Fehmarnsundbron

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Fehmarnsundbron
Fehmarnsundbron
Officiellt namn Fehmarnsundbrücke
Korsar Fehmarnsund
54°24′02″N 11°06′42″E / 54.4005°N 11.1116°Ö / 54.4005; 11.1116Koordinater: 54°24′02″N 11°06′42″E / 54.4005°N 11.1116°Ö / 54.4005; 11.1116
Format
Total längd 963,4 meter
Bredd 21 meter
Höjd 67 meter
Längsta spann 240 meter
Segelfri höjd 23 meter
Datum
Öppningsdatum 30 april 1963
Trafik
Antal vägbanor en körbana, 1+1 fil
Antal tågspår enkelspår
Ekonomi
Avgift för överfart nej

Fehmarnsundbron, tyska Fehmarnsundbrücke är en bro för fordons- och järnvägstrafik över Fehmarnsund som förbinder Tysklands fastland med den tyska ön Fehmarn i Östersjön. Den är 963 meter lång och har en spännvidd på 243 meter och en bredd på 21 meter. Segelfri höjd är 23 meter. Sedan 1999 är Fehmarnsundbron ett byggnadsminne (Denkmalschutz).

Historik[redigera | redigera wikitext]

Redan 1912 planerades en järnvägsbro över sundet. Under andra världskriget planerades en bred bro för motorväg och järnväg. 1941 påbörjades anläggningsarbetena genom Organisation Todt men avbröts 1942.

Nuvarande bron[redigera | redigera wikitext]

Väg E47 och B207 samt järnvägen Hamburg-Puttgarden går över bron. Vägen har en körbana med en fil per riktning. Järnvägen har enkelspår utan elektrisk drift. Bron har åtta spann där det största överbryggas med den för Fehmarnsundbrons typiska bågbron med ett nätverk av stålvajrar. Bron ritades av arkitekt Gerd Lohmer och invigdes efter tre års byggtid i april 1963. Ungefär samtidigt invigdes färjelinjen Rødby–Puttgarden som nås via bron. Innan dess användes Großenbrode på brons fastlandssida som färjehamn mot Gedser.

Fehmarn Bält-förbindelsen[redigera | redigera wikitext]

Den 3 september 2008 tecknades ett fördrag mellan Danmarks och Tysklands transportministrar om byggandet av Fehmarn Bält-förbindelsen, norr om Fehmarn. Det är tänkt att bli en kombinerad motorvägs- och järnvägstunnel mellan Danmark och Tyskland. Det är dock beslutat att Fehmarnsundbron ska förbli som den är, med en vägkörbana (och två filer) och ett järnvägsspår, men med elektrifiering tillagd på järnvägen. Dock har man senare funnit att den är i dåligt skick och inte klarar tunga godståg på sikt. Det har (2014) börjat diskuteras om den borde bytas ut eller kompletteras med en ny bro som tar över järnvägstrafiken.[1]

Panorama[redigera | redigera wikitext]

Fehmarnsundbron vy från Großenbrode, ett tåg passerar bron, september 2012.
Fehmarnsundbron vy från Großenbrode, ett tåg passerar bron, september 2012.


Källor[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Fehmarnsundbrücke marode - droht Sperrung? ( Norddeutscher Rundfunk 26 aug 2014)
Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från tyska Wikipedia

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]