Frontmotor

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök

Frontmotor kallas en bilkonstruktion då motorn är placerad i bilens främre del. Detta är den vanligast förekommande motorplaceringen på vanliga personbilar.

Skiss över frontmotor och bakhjulsdrift
Skiss över frontmotor och framhjulsdrift
Skiss över frontmotor och fyrhjulsdrift

Bilar med bakhjulsdrift brukar ha motorn och växellådan på längden med växellådan riktad bakåt, mot bakaxeln som via en kardanaxel och en differentialväxel driver bakhjulen. Dessa bilar är i huvudsak understyrda vid vanlig körning, men kan bli överstyrda i till exempel halka. Detta är vanligast förekommande på äldre bilar.

Vissa bakhjulsdrivna bilar kan även ha växellådan placerad bak, vid differentialväxeln, vilket ger mer plats i motorutrymmet, bättre viktfördelning, framkomlighet och väghållning. Det kan förstöra baksäteskomforten och förekommer mest på sportbilar som oftast inte har något baksäte. Denna konstruktion kallas för Transaxel.

Bilar med framhjulsdrift brukar ha motorn på tvären, med växellådan antingen under eller bredvid motorn. Motorn, växellådan och differentialväxeln är ihopbyggda som en enhet med drivknutar som driver direkt på framhjulen. Äldre framhjulsdrivna bilar kan även ha motorn på längden och framhjulsdrift enligt samma princip; motorn, växellådan och differentialen ihopbyggda som en enhet drivandes direkt på framhjulen med drivknutar.

Bilar med framhjulsdrift är oftast understyrda, har bra väghållning och har bra framkomlighet. Nackdelen är att en kraftig sladd kan vara svårare att häva än på en bakhjulsdriven bil, då man inte kan "gasa sig ur" sladden på samma sätt. Framhjulsdrivna bilar är oftast svårare att serva än bakhjulsdrivna.

De flesta moderna bilar är idag oftast framhjulsdrivna för att de i genomsnitt har bättre säkerhet än bakhjulsdrivna bilar på de flesta väglag.

De flesta lastbilar har idag frontmonterad motor under förarplatsen, men även frontmonterade framför förarplatsen förekommer också i sällsynta fall. Den senare konstruktionen var vanligare förr i tiden, från 1970-talet och bakåt. Att de flesta idag väljer frontmonterad motor under förarplatsen beror främst på att man då kan ha mera plats för last, och att det inte är någon "nos" framför lastbilen som tar plats i trånga utrymmen.

Nackdelen är att det blir något svårare att komma åt motorn och att det blir bullrigare i kupén, oftast kan man fälla fram kupén för eventuella motorreparationer men motorn är ändå svårare att komma åt jämfört med den äldre konstruktionen.

Långtradare brukar har oftare den äldre konstruktionen med motorn framför förarplatsen, i Sverige är dock den nyare konstruktionen vanligast i båda fallen.

På bussar var frontmonterad motor vanligt fram tills omkring 1960-talet, då många tillverkare började med bakmonterade eller mittmonterade motorer istället, främst för att få mera plats i bussens främre delar och därmed lägre insteg och mindre buller vid förarplatsen.

Idag är längsmonterad bakmotor den dominerande konstruktionen hos moderna bussar.

Hos minibussar, terrängbussar och vissa korta turistbussar så är dock frontmotor fortfarande vanligast.

Se även[redigera | redigera wikitext]

En typisk bil med frontmotor och bakhjulsdrift - BMW 5-serien
En typisk bil med tvärställd frontmotor och framhjulsdrift, Volkswagen Golf.