtid-hanger-i-luften. Läst 16 februari 2015. 
  11. ^ ”Flygplatsen får bygga ut”. na.se. http://na.se/nyheter/orebro/1.2843653-klart-flygplatsen-far-bygga-ut. Läst 16 februari 2015. 
  12. ^ Om Örebro flygplats Avläst 15 februari 2009
  13. ^ Lastning av Tchadtransport Avläst 15 februari 2009
  14. ^ Na.se (2009-12-29) Jättelikt för säkerhets skull Läst 29 december 2009
  15. ^ nyteknik.se (2010-01-19) Tunga transportplan lyfter från Örebro till Haiti Läst 20 januari 2010
  16. ^ aftonbladet.se (2010-02-10) Hedrades av kamraterna Läst 10 februari 2010
  17. ^ Svd.se (2010-02-10) Stupade officerarna hemma Läst 10 februari 2010
  18. ^ Andersson, Lennart (2008). Svenska Flygbaser. Ulf Edlund. Sid. 176 

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]