Budapests tunnelbana

	Budapest tunnelbana
	Station Szent Gellért tér
Allmänt
Plats	Budapest, Ungern
Antal linjer	4
Antal hållplatser	52
Turtäthet	5 min
Antal passagerare	828 493 per dag (2011)
Organisation
Invigd	1896
Tekniska fakta
Linjelängd	38,3 kilometer
Matning	Strömskena
Linjekarta

Budapests tunnelbana (ungerska: Budapesti metró) öppnades 1896 vilket gör den till världens näst äldsta tunnelbana, bara tre år yngre än Londons tunnelbana, The City & South London Railway. Tunnelbanan är i trafik alla dagar mellan ca kl 04.30 och 23.30. De flesta tunnelbanestationer ligger i Pest, på den östra sidan av Donau.

Historia

Den första delen av Budapests tunnelbana linje M1 mätte 4,2 km vid färdigställandet 1896 och går längs Andrássy út som Budapests huvudgata. Linjen byggdes med öppet schakt-teknik, och hade 11 stationer vilket senare utökades till 12. 1893 hade Budapests elektriska spårvagnsbolag (BVVV) och Budapests hästspårvagnsbolag bett om tillstånd att bygga en spårvagn längs med Andrássy út men nekades. Mór Balázs som var generaldirektör på BVVV föreslog då att istället bygga en tunnelbanan under Budapests paradgata. Det kom också att passa med det stora 1000-årsfirandet av Ungern. Siemens & Halske fick uppdraget att bygga tunnelbanan.^[1] Banan gavs namnet Földalatti, ungerska för underjordisk. 1894 började banan byggas och 2 maj 1896 startade trafiken. Tunnelbanan åktes av Ungerns kung Frans Josef.^[2]

Utbyggnad

Planer på en utbyggnad fanns men det dröjde fram till efter andra världskriget innan de kunde börja realiseras. 1947 beslöts om nya sträckningar och 1950 började arbetet med linjen M2 som skulle ha nio stationer. Fram till 1953 byggdes tre kilometer men sedan ställdes arbetet in när Ungerns ekonomiska situation förvärrades. 1963 återupptogs arbetet med tunnelbanan som byggdes med hjälp av sovjetiska tunnelbanespecialister. 1963 började även planeringen av den tredje linjen, M3, som började byggas 1970. Även här byggdes tunnelbanan med hjälp av sovjetisk expertis.

Station Rákóczi tér på linje M4.
Station Fővám tér på linje M4.
Stationen Deli palyandvar i Budapests tunnelbana.

1970 öppnades den första delen av M2, en andra öst-väst-gående linje med ursprungligen 7 stationer. Den första sträckan gick mellan Deák Ferenc tér och Örs vezér tere. Idag består linje M2 av 11 stationer. Den är idag 10,3 km lång och är huvudsakligen i borrad tunnel. 1976 öppnades en tredje nord-sydlig linje M3 med 20 stationer (6 initialt), omfattande 16,4 km. En fjärde linje med namn M4 invigdes i mars 2014 och är idag 7,4 km men kommer att förlängas. Planerna på en fjärde linje går tillbaka till 1972 men arbetet försenades på grund av svårigheter med Budapests termalbad med oro över att de skulle äventyras om en tunnelbana byggdes och hur finansieringen skulle lösas.

Vagnpark

De äldre vagnarna på linjen M3 är av rysk typ, samma som används i Moskvas tunnelbana. Tågen tillverkades av Metrovagonmasj i Mytisjtji utanför Moskva. De nya vagnarna på linjerna M2 och M4 är tillverkade av Alstom och tillhör modelltypen Alstom Metropolis.

Station Keleti pályaudvar på linje M2.
En vagn på linje M2.
En av de äldre vagnarna.
Vagnar på linje M1.

Linjer

Linje	Sträcka	Öppnad	Längd km	Stationer
	Vörösmarty tér ↔ Mexikói út	1896	4,2 km	11
	Déli pályaudvar ↔ Örs vezér tere	1970	10,3 km	11
	Újpest Központ ↔ Kőbánya-Kispest	1976	16,4 km	20
	Kelenföld vasútállomás ↔ Keleti pályaudvar	2014	7,4 km	10
Totalt			38,3	52

Vid en station med fet stil menas att mer än en tunnelbanelinje stannar på stationen eller att det är en start/ändhållplats.

Linje M1

Linje M1, den gula linjen, var den andra tunnelbanelinjen som användes i Europa (bara London var före). Linjen invigdes 1896 och förlängdes 1973. Det tar enligt tidtabellen cirka 11 minuter att åka hela linjesträckningen, från Vörösmarty tér till Mexikói út. Linjen går förbi knuten Deák Ferenc tér och fortsätter sedan upp till stationen Oktogon där den planerade linje M5 senare även kommer att gå. För övrigt korsas inte linjen av andra linjer någonstans.

