C20 (tunnelbanevagn)

C20
C20 på röda linjen mot Mörby centrum
Även kallad	Vagn 2000
Fordonstyp	Motorvagnståg
Tillverkningsår	1997-2004
Byggt antal	270
Tillverkare	Adtranz
Axelföljd	Bo'Bo'Bo'Bo'
Längd	46,5 meter
Drivhjulsdiameter	78 cm
Löphjulsdiameter	78 cm
Spårvidd	143,5 cm
Drivmedel	El, AC
Effekt	1 000 kW
Effekt per ton	14,92 kW/t
Största tillåtna hastighet	90 km/h
Tjänstevikt	67 t
Sittplatser	126
Korgbredd	2,9 meter

C20 är en typ av tunnelvagn som används i Stockholms tunnelbana. C20-vagnarna levererades till SL i 270 exemplar (nr 2001-2270) mellan 1997 och 2004 av f d Kalmar Verkstad, ägd av Adtranz, senare Bombardier. Till skillnad från tidigare levererade vagntyper i Stockholms tunnelbana (C1-C15) är C20 en helt ny konstruktion som inte är samkörbar med övriga vagnar. Vagnen är tredelad och betydligt längre än tidigare vagnar - 46,5 meter. Vagnen har endast fyra boggier för att spara kostnader och vikt, den mittre vagnsdelen har två boggier, änddelarna en boggi vardera, och är sammankopplad med mittre delen via en så kallad semitrailer-led. Vagnskorgarna ("karosserna") är tillverkade av rostfritt stål, till skillnad mot alla äldre tunnelvagnar som gärna rostar.

C20 kallades i marknadsföringen för Vagn 2000 för att understryka att det var framtidens tunnelbanevagn. Alla C20-vagnar har getts egna namn, som har föreslagits av privatpersoner. Många av namnen har anknytning till Stockholm på ett eller annat sätt, exempelvis heter vagn nr 2001 Birger Jarl.

Nedan följer en jämförelse av tågsätt med maximalt antal vagnar; med den moderna C20-vagnen (leveransstart 1996) och den lite äldre C13-vagnen (leveransstart 1982).

Modell	Antal sittpl. [pl]	Tåglängd [mm]	Tomvikt [t]	Tågtyp	Antal enh.	Max. kont. eff. [MW]	Drivmotortyp	Korgbredd [cm]	Sth [km/h]	Start
C20	378 pl	139.500	201	motorvagnståg	3	3,0	växelström	290	90	1996
C13	360 pl	138.560	232	motorvagnståg	8	2,59	likström	280	80	1982

C20 på gröna linjen mot Hässelby strand.

C20F

Interiören i en vagn av typen C20F.

Det finns en avvikande C20-vagn, som fått beteckningen C20F. Denna är byggd med den nya tekniken FICAS.

En vagn av typen C20F på stationen Enskede gård.

Vagnen har väggsidor tillverkade i kompositmaterial, en sandwichkonstruktion bestående av en kärna av "cellplast" täckt på båda sidor med rostfri stålplåt. Detta gör att väggsidorna är extremt tunna jämfört med konventionell konstruktion (cirka 25 mm istället för 100 mm). Därmed blev vagnen betydligt rymligare invändigt utan att den yttre profilen ändrats.

Vagnen fick också luftkonditionering i både förarhytten och passagerarutrymmet. Utvändigt avviker C20F genom att den har släta vagnssidor istället för korrugerade som övriga C20. Vagnen har tilldelats individnummer 2000 med namnet Inkognito. C20F trafikerar gröna linjen i Stockholms tunnelbana.

Nedan följer en jämförelse mellan C20 och C20F:

Modell	Operatörs land	Antal sittpl. [pl]	Tåglängd [mm]	Tomvikt [t]	Tågtyp	Antal enh.[1]	Max. kont. eff. [MW]	Strömskene sp [V]	Drivmotortyp	Korgbredd [cm]	Sth [km/h]	Start
C20	Sverige	126 pl	46.500	67,0	motorvagnståg	3	1,0	650 DC	växelström	290	90	1996
C20F	Sverige	126 pl	46.500	65,0	motorvagnståg	3	1,0	650 DC	växelström	290	90	2003

Källor

• Svenska Spårvägssällskapets faktabank - C20F
• Svenska Spårvägssällskapets faktabank - C20

Externa länkar

• Wikimedia Commons har media som rör C20 (tunnelbanevagn).
  Bilder & media
• Bombardier - C20