Bombardier Challenger 600

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Bombardier Challenger 600
En Bombardier Challenger 605 på Paris Air Show 2007
En Bombardier Challenger 605 på Paris Air Show 2007
Beskrivning
Typ Affärsjet
Besättning 2
Första flygning 8 november 1978
Versioner Se rubriken Varianter
Tillverkare Bombardier
Data
Längd 20,85 m
Spännvidd 19,61 m
Höjd 6,3 m
Vingyta 48,3 m² m²
Tomvikt 9 292 kg
Max. startvikt 19 550 kg
Motor(er) 2 × General Electric CF34-3A
Dragkraft 81,4 kN
Prestanda
Max. hastighet 476 knop (882 km/h)
Räckvidd med max. bränsle 6 236 km
Max. flyghöjd 41 000 ft (12 500 m)
Stigförmåga 4 450 ft/min (4 450 m/min)
Lastförmåga
Lastförmåga 19 passagerare

Bombardier Challenger 600-serien är en familj av affärsjetplan designade av Bill Lear och producerade först av Canadair, tills det köptes upp av Bombardier Aerospace under 1986, och sedan av Bombardier.[1]

Historia[redigera | redigera wikitext]

Flygplanet var en självständig utformning av Bill Lear 1976, som hade avgått som ordförande för Learjet sju år tidigare. Modellen hette från början LearStar 600, Lear sålde dock ensamrätten att producera och utveckla modellen till Canadair som döpte om den till CL-600 Challenger.

Flygplanet liknande Lears tidigare konstruktioner, dock hade ett antal förändringar gjorts som präglade det nya flygplanetet, bland annat användningen av en breddad flygkropp som möjliggjorde för att kunna gå runt i kabinen, något som då inte var möjligt i något annat affärsflygplan på marknaden.

Den 8 november 1978 lyfte prototypen av flygplanet för första gången i Montréal, Kanada. Den andra och tredje prototypen flög 1979. En provflygning i Mojaveöknen den 3 april 1980 resulterade i katastrof, flygplanet kraschade på grund av en kraftig stall och dödade en av de tre testpiloterna.[2]

Trots kraschen certifierade både Transport Canada och Federal Aviation Administration i USA flygplanet 1980, om än med begränsningar för piloter, inklusive en begränsad maximal startvikt. Ett program för att minska flygplanets vikt genomfördes då för att förbättra flygplanets räckvidd.

Varianter[redigera | redigera wikitext]

Bombardier CL-604
En Bombardier Challenger 601 lyfter från London-Heathrow flygplats

CL-600[redigera | redigera wikitext]

  • CL-600 - ursprungliga produktionsversionen som drevs av två Avco Lycoming ALF 502L jetmotorer med 33,6 kN dragkraft vardera. Byggd fram till 1983 (83 byggda)
    • CL-600S - 76 CL-600 eftermonteras med winglets som introduceras på CL-601-1A. 12 flygplan köptes av Kanadas flygvapen, kallade CC-144, CE-144 och CX-144.

CL-601[redigera | redigera wikitext]

  • CL-601-1A - uppdaterad version med winglets för att minska luftmotståndet och kraftigare General Electric CF-34-motorer. (66 byggda, inklusive 4 CL-144 / CC-144B för Kanadas flygvapen)[3]
    • CL-601-1A/ER - 601-1A eftermonteras med en extra bränsletank
  • CL-601-3A - uppdaterad motor och glascockpit. Detta var den första versionen som marknadsfördes av Bombardier.
    • CL-601-3A/ER - 601-3A med längre räckvidd, bland annat med hjälp av en extra bränsletank
  • CL-601-3R - extratanken som tidigare eftermonterades blev standard och andra motorer monterades för att matcha de som användes på CRJ.
CL-604 från Danmarks flygvapen på Royal International Air Tattoo 2010

CL-604[redigera | redigera wikitext]

