Alfa Romeo Giulia GTA

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Alfa Romeo Giulia GTA
Alfa GTA.JPG
Märke Alfa Romeo
Tillverkning 1965-1975
Föregångare Alfa Romeo Giulia TZ
Efterträdare Alfa Romeo 155 V6 TI
Motor 4-cyl radmotor
Drivning Bakhjulsdrift
Besläktade Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia GTA är en tävlingsbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Alfa Romeo mellan 1965 och 1975.

Bakgrund[redigera | redigera wikitext]

I början av 1960-talet tävlade Alfa Romeo med berlinan Giulia TI Super i standardvagnsracing. När Bertone-coupén Sprint GT introducerats fick Autodelta uppdraget att bygga om den till en konkurrenskraftig standardvagn.

Utveckling[redigera | redigera wikitext]

GTA[redigera | redigera wikitext]

Giulia GTA presenterades 1965. Autodelta lade stor möda på att reducera bilens vikt och ”A” i ”GTA” kommer av italienskans Alleggerita, som betyder just ”lättad”. Karossens självbärande grundstomme tillverkades av tunnare stål och kläddes sedan med ytterpaneler i lättmetall. Sidorutorna utfördes i plexiglas och inredningen var ytterst spartansk. På så sätt blev bilen nästan 300 kg lättare än ursprungsversionen. För att kunna homologera bilen i grupp 2 byggdes 500 exemplar. Långt ifrån alla användes till tävlingar utan såldes som landsvägsvagnar, med Veloce-motor på 115 hk. Tävlingsbilarnas motor, med bland annat dubbeltändning, hämtades från Giulia TZ.

Autodelta byggde även runt 10 exemplar av Giulia GTA-SA för grupp 5-racing. Dessa bilar hade kompressormatad motor på 240 hk.

GTA Junior[redigera | redigera wikitext]

1968 tillkom GTA Junior, avsedd att tävla i 1,3-litersklassen. Bortsett från den mindre slagvolymen var bilen identisk med den större GTA:n. Junior-modellen tillverkades fram till 1975 och motorn utvecklades med åren med bränsleinsprutning och fyrventilstoppar.

GTAm[redigera | redigera wikitext]

Till 1970 ändrade FIA regelverket för standardvagnar och bland annat höjdes minimivikten för tävlingsbilarna. Autodelta byggde en ny bil med tvålitersmotor kallad GTAm, med ”m” som i maggiorata eller ”förstorad”. Med det nya reglementet kunde man använda en originalkaross i stål, med skärmbreddare i glasfiber för att täcka de bredare hjulen.

Tekniska data[redigera | redigera wikitext]

Tekniska data[1] GTA GTA Junior GTAm
Motor:  Frontmonterad 4-cylindrig radmotor
Cylindervolym 1570 cm³ 1290 cm³ 1985 cm³
Borrning x slaglängd:  78 x 82 mm 74 x 75 mm 84,5 x 88,5 mm
Max effekt vid varvtal:  170 hk vid 7500 v/min 160 hk vid 9200 v/min 220 hk vid 7200 v/min
Kompression 10,5 : 1 11,0 : 1
Ventilstyrning:  Dubbla överliggande kamaxlar, 2 ventiler per cylinder
Förgasare 2 Weber-förgasare Bränsleinsprutning
Växellåda 5-växlad manuell
Hjulupphängning fram:  Dubbla längslänkar, skruvfjädrar, krängningshämmare
Hjulupphängning bam:  Stel bakaxel, skruvfjädrar, krängningshämmare
Bromsar Hydrauliska skivbromsar
Chassi & kaross Självbärande stålkaross
med aluminiumpaneler
Självbärande stålkaross
med glasfiberpaneler
Hjulbas 235 cm
Torrvikt 745 kg 920 kg

Tävlingsresultat[redigera | redigera wikitext]

Kwech/Andrey, vinnare av Trans-Am Series 1966.

GTA:n debuterade i ETCC 1966 och Andrea de Adamich tog hem titeln redan första säsongen. Alfa Romeo vann ytterligare två titlar med GTA-modellen och Toine Hezemans segrade 1970 med en GTAm.[2]

I USA vann Horst Kwech och Gaston Andrey den första säsongen av Trans-Am Series med en GTA 1966. Bilen var fortsatt framgångsrik i den mindre klassen under resten av sextiotalet.

Tillverkning[redigera | redigera wikitext]

Modell Antal[3]
GTA 500
GTA Junior 447
GTAm 40

Källor[redigera | redigera wikitext]

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ histomobile.com, hämtad 2011-03-25
  2. ^ homepage.mac.com/frank_de_jong, hämtad 2011-03-25
  3. ^ carsfromitaly.net, hämtad 2011-03-25

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]

Commons-logo.svg
Wikimedia Commons har media relaterad till Alfa Romeo Giulia GTA.