Frankfurts stadsbana
 Frankfurts stadsbana |
|
Ett tunnelbanetåg på linje U2 ankommer Hauptwache
|
|
| Allmänt | |
|---|---|
| Plats |  Tyskland, Frankfurt am Main |
| Antal linjer | 9 |
| Antal hållplatser | 87 |
| Turtäthet | 5 min |
| Antal passagerare | 114 miljoner/år |
| Organisation | |
| Invigd | 1968 |
| Trafikoperatör | VGF |
| Tekniska fakta | |
| Banlängd | 65 km kilometer |
| Hastighet | 80 km/h |
| Matning | Luftledning |
Frankfurts stadsbana, kallad tunnelbana (tyska:U-Bahn Frankfurt), är en snabbspårväg som tillsammans med S-tågen och spårvägen formar ryggraden i Frankfurt am Mains kollektivtrafiksystem. Den första underjordiska sträckan öppnades 1968 och nätet är på totalt 60 kilometer. Det kännetecknas av en blandning av spårvägs- och tunnelbanesystem och har gatukorsningar och gatuspår på sina håll. Den kallas dock officiellt U-Bahn och är i centrala staden tunnelbanemässig med rena tunnelsträckor. All elmatning går dock via kontaktledning, vilket inte brukar gälla för tunnelbanor.
Innehåll |
Historia [redigera]
I början av 1950-talet kom de första planerna på en modern kollektivtrafik i Frankfurt som skulle avlasta det överbelastade spårvägsnätet. Frankfurts stad studerade olika lösningar: tunnelbana, stadsbana och monorail (Alweg). Det hela kom att bli en valfråga i 1964 års kommunalval. SPD förespråkade en tunnelbana, CDU en stadsbana och FDP monorail. SPD:s seger gjorde att man började bygga en stadsbana som senare skulle byggas om till tunnelbana.
Enligt de första planerna skulle man bygga tunnlar i innerstaden som skulle ansluta till spårvägsnätet ovan jord. Först i en andra fas skulle man förlänga innerstadstunneln så att den anslöt till förortsbanor. Ett tredje steg skulle innebära övergången till ren tunnelbana: trafik som går på helt egen bana utan att korsa övrig trafik. Det har blivit en blandning av tunnelbanevagnar och spårvagnar i systemet. Systemfrågan blev under lång tid olöst vilket skapat tekniska problem och kostnader.
1968 startade trafiken på stadsbanans första sträcka. Efterhand så ändrades planerna då motstånd kom mot byggplanerna som skulle förändra Frankfurt stadsbild. Frankfurt har fortfarande inte en tunnelbana enligt de kriterier som i regel ställs på absolut planskildhet längs trafikspår, men man pratar ofta om systemet som en tunnelbana - U-Bahn. Under åren har man skiljt pendeltågs- och spårvägslinjerna från varandra.
Linjer [redigera]
Linjenätet i Frankfurts tunnelbana har en total sträcka på ca 65 kilometer och har totalt 87 stationer (inklusive stationer med flera perronger). Nätet är indelat i tre olika system.
| Linje | Sträcka |
|---|---|
| U1 | Südbahnhof - Ginnheim |
| U2 | Südbahnhof - Gonzenheim |
| U3 | Südbahnhof - Hohemark |
| U4 | Bockenheimer Warte - Seckbacher Landstrasse |
| U5 | Hauptbahnhof - Preungesheim |
| U6 | Ostbahnhof - Heerstraße |
| U7 | Hausen - Enkheim |
| U8 | Riedberg - Südbahnhof |
| U9 | Ginnheim - Nieder-Eschbach |
Karta [redigera]
Externa länkar [redigera]
- Frankfurt am Mains kollektivtrafik
- Wikimedia Commons har media som rör Frankfurts stadsbana
