Citroën GS

Från Wikipedia
(Omdirigerad från Citroën GSA)
Hoppa till: navigering, sök
Citroën GS
Citroën GS Pallas 1977
Citroën GS Pallas 1977
Märke Citroën
Efterträdare Citroën BX
Klass Mellanklass
Karosseri 4-d Sedan
5-d halvkombi (Citroën GSA
Motor 4 cylindrig luftkyld boxermotor
2-rotors wankelmotor (Bi-rotor)
Effekt 55-66 hk (Bi-rotor: 107 hk)
Drivning framhjulsdrift
Växellåda 4-växlad
5-växlad (Citroën GSA
Liknande Ford Taunus, Peugeot 304, VW K70

Citroën GS är en bilmodell från biltillverkaren Citroën och var ekonomivarianten bland de gashydrauliskt fjädrade bilarna. Den fyllde ut det ovanliga gapet mellan småbilen 2CV och de stora ID/DS-modellerna.

Citroën GS tillverkades mellan 1970 och 1979. Bilen var tekniskt mycket avancerad med nollpunktsupphängda framhjul, centralt monterade skivbromsar fram och ett något förenklat hydrauliksystem från DS/ID. Bilen tillverkades även i en kombi- och sedanvarianter kallade Break respektive Berline. 1015 och 1220 kubikcentimeter var de vanligaste motorstorlekarna men det fanns några andra versioner i Frankrike på grund av skattelagarna där. Motorn är luftkyld, vilket inte är så vanligt i dagens bilar. Den tillverkades även under 1974 och 1975 med wankelmotor i 847 exemplar, men då denna inte fungerade tillfredsställande återkallades de av fabriken och skrotades. Som ett led i utvecklandet av Birotorn tillverkades en liten Wankelmotorförsedd bil, M 35, som endast såldes till anställda inom Citroën och fungerade som testbänk för den kommande Wankelmotorförsedda GS modellen.

GS hade en för sin tid väldigt futuristisk instrumentpanel med bland annat hastighetsmätare av typen badrumsvåg. Denna ersattes 1977 av vanliga visarinstrument.

Citroën GSA

GSA var en moderniserad variant med halvkombikaross, plastkofångare och förändrad inredning och kom 1980. 1981 fick den en 1300 kubikcentimeters motor på 65 hkr och en ännu mer futuristisk instrumentering som saknade konventionella spakar för körriktningsvisare, vindrutetorkare m.m. Istället fanns två s.k. satelliter placerade vid ratten med alla funktioner samlade. Tanken var att man inte skulle behöva släppa ratten vid körning. Pallasversionen fick femväxlad låda. Hastighetsmätare och varvräknare var av samma typ som på tidiga GS. GSA tillverkades mellan 1980 och 1987, de sista åren i Spanien. Årsmodell 1985 var den sista som såldes i Sverige, då enbart modellvarianten Spécial, en enklare modell än normalversionen Pallas. Fjädringen bestod av sfäriska gasklockor.

Citroën GS var oerhört rostkänsliga som många bilar under tidigt 1970-tal då man strävade efter bättre miljö och använde nya lacker som inte var lika effektiva som tidigare. GSA-modellen är något bättre på den punkten, men såldes i få exemplar i Sverige och därför är GS/GSA ovanliga idag.

GSA ersattes av BX, som var en helt ny konstruktion.