BR 52

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
BR 52
Ty2-911.jpg
Fordonstyp ånglok
Tillverkningsår 1942 - 1950
Axelföljd 1'E h2
Längd (över buffert) 22.975 mm
27.532 mm med tender
Drivhjulsdiameter 1400 mm
Löphjulsdiameter 850 mm
Spårvidd 1435 mm
Effekt 1.192 kW
Största tillåtna hastighet 80 km/h
Tjänstevikt 84,0 t
102,7 t med tender

BR 52 var ett tyskt ånglok som tillverkades i stora serier under andra världskriget. Det var det mest producerade av de Kriegslokomotive som användes av Deutsche Reichsbahn. BR 52 var en vidareutveckling av det förkrigstida BR 50 där man hade minskat antalet delar och andelen dyrbara material för att snabba upp produktionen. Loken var konstruerade för att tåla de kalla vintrarna på östfronten bättre än de tyska förkrigsloken som haft så stora och förödande problem under vintern 1941-42. Lokomotivet konstruerades under ledning av Deutsche Reichsbahns chefskonstruktör Reichsbahnoberrat Richard Paul Wagner

Tillverkning[redigera | redigera wikitext]

Totalt kom 6719 lok att tillverkas varav mer än 6300 stycken innan Tysklands kapitulation, av sjutton olika tillverkare. För att samordna produktionen så kom de tyska tillverkarna att ställas under kontroll från Gemeinschaft Grossdeutscher Lokomotivhersteller som i sin tur var en del av Hauptausschuss Schienenfahrzeuge som grundades 1942.

Antal lok tillverkade av företag som ingick i Gemeinschaft Grossdeutscher Lokomotivhersteller
Tillverkare Plats Antal
LOFAG Wien 1 053
Henschel Kassel 1 050
Schwartzkopff Berlin 647
Krauss-Maffei München 613
Borsig Berlin 542
Schichau-Werke Elbing/Elbląg 505
Orenstein & Koppel Babelsberg 400
DWM Posen Posen 314
Oberschlesische Lokfabrik Krenau/Chrzanów 264
Maschinenfabrik Esslingen 250
Jung, Jungenthal Kirchen 231
Škodaverken Pilsen 153
Grafenstaden Strasbourg 139

Användning i andra länder[redigera | redigera wikitext]

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]