Dino (Ferrari)

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Dino 206/246
Car 501523 fh000001.jpg
Dino 246 GT
Grundinformation
Märke Dino
Tillverkning 1968-1974
Designer Pininfarina
Konstruktion
Klass Sportbil
Karosseri 2-d coupé
2-d targa
Besläktade Dino 206 S
Liknande Porsche 911
Lamborghini Urraco
Maserati Merak
Drivlina
Motor 6-cyl V-motor
Drivning Mittmotor, bakhjulsdrift
Växellåda 5-växlad manuell
Bränslekapacitet 65 l
Dimensioner
Hjulbas 228 cm (206)
234 cm (246)
Längd 423 cm (206)
430 cm (246)
Bredd 170 cm
Höjd 112 cm
Vikt 900 kg (206)
1080 kg (246)
Kronologi
Föregångare -
Efterträdare Ferrari 308 GTB

Dino är ett märkesnamn som användes av den italienska biltillverkaren Ferrari på dess minsta modeller i slutet av 1960-talet och början av 1970-talet. Varumärket Dino gick i graven, eftersom kunderna föredrog prestigen i namnet Ferrari.

Bakgrund[redigera | redigera wikitext]

Enzo Ferraris son Alfredo "Dino" Ferrari arbetade tillsammans med sin far fram till sin död 1956. Dino led av den ärftliga muskelsjukdomen muskeldystrofi och gick bort endast 24 år gammal. När Ferrari tog upp tillverkningen av mindre mittmotorvagnar i slutet av sextiotalet, marknadsfördes dessa under märkesnamnet Dino, till Alfredos minne.

Ferrari ville konkurrera med Porsche med en mindre bil och företagets V6-motor passade utmärkt för uppgiften. Mittmotorvagnar var i ropet, sedan Lamborghini presenterat sin Miura och Ferrari passade på att testa ut konceptet i den lilla bilen. Motor och växellåda placerades på tvären mellan sittbrunnen och bakaxeln. Prototypen Dino 206 GT Speciale, baserad på tävlingsbilen Dino 206 S visades på Bilsalongen i Paris 1965. Bilen gick i produktion med tvålitersmotor 1967.

Motor[redigera | redigera wikitext]

Den legendariske konstruktören Vittorio Jano hade kommit till Ferrari i samband med att företaget tog över Lancias Formel 1-satsning efter säsongen 1955. Tillsammans med Dino Ferrari drog han upp riktlinjerna för en ny, mindre motor som skulle passa det nya Formel 2-reglementet till 1957. Resultatet var en V6:a som, liksom de små tävlingsvagnarna, kallades Dino. Motorn hade den något udda vinkeln 65 grader mellan cylinderbankarna. På sextiotalet kom motorn till ny användning i Ferraris nya lilla bil. Ferrari själva hade inte kapacitet att bygga motorer i den omfattning man förutsåg och vände sig till Fiat för att få hjälp. I gengäld fick Fiat använda motorn i sin egen sportvagn Dino. På sjuttiotalet kom motorn även att användas i Lancias rally-vinnande Stratos.

De första Dino-vagnarna hade en tvålitersmotor. Motorn hade dubbla överliggande kamaxlar och var byggd helt i aluminium. 1969 ökades cylindervolymen till 2,4 liter och ett nytt motorblock i gjutjärn infördes.

Modell Motor Cylindervolym Effekt Bränslesystem
206 6-cyl V-motor dohc 1987 cm³ 180 hk 3 st Weber 40DCNF förgasare
246 6-cyl V-motor dohc 2419 cm³ 195 hk 3 st Weber 40DCNF förgasare

Dino 206GT[redigera | redigera wikitext]

Den första landsvägsvagnen med namnet Dino gick i produktion 1967. Karossen var, liksom motorn tillverkad i aluminium. Den låga vikten och mittmotorkonstruktionen bidrog till bilens utmärkta köregenskaper.

Produktionen uppgick till 152 exemplar.

Dino 246GT/GTS[redigera | redigera wikitext]

GTS med avtagbart targatak

1969 presenterades efterträdaren 246GT. Bilen hade samma kaross, men hjulbasen var något längre och den var nu byggd i stål. Detta gjorde bilen tyngre och trots den större motorn var prestandan i stort sett oförändrad.

Genèvesalongen 1972 kompletterades modellprogrammet av 246GTS med avtagbart targatak.

Produktionen uppgick till 2 487 GT och 1 274 GTS.

Dino 308GT/4[redigera | redigera wikitext]

Se vidare under huvudartikeln Ferrari 308 GT4.

Källor[redigera | redigera wikitext]

Commons-logo.svg
Wikimedia Commons har media relaterad till Dino (Ferrari).


Ferraris sportbilar, från 1950 till idag.
Typ 1950-talet 1960-talet 1970-talet 1980-talet 1990-talet 2000-talet 2010-talet
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Frontmotor GT 166 195 212 250 Europa 250 GT 275 330 365 California
340 342 375 410 SA 400 SA 500 SF 365 CA 365 Daytona 550 Maranello 575M Maranello 599 F12
2+2 250 GTE 330 Am 330 2+2 365 2+2 365 GTC/4 365 GT/4 400 A 400i 412 456 GT 456M GT 612 Scaglietti FF
Mittmotor V6/V8 206 246 308 GTB/GTS 328 348 F355 360 F430 458
2+2 308 GT/4 Mondial
Boxer-12 365 GT4 BB 512 BB 512 BBi Testarossa 512TR F512M
Supersportbil 250 GTO 288 GTO F40 F50 Enzo FXX LaFerrari