Citroën CX

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Citroën CX
Citroen CX
Citroen CX 2500 TGI Familiale.
Märke Citroën
Tillverkning 1 170 645 st, 1974-1991
Föregångare Citroën DS
Efterträdare Citroën XM
Klass Stor bil/lyxbil
Karosseri 4-d sedan
5-d kombi (Break)
Motor 4-cyl radmotor
Effekt 98 - 168 hk (bensinmotorer)
Drivning Framhjulsdrift, Tvärställd motor
Växellåda 4/5-vxl manuell
C-matic halvautomat
Hjulbas 312 cm
Längd 466-492 cm (sedan)
492 cm (Break)
Bredd 173 cm
Höjd 136 cm
146 cm (Break)
Vikt 1264-1403 kg
Besläktade Citroën SM
Liknande Mercedes-Benz W123
Peugeot 604
Rover SD1
Volvo 264
Designer Robert Opron

Citroën CX är en bilmodell som tillverkades av den franska biltillverkaren Citroën åren 1974-1991. Den byggdes i totalt 1 170 645 exemplar.

Historia[redigera | redigera wikitext]

Citroën CX ritades av Robert Opron som ersättare för den framgångsrika Citroën DS. Utseendet liknar GS som kom några år tidigare och de båda påminner starkt om Opel Kadett som kom 1985, alltså över 10 år senare! Citroën var långt före sin tid.

Jämfört med DS (paddan) tog CX ett stort steg framåt i utvecklingen. Många av de unika dragen, särskilt den gashydrauliska fjädringen, behölls och vidareutvecklades. Samtidigt blev bilen betydligt rymligare i och med att motorn blev tvärställd och tog mindre plats. En märklig detalj i konstruktionen är att karossen både är självbärande och dessutom har en hjälpram. Trots att formen på karossen är som en halvkombi är bakrutan fast monterad, d.v.s. bilen är en sedanmodell. Kombimodellerna (Break och Familiale) är något längre än sedanmodellen. Break var en vanlig, femsitsig, herrgårdsvagn, medan Familiale var sjusitsig, vilket innebar sämre komfort än i Break för baksätespassagerarna. På samma längre bas tillverkades även en limousine som kallades Prestige.

Sedanmodellen tillverkades under åren 1974-1989 och kombinmodellen tillverkades fram till 1991. Komforten ansågs vara i en klass för sig jämfört med den tidens konkurrenter. Motorerna hade sina rötter ända tillbaka till 1930-talet, förutom 2,0-litersmotorn till CX Athena och Reflex från årsmodell 1980 som kom från Peugeot/Renault, den s.k. Douvrin-motorn (fanns även i en 2,2 litersversion). Bilen blev mycket dyr att tillverka och den komplicerade konstruktionen innebar rostkänslighet och en ovilja bland många mekaniker att ta sig an bilen vid problem. Elsystemet var en källa till problem. Service och underhåll var dock förutom komplicerat kopplingsbyte inte svårare än på andra bilar.

Citroën var på grund av DDR:s dåliga vägstandard populär inom den östtyska statsapparaten och användes flitigt av Erich Honecker (som även använde specialbyggda Volvo-modeller, däribland Volvo 264TE). Efter Berlinmurens fall 1989 har flera auktioner hållits i Tyskland där man sålt ut Honeckers Citroën-limousiner.

CX såldes även i Sverige. 2,0-, 2,2-, 2,4- och 2,5-liters motor med och utan turbo fanns, liksom en dieselversion.

Teknik[redigera | redigera wikitext]

CX hade en hjälpram som förband främre och bakre hjulupphängningarna. Karossen monterades sedan med gummikuddar mot hjälpramen. De flesta CX-varianter hade DIRAVI-styrning som utvecklades till föregångaren Citroën SM , som innebär att ratt och hjul inte har mekanisk förbindelse. Istället är det hydraultrycket som utgör kopplingen. Formidabel vägkänsla och självcentrering beroende på hastighet är andra finesser. En punktering i full fart på ett framhjul märks inte annat än på försämrad komfort och väggrepp - ingen sneddragning eller ryckning i ratten. Bromsar och fjädring integrerades i högtryckshydraulsystemet.

Citroën SM har en del reservdelar gemensamt med denna bil, då Peugeot som blev största ägaren vid sammanslagningen till PSA Peugeot Citroën raskt lade ner SM och hade ett lager av SM-delar över, till exempel kupébelysningen på tidiga CX kommer därifrån.

Den stora kombimodellen samt de speciella Prestige- och Limousine-modellerna hade 309 cm axelavstånd. En normalstor sängmadrass får plats i en kombi!

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]