Östra Södermanlands Järnväg

Mariefred – Läggesta nedre – Taxinge-Näsby

	km min
	-0,447 -5	Mariefred Ångbåtsstation
	-0,195 -2	Värdshuset
	0,000 0	Mariefred
	0,205	Slottsvägen
	0,375	Sjukhusvägen
	0,648 3	Gripsholmsviken
	0,962 4	Hjorthagen
	2,059 8	Marielund
	2,565 11	Jagbacken
	3,208 14	Läggesta nedre Anslutning till Fjärrtåg
		Mälaren
	33, 670	Solviksvägen
	33, 115	Ekuddsvägen
	32, 383	Sjölundsvägen
	31, 904	Karlsborgsvägen
	31, 705	Hedlandet
	31, 685	Badplatsvägen
	31, 450	Åsgårdsvägen
	30, 564	Sjöbygget
	30, 554	Sjöbygget
	30, 025	Hedlanda gårdsväg
	27, 420	Taxinge-Näsby

Mariefreds stationshus.

Marielunds station.

Stationshuset i Läggesta Nedre.

Taxinge-Näsby station

Avgång 13:51 i Mariefred.

Östra Södermanlands Järnväg, Ö.Sl.J., är en museijärnväg, som kör smalspåriga, ångloksdragna tåg mellan Mariefred och Taxinge-Näsby i tidstypisk 1890–1910-talsmiljö. Banans längd är 11,6 km, och spårvidden är 600 mm. Verkstäder och vagnhallar öppnas för besök på begäran. I godsmagasinet vid järnvägsstationen i Mariefred finns en permanent utställning om 600 mm-banornas historia. ÖSlJ har tidigare också bedrivit normalspårig, 1435 mm, rälsbusstrafik Läggesta Nedre – Taxinge-Näsby, banlängd 7 km. Denna bansträckning har konverterats till 600 mm och hela sträckan mellan Mariefred och Taxinge-Näsby trafikeras sedan maj 2011. ÖSlJ har bevarat materiel bland annat från de sju järnvägarna med 600 mm spårvidd som bedrev persontrafik. ÖSlJ bedriver trafik Mariefred – Läggesta nedre – Taxinge-Näsby med ånglok från 1 maj till sista söndagen i september.

Innehåll

1 Historia
2 Information om banan
- 2.1 Mariefred – Läggesta nedre
- 2.2 Läggesta nedre – Taxinge-Näsby
  - 2.2.1 Byggnation
  - 2.2.2 Premiär
3 Information om loken
4 Bilder på motorvagnar och lok
5 Se även
6 Referenser
7 Externa länkar

[redigera] Historia

Banan öppnades av NrSlJ för trafik med kunglig invigning 30 september 1895. Banan byggdes med normalspår och trafikerade med ånglok och vagnar tills en dieselmotorvagn tog över 1929. Trafiken minskade när folk skaffade bilar och lades ned 1964.

Museiföreningen Östra Södermanlands Järnväg är Sveriges äldsta museibana. Föreningen inledde sin verksamhet år 1959 på en kort 600 mm-bana vid Mälardalens tegelbruk utanför Södertälje. Sedan SJ den 27 september 1964 avvecklat sin trafik på sträckan mellan Läggesta och Mariefred byggde föreningen om den gamla banvallen till 600 mm spårvidd. Den 24 juli 1966 inleddes en provisorisk trafik, på den nylagda banan. Den officiella invigningen av sträckan skedde den 19 maj 1968.^[1]

[redigera] Information om banan

[redigera] Mariefred – Läggesta nedre

Stationerna längs banan heter Gripsholmsviken (tidigare Folkhögskolan) som passeras ca. 600 meter efter Mariefreds station. Efter 1 kilometer passerar man Hjorthagen med ett litet stickspår på sidan och litet stationshus. Därefter åker man mot Marielundsviken och passerar stationen Marielund där det förekommer tågmöten på lördagar, stationen har två spår samt ett litet stationshus. Efter Marielund kommer tåget in i skogen och om man tittar noga kan man på höger sida se hållplatsen Ekudden som passeras utan att stanna. Nu kommer tåget ut ur skogen och bredvid fanns tidigare ett 1435 mm spår fram som leder till Taxinge-Näsby. Nu har vi kommit till Läggesta Nedre efter nästan 4 km. Från Läggesta nedre kan man ta SJs tåg eller helt enkelt åka samma tåg tillbaka.