  • CL-604 - större uppgradering av 601-modellen som omfattar mer kraftfulla motorer, större bränsletankar inklusive sadeltankar i den bakre delen av flygplanet, nytt landningsställ som tål en högre start- och landningsvikt, strukturella förbättringar i vingar och svans, och ett nytt Collins ProLine 4 avioniksystem. C-143A är benämningen på ett enda Challenger 604-flygplan som köptes av USA:s kustbevakning i december 2005 som sitt nya Medium Range Command and Control-flygplan (MRC2A).[4]
    • CL-604 Multi-Mission Aircraft - militariserad version i dansk tjänst.[5] Flygplanet är bedriver maritim patrull och sjöräddningsuppdrag[5] med möjligheten att kan landa på korta och grova gruslandningsbanor.[6]

CL-605[redigera | redigera wikitext]

  • CL-605 - infördes i början av 2006 som en avionik- och strukturell uppgradering av 604-modellen. Strukturella förbättringar innebar bland annat större kabinfönster. Cockpitinstrumenteringen uppdaterades med Collins Proline 21 avionik och "Electronic Flight Bag"-kapacitet.

CL-610[redigera | redigera wikitext]

  • CL-610 Challenger E skulle ha varit en förlängd version för att användas som ett fraktflygplan av Federal Express, alternativt som ett passagerarflygplan med plats för 24 passagerare.[7] Federal Express beställde 25 CL-610, men dessa order annulleras efter avregleringen av flygfrakt i USA under 1977.[8] Utvecklingen stoppades av Canadair under 1981 utan att ha byggts.

Användare[redigera | redigera wikitext]

Militära användare[redigera | redigera wikitext]

Challenger 601 används som transportmedel för Kanadas kungafamilj, generalguvernör och premiärminister med beteckningen CC-144 Challenger.
USA:s kustbevakning använder VC-143 Challenger som VIP-transport for högt uppsatta i inrikessäkerhetsdepartement och kustbevakningen med beteckningen Coast Guard 02.
 Argentina
 Australien
 Kanada
 Kina
 Kroatien
 Tjeckien
 Danmark
 Tyskland
 USA

Civilia användare[redigera | redigera wikitext]

 Kanada
  • Morningstar Partners
 Tjeckien
  • Tjeckiens regering - Tidigare användare
 Kroatien
  • Kroatiens regering - Tidigare användare
 Jordanien
  • Jordaniens regering
 Malaysia
  • Hornbill Skyways
 Schweiz
  • VistaJet Holding
  • Nomad Aviation
  • Rega Air Rescue

Referenser[redigera | redigera wikitext]

Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, Bombardier Challenger 600, 1 juli 2011.

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Parker Brown, David. ”Aircraft Highlight: Bombardier Aerospace’s Canadair Regional Jets”. AirlineReporter. http://www.airlinereporter.com/2011/04/aircraft-highlight-bombardier-aerospace%E2%80%99s-canadair-regional-jets-guest-blog/. Läst 6 juli 2011. 
  2. ^ Check-Six.com - the Crash of Challenger #1001
  3. ^ CF Challengers
  4. ^ DOD 4120.15-L - Addendum
  5. ^ [a b] ”Update: Denmark's Arctic Assets and Canada's Response — Danish Air Force Aircraft on a Mission over Canada's High Arctic”. Canadian American Strategic Review. 2009-07. http://www.casr.ca/id-arcticviking-challenger.htm. Läst 12 juli 2009. 
  6. ^ ”Update: Denmark's Arctic Assets and Canada's Response — Danish Air Force Aircraft on a Mission over Canada's High Arctic”. Canadian American Strategic Review. Arkiverad från originalet den 11 oktober 2009. http://www.webcitation.org/query?url=http%3A%2F%2Fwww.casr.ca%2Fid-arcticviking-challenger.htm&date=2009-10-11. Läst 1 juli 2009. 
  7. ^ Logie 1993
  8. ^ 'Federal Express: the Memphis Connection' Flight International 4 april 1981.
  9. ^ USCG: Air Station Washington DC

Tryckta källor[redigera | redigera wikitext]

  • Logie, Stewart (1993). Winging It: The Making of the Canadair Callenger. Macmillan of Canada. ISBN 0771591454 

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]