Alfa Romeo Giulia GTA

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Alfa Romeo Giulia GTA
Alfa GTA.JPG
Grundinformation
Märke Alfa Romeo
Tillverkning 1965-1975
Konstruktion
Besläktade Alfa Romeo Giulia
Drivlina
Motor 4-cyl radmotor
Drivning Bakhjulsdrift
Kronologi
Föregångare Alfa Romeo Giulia TZ
Efterträdare Alfa Romeo 155 V6 TI

Alfa Romeo Giulia GTA är en tävlingsbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Alfa Romeo mellan 1965 och 1975.

Bakgrund[redigera | redigera wikitext]

I början av 1960-talet tävlade Alfa Romeo med berlinan Giulia TI Super i standardvagnsracing. När Bertone-coupén Sprint GT introducerats fick Autodelta uppdraget att bygga om den till en konkurrenskraftig standardvagn.

Utveckling[redigera | redigera wikitext]

GTA[redigera | redigera wikitext]

Giulia GTA presenterades 1965. Autodelta lade stor möda på att reducera bilens vikt och ”A” i ”GTA” kommer av italienskans Alleggerita, som betyder just ”lättad”. Karossens självbärande grundstomme tillverkades av tunnare stål och kläddes sedan med ytterpaneler i lättmetall. Sidorutorna utfördes i plexiglas och inredningen var ytterst spartansk. På så sätt blev bilen nästan 300 kg lättare än ursprungsversionen. För att kunna homologera bilen i grupp 2 byggdes 500 exemplar. Långt ifrån alla användes till tävlingar utan såldes som landsvägsvagnar, med Veloce-motor på 115 hk. Tävlingsbilarnas motor, med bland annat dubbeltändning, hämtades från Giulia TZ.

Autodelta byggde även runt 10 exemplar av Giulia GTA-SA för grupp 5-racing. Dessa bilar hade kompressormatad motor på 240 hk.

GTA Junior[redigera | redigera wikitext]

1968 tillkom GTA Junior, avsedd att tävla i 1,3-litersklassen. Bortsett från den mindre slagvolymen var bilen identisk med den större GTA:n. Junior-modellen tillverkades fram till 1975 och motorn utvecklades med åren med bränsleinsprutning och fyrventilstoppar.

GTAm[redigera | redigera wikitext]

Till 1970 ändrade FIA regelverket för standardvagnar och bland annat höjdes minimivikten för tävlingsbilarna. Autodelta byggde en ny bil med tvålitersmotor kallad GTAm, med ”m” som i maggiorata eller ”förstorad”. Med det nya reglementet kunde man använda en originalkaross i stål, med skärmbreddare i glasfiber för att täcka de bredare hjulen.

Tekniska data[redigera | redigera wikitext]

Tekniska data[1] GTA GTA Junior GTAm
Motor:  Frontmonterad 4-cylindrig radmotor
Cylindervolym 1570 cm³ 1290 cm³ 1985 cm³
Borrning x slaglängd:  78 x 82 mm 74 x 75 mm 84,5 x 88,5 mm
Max effekt vid varvtal:  170 hk vid 7500 v/min 160 hk vid 9200 v/min 220 hk vid 7200 v/min
Kompression 10,5 : 1 11,0 : 1
Ventilstyrning:  Dubbla överliggande kamaxlar, 2 ventiler per cylinder
Förgasare 2 Weber-förgasare Bränsleinsprutning
Växellåda 5-växlad manuell
Hjulupphängning fram:  Dubbla längslänkar, skruvfjädrar, krängningshämmare
Hjulupphängning bam:  Stel bakaxel, skruvfjädrar, krängningshämmare
Bromsar Hydrauliska skivbromsar
Chassi & kaross Självbärande stålkaross
med aluminiumpaneler
Självbärande stålkaross
med glasfiberpaneler
Hjulbas 235 cm
Torrvikt 745 kg 920 kg

Tävlingsresultat[redigera | redigera wikitext]

Kwech/Andrey, vinnare av Trans-Am Series 1966.

GTA:n debuterade i ETCC 1966 och Andrea de Adamich tog hem titeln redan första säsongen. Alfa Romeo vann ytterligare två titlar med GTA-modellen och Toine Hezemans segrade 1970 med en GTAm.[2]

I USA vann Horst Kwech och Gaston Andrey den första säsongen av Trans-Am Series med en GTA 1966. Bilen var fortsatt framgångsrik i den mindre klassen under resten av sextiotalet.

Tillverkning[redigera | redigera wikitext]

Modell Antal[3]
GTA 500
GTA Junior 447
GTAm 40

Källor[redigera | redigera wikitext]

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ histomobile.com, hämtad 2011-03-25
  2. ^ homepage.mac.com/frank_de_jong, hämtad 2011-03-25
  3. ^ carsfromitaly.net, hämtad 2011-03-25

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]

Commons-logo.svg
Wikimedia Commons har media relaterad till Alfa Romeo Giulia GTA.