Bandvagn 206
| Bandvagn 206 (Bv 206) | |
|---|---|
 |
|
| Typ | Terrängfordon |
| Ursprungsplats | Sverige & Norge |
| Tjänstehistoria | |
| Använts av | Se: användare |
| Produktionshistoria | |
| Tillverkare | BAE Systems Hägglunds |
| Specifikationer | |
| Vikt | Främre vagn: 2 740 kg Bakre vagn: 1 760 kg |
| Längd | 6,90 m |
| Bredd | 2,54 m |
| Höjd | Främre vagn: 2,30 m Bakre vagn: 2,45 m |
| Besättning | 1 förare |
| Passagerare | 16 soldater |
|
|
|
| Primär beväpning | Ksp 58 eller Tksp 12,7 i lavett på taket |
| Motor | Nyare (Bv 208/206D): Mercedes-Benz OM 603.950 Turbo Diesel Äldre (Bv 206): Ford 2658E V6 vattenkyld bensinmotor |
| Effekt/vikt | 2 000 kg |
| Operativ räckvidd | 330 km (väg) |
| Hastighet | 52 km/h (väg) 4 km/h (vatten) |
Bandvagn 206 (Bv 206) ett terrängfordon för upp till 17 st stridsutrustade soldater. Bv 206 är grundversionen av Hägglunds bandvagnsfamilj och är helt obepansrat. Det finns ett stort antal varianter av Bv 206, både militära och civila versioner. Gemensamt för samtliga Bv 206 är en väldigt god framkomlighet i nästan all typ av terräng oaktat väderförhållanden. Bandvagn 206D som har dieselmotor heter i Försvarsmakten Bv 208.
Innehåll |
Historia [redigera]
I början av 1970-talet började Armén se sig om efter en ersättare till dåvarande bandvagnen Bv 202. Bv 202 som Volvo utvecklat hade då varit i tjänst i ca 10 år. De nya kraven som ställdes på nästa bandvagn var bland annat högre lastkapacitet, bättre vägegenskaper, högre tillförlitlighet samt lägre underhållskostnader. Volvo och Hägglunds konkurrerade om kontraktet. Hägglunds storsatsade och hade 25 konstruktörer, 10 testare, 30 verkstadsingenjörer som tillsammans tillbringade 600 000 utvecklingstimmar till en kostnad av 200 000 000 kr. 1974 vann Hägglunds kontraktet. 1990 kunde Hägglunds i samarbete med FMV presentera en bepansrad vidareutveckling av Bv 206, Bv 206S eller Bv 308 som den benämns av Försvarsmakten i Sverige.
Användningsområden [redigera]
Bv 206 är mycket lämplig för tjänst bland jägar- och spaningsförband då de oftast opererar i vägfattig och svårtillgänglig terräng. Den låga vikten gör att den kan transporteras med en mängd olika transporthelikoptrar och flygplan. Bv 206 kan även luftlandsättas. Bv 206 är ett amfibiefordon som kan korsa vattendrag.
Versioner [redigera]
- Bv 206 - standardversionen med Ford bensinmotor.
- Bv 208 - ( Även känd som Bv 206D) den senare vagnen med Mercedes dieselmotor.
- ArtLokRRBv2091 - Artillerilokaliseringsradarbandvagn (ARTHUR)
- Bv 308 - modernare bepansrad bandvagn, även kallad SKALMAN
- Pvpjbv 2062 - är en vanlig Bv 206 men med öppet kapelltak och försedd med en Pansarvärnspjäs 1110
- Pvrbbv 2063 - som 2062 men med lavett för robotsystem 55TOW alt. 56Bill.
- Bv 2064 - är en vanlig Bv 206 men med sambandsutrustning och skjutelementräknare
- Bv 2068 Radiolänkbandvagn
- Bv 2081 Stridsledningsbandvagn till Robotsystem 90 med eldledningsradar PS-91.
- Bv 2082 Robotbandvagn till Robotsystem 90 som transporterade lavett och robotar.
Användare [redigera]
Bv 206 har tillverkats i över 11 000 exemplar varav Försvarsmakten står för 4 500. Övriga länder som använder vagnen är:
- Brasilien
- Kanada
- Chile
- Kina
- Finland
- Frankrike
- Tyskland
- Italien
- Nederländerna
- Norge
- Pakistan
- Singapore
- Spanien
- Storbritannien
- USA
Externa länkar [redigera]
- Wikimedia Commons har media som rör Bandvagn 206
- Bandvagn 206 på Soldf.com
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
