GTS Finnjet

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
GTS Finnjet
Finnjet i Travemünde, 1982.
Finnjet i Travemünde, 1982.
Allmänt
Typ Kryssningsfärja
IMO-nummer 7359632
Operatör 1977–1983: Finnlines
1983–1987: Finnjet Line
1987–2005: Silja Line
Registreringshamn 1977–1993: Helsingfors
1993–2006: Mariehamn
2006–2008: Nassau
Isklass 1A Super
Historik
Beställd December 1973
Byggnadsvarv Oy Wärtsilä Ab i Helsingfors
Nybyggnadsnr. 407
Kölsträckt Maj 1975
Sjösatt Mars 1976
Levererad April 1977
Öde Skrotad i Alang, Indien 2009
Tekniska data
Längd 213 meter
Bredd 24,5 meter
Djupgående 6,5 meter
Deplacement 24 600 ton
Nettodräktighet 17 284 registerton
Dödvikt 2825 ton
Maskin 2 × Pratt & Whitney FT 4C-1 DLF gasturbiner
2 × Wärtsilä Vasa 18V32 dieslar
Totalt 66 000 kW
Fart 30,5 knop (med gasturbiner)
18,5 knop (med enbart dieslar)
33,5 knop med gasturbiner & dieslar
Marschfart 24,0 knop
Passagerare 1686
Hytter 1550
Fordon 390
Finnjet på Bahamas i hamnen Freeport år 2007.

GTS Finnjet var en bil- och passagerarfärja byggd av Wärtsilä Marine år 1977, den levererades till Enso-Gutzeit och sattes samma år in på Finnlines trafik mellan Helsingfors och Travemünde. Finnjet var då världens snabbaste och största bil- och passagerarfärja. Hon var utrustad med både gasturbiner och dieselmotorer som man kan växla mellan, dieselmotorerna installerades 1982 på grund av den dåvarande oljekrisen.

1986 såldes Finnjet till Effoa och ett år senare övertog Silja Line trafiken; hon målades då helt vit istället för mörkblå och vit som tidigare. 1994 var Finnjet med i sökningarna efter de överlevande från Estoniakatastrofen. Finnjet tvingades dock avbryta, eftersom bilar på Finnjets bildäck hade börjat röra på sig. I slutet av 1990-talet samt början av 2000-talet har Finnjet gått på kryssningar mellan Finland och Estland samt på Helsingfors/S:t PetersburgTallinnRostock. Vintern 20042005 låg hon upplagd i Rostock.

Hösten 2005 chartrades hon ut till Baton Rouge i USA för att användas som logementsfartyg för hemlösa efter att orkanen Katrina härjade där. I juni 2006 var chartern slut, och hon avgick Baton Rouge mot Freeport, Bahamas och där lades fartyget upp i väntan på nya uppgifter.

I juli 2006 såldes hon till Finnjet Bermuda Ltd. (ett dotterbolag till Seacontainers Ltd.).

Den 21 november 2007 såldes Finnjet till Cruise Ship Holdings Four, ett dotterbolag till Club Cruise. Den 16 januari 2008 döptes hon om till GTS Da Vinci. Därefter skulle Da Vinci byggas om till en kryssningsfärja. Men kostnaderna för att bygga om Da Vinci blev mycket högre än väntat, och därför såldes Da Vinci till skrot. Den 6 maj 2008 avgick Da Vinci från Genoa mot Jeddah i Saudiarabien, där hon togs över av de nya ägarna i mitten av maj 2008. Ägarna var dock villiga att sälja skeppet vidare.

Den 16 maj 2008 rapporterade Helsingin Sanomat att Finnjet hade två eventuella köpare.[1] Förhandlingarna strandade dock, och enligt ”Fakta om fartyg”. Arkiverad från originalet den 2012-07-31. http://archive.is/qmIj.  strandade slutligen även Finnjet, då hon 19 juni 2008 kördes upp på stranden i Alang i Indien för upphuggning. Finnjet-entusiaster försökte förgäves att rädda fartyget, men lyckades inte då upphuggningen påbörjades 12 september. Ett år senare var skrotningen fortfarande inte färdig. Skrovet som var byggt för både hög fart och gång i is var fortfarande mycket motståndskraftigt och kostnaden för att skrota fartyget beräknades överstiga skrotvärdet.

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ ”Finnjet might not be scrapped after all”. Helsingin Sanomat. http://www.hs.fi/english/article/Finnjet+might+not+be+scrapped+after+all/1135236362825. 

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]