[redigera] Läggesta nedre – Taxinge-Näsby

Rälsbussen Y7 1163 har trafikerat sträckan till Taxinge-Näsby. Normalspåret är dock rivet och det har nu lagts 600 mm smalspår, vilket är museibanans standard. Trafiken på sträckan upprätthölls med landsvägsbuss under somrarna 2009 och 2010. Sedan 28 maj 2011 med ångloksdragna museitåg.

[redigera] Byggnation

Sträckan Läggesta nedre – Taxinge-Näsby har under några år fram till 2011 byggts om till smalspår.

På sträckan Läggesta nedre - Hedlandet är spåret lagt sedan september 2009. Byggnationen av den resterande sträckan beräknades starta under sommaren 2010. Hela sträckan var spårlagd december 2010. April-maj 2011 byggdes bland annat plattformar av trä i Hedlandet, Sjöbygget och Taxinge-Näsby.

[redigera] Premiär

H.M. Konung Carl XVI Gustaf invigde den nya linjen mellan Läggesta nedre och Taxinge-Näsby den 25 maj 2011. Den allmänna trafiken på den nya bansträckningen inleddes med särskilda premiärturer 28 maj. Sedan 29 maj 2011 går tågen på sträckan enligt ordinarie tidtabell. Sträckan trafikeras av stenkolseldade ånglok.

[redigera] Information om loken

[redigera] Ånglok

Nr. 1 Lotta är byggt 1913 av Orenstein & Koppel. Loket har tidigare varit utlånat till Tekniska museet i Stockholm men är nu återlämnat. Det är ej i driftdugligt skick.
Nr. 2 Virå är ett ånglok byggt 1901 av Motala Verkstad för Stafsjö Järnväg. Loket är för närvarande (2011) inte i drift, då dess ångpanna renoveras.
Nr. 3 Dylta är ett ånglok byggt 1918. Det används flitigt på för- och eftersäsong.
Nr. 4 KM Nelsson är ett ånglok byggt av Motala Verkstad 1914. Loket kan ses i trafik cirka 40 dagar om året. Det trafikerade Nättraby-Alnaryd-Älmeboda Järnväg.
Nr. 5 Hamra är ett tyskt ånglok byggt på Orenstein & Koppel i Berlin 1902. Användes vid Alfa Lavals industrijärnväg i Tumba och senare vid Ars kalkbrott på Gotland. Används flitigt i trafiken.
Nr. 6 Christina Hjelm är ett ånglok byggt i Tyskland 1923 av Hanomag. Loket är inte i drift, utan är nermonterat. Benämns ofta som "Sexan".
Nr. 7 Helgenäs är ett ånglok byggt 1889 av Hudswell, Clarke & Co. Det trafikerade bruksbanan Eds Bruk-Helgenäs. Loket är avställt på grund av dåliga tuber.
Nr. 8 Emsfors är ett tyskt ånglok byggt 1919. Detta lok liksom många andra byggdes för tyska armén efter en standardritning för Feldbahn-spår. Syftet var att de skulle trafikera lättbyggda banor strax bakom fronten men då kriget tog slut såldes flera lok som aldrig tagits i tjänst. "Emsfors" var ett av dessa. Det trafikerade tidigare bruksbanan Emsfors-Påskallavik. Används flitigt i trafik på museibanan.
Nr. 9 är ett lok utlånat av Skärstads Hembygdsförening i Jönköpings kommun. Loket JGJ nr 9. Det gick i trafik på Jönköping-Gripenbergs Järnväg till dess nedläggning, därefter på bruksbanan vid Aspa Bruk.
Nr. 10 Avesta är ett ånglok byggt 1923 av Orenstein & Koppel. Loket är inte i drift sedan 2005 då det havererade på Ångans dag.
Nr. KLJ 2 Lessebo är ett ånglok byggt 1891 av Munktells Mekaniska Verkstad i Eskilstuna för Kosta Jernväg. Loket är en deposition från Sveriges Järnvägsmuseum. Loket är godkänt för trafik sedan maj 2009 efter en revision.