Bajza utca
Bajcsy-Zsilinszky út
Opera

Vörösmarty tér 1896
Deák Ferenc tér 1896
Bajcsy-Zsilinszky út 1896
Opera 1896
Oktogon 1896
Vörösmarty utca 1896
Kodály körönd 1896
Bajza utca 1896
Hősök tere 1896
- Állatkert 1896–1973
Széchenyi fürdő (överjordiska stationen: 1896-1973) underjordiska stationen: 1973
Mexikói út 1973

Linje M2

M2 går mellan Örs vezér tere och Déli pályaudvar. Linjen byggdes år 1970 och förlängdes år 1973. Linjens färg är röd och tar cirka 18 minuter att åka igenom. Den röda linjen har sina tre första stationer på den västra sidan om floden Donau och kör sedan vidare till Deák Ferenc tér där byten till den blåa eller gula linjen kan göras. För övrigt kan byten till övriga tunnelbanelinjer inte göras i dagsläget eftersom inga fler linjer korsar den röda linjens körväg. Från år 2014 kan man byta till linje M4 vid Keleti pályaudvar. Vid stationen Astoria kommer eventuellt en ny linje även dras igenom, linje M5.

Batthyány tér
Kossuth Lajos tér
Puskás Ferenc Stadion

Örs vezér tere 1970
Pillangó utca 1970
Puskás Ferenc Stadion (tidigare:Stadionok, Népstadion) 1970
Keleti pályaudvar 1970
Blaha Lujza tér 1970
Astoria 1970
Deák Ferenc tér 1970
Kossuth Lajos tér 1973
Batthyány tér 1973
Széll Kálmán tér (tidigare:Moszkva tér) 1973
Déli pályaudvar 1973

Linje M3

M3 går mellan Kőbánya-Kispest och Újpest Központ. Den första sektionen byggdes år 1977 och blev senare expanderad åren 1980, 1981, 1984 och 1990. Linjens färg är blå och enligt tidtabellen tar linjen cirka 31 minuter att åka igenom. Linje M3 är den längsta linjen i tunnelbanesystemet och möter de övriga tunnelbanelinjerna vid Deák Ferenc tér. Linjen korsas av linje M4 vid Kálvin tér. Den planerade linjen M5, kommer även eventuellt möta den blåa linjen vid Lehel tér.

Pöttyös utca
Kőbánya-Kispest
Arany János utca

Kőbánya-Kispest 1980
Határ út 1980
Pöttyös utca 1980
Ecseri út 1980
Népliget 1980
Nagyvárad tér 1977
Klinikák 1977
Corvin negyed (Ferenc körút) 1977
Kálvin tér 1977
Ferenciek tere (Felszabadulás tér) 1977
Deák Ferenc tér 1977
Arany János utca 1981
Nyugati pályaudvar 1981
Lehel tér (Élmunkás tér) 1981
Dózsa György út 1984
Árpád híd 1984
Forgách utca 1990
Gyöngyösi utca 1990
Újpest városkapu 1990
Újpest-Központ 1990

Det planeras även att förlänga linjen mot Káposztásmegyer i väst och ut till Ferihegy (flygplatsen) mot sydöst. Planerat år för detta räknas vara år 2010.

Linje M4

Linje M4 går mellan Kelenföld vasútállomás och Keleti pályaudvar och hade egentligen planerats att bli färdig fram till år 2005, men efter alla politiska debatter och flera Budapestbors protester hade bygget bara påbörjats år 2005. Linjen invigdes slutligen i mars år 2014. En förlängning till Bosnyák tér är planerad att öppnas år 2017.

Fővám tér
Móricz Zsigmond körtér

Kelenföld vasútállomás 2014
Bikás park 2014
Újbuda–központ 2014
Móricz Zsigmond körtér 2014
Szent Gellért tér 2014
Fővám tér 2014
Kálvin tér 2014
Rákóczi tér 2014
II. János Pál pápa tér 2014
Keleti pályaudvar 2014

I framtiden:

Dózsa György út 2017
Hungária körút 2017
Róna utca 2017
Bosnyák tér 2017

Stationen med ett frågetecken, Dózsa György út, är även ett namn på en station vid linje M3 körbana. Stationens namn kommer troligen att ändras.

Det finns även planer på att förlänga linjen mot Újpalota i öst och fram till Budaörs i väst.

Framtida linje M5

Linje M5 är en tunnelbanelinje som ännu inte har börjat byggas utan är fortfarande vid planeringsstadiet. Det är troligt att tunnelbanelinjen kommer att gå ifrån Szentendre vid västra sidan av Donau och sedan över Margaretaön och fortsätta till stationen Lehel tér där byte till den blåa linjen kan ske. Sen skall senare fortsätta mot Oktogon där man kan byta till den gula linjen och sedan ner till Astoria där den möts upp av den röda linjen. Vid stationen Kálvin tér kan byten mot den blåa eller gröna linjen göras igen. Enligt planeran ska M5 gå mellan Szentendre och Csepel samt Ráckeve.

Metro Museum

Budapest har ett eget tunnelbanemuseum på den stora huvudstationen Deák Ferenc tér, där linjerna M1, M2 och M3 möts. Museet ligger i en gammal nedlagd tunnelbanestation som tidigare tillhörde linje M1, men sedan man flyttat linje M1:s sträckning något så fick linjen en ny station vid Deák Ferenc tér som idag är i trafik.

Övrigt

PC-spel om Budapests tunnelbana

Det finns ett datorspel om Budapests tunnelbana. Det finns här. Det kan också laddas ned här.

Filminspelning

Den ungerska filmen Kontroll spelades in i Budapests tunnelbana.

Se även

Referenser

Noter

Externa länkar

Wikimedia Commons har media som rör Budapests tunnelbana.
Bilder & media

[1] ttp://www.bkv.hu/en/the_history_of_bkv/the_history_of_bkv_part_1

[2] ttp://welovebudapest.com/budapest.and.hungary/retro.railways.ride.the.continent.s.oldest.metro.in.budapest

[1]

[2]