Agusta A109

Agusta A109

Beskrivning
Roll	Transport/Utility
Besättning	2 + 7
Dimensioner
Längd	11,45 m
Höjd	3,5 m
Rotordiameter	11 m
Vikter
Tom	1 576 kg
Maximal startvikt	3 000 kg
Prestanda
Motor(er)	2 x T.m. Arrius 2K2
Maximal hastighet	ca 310 km/h

Agusta A-109 Hirundo är en helikopter som tillverkas av Agusta (numera AgustaWestland) i Italien. Det är en lättvikts, tvåmotorig, åttasitsig, multifunktionshelikopter. I USA kallas helikoptern MH-68A Stingray.

Användning i Sverige

I Försvarsmakten har helikoptern beteckningen Helikopter 15 (HKP 15) och planeras att finnas i två versioner.

Försvarsmakten har köpt den militära versionen, Agusta 109 LUH (Light Utility Helicopter). Helikoptern är Försvarsmaktens senaste lätta helikoptertyp, och tänkt att ersätta tidigare typer som Hkp 5, Hkp 6 och HKP 9. Systemet planerars vara fullt utbyggt 2009 och omfattar 20 helikoptrar varav 12 stycken ska stationeras i Linköping, resten i Ronneby.

Helikoptern kommer att levereras i 2 olika versioner, HKP 15A och HKP 15B. A-versionen (LBO - Land Based Operations, 12 stycken beställda) är framtagen för markoperationer, medan B-versionen (SBO - Ship Based Operations, 8 stycken beställda) är helt avsedd för sjöoperativ verksamhet. B-versionen får lite mer utrustning som bland annat luftkonditionering, nödflottörer och funktioner kopplade till den sjöoperativa striden. Exempel på detta är understöd vid bordning, STC-Sea Traffic Control, fällning av hydrofonbojar. För detta finns ett EOS- Elektro Optiskt System, bestående av avancerad tv kamera och IR-infraröd kamera. Såväl bilden från EOS systemet, hydrofonbojarna som radarbilden kan länkas vidare till fartyg. B-versionen är också avsedd att kunna göra tillfälliga baseringar på Marinens korvetter av Visby-klass, som är utrustade med helikopterdäck, landningshjälpmedel, och tankanläggning.

Uppgifter

Den nya helikoptertypen kan användas till:

• Taktisk utbildning
• Ubåtsjakt (ASW)
• Sjötrafikkontroll (STC)
• Medevac, evakuering av skadade
• Search And Rescue (SAR), räddning av nödställda
• Passagerar- och taktiskt materieltransport
• VIP-transport
• Specialoperationer
• Spaning

Utrustning

I HKP 15 finns inga analoga flyginstrument, utan allt återfinns på tre så kallad Multi Function Displays (MFD). Genom dessa sköts de flesta av helikopterns funktioner av ett så kallad Flight Management System (FMS). De tekniska systemen ingående i HKP 15 är av modern typ, såsom till exempel 4-axlig styrautomat, två Talom radioapparater, navigationssystem (Euronav 5) och övervakningssystem (HUMS). HKP15 är anpassad för mörkerflygning med bildförstärkare, så kallade Night Vision Goggles.

HKP15 är utrustad med EOS-system, som kan styras av operatör eller i andra hand av pilot. EOS-systemets IR-kamera ger en bild baserad på infrarött ljus, delvis värmestrålning. Denna kan användas för på bland annat räddnings- och spaningsuppdrag.

Introduktion i försvarsmakten

Första flygningen genomfördes den 1 september, 2006 med HKP 15 i Försvarsmakten och Helikopterflottiljen i Linköping. Helikoptern som användes vid första flygningen hade stationsignalen K22 och den lyfte ifrån Malmen.

Den introducerades officiellt i förbandstjänst vid en ceremoni hos Helikopterflottiljen på Malmen den 14 september 2006.

Typinskolningen för HKP 15 systemet startade den 16 oktober, 2006.

Den totala kostnaden för införandet av HKP 14 och HKP 15 på Malmen och i Ronneby är redovisad till 550 miljoner kronor.

Den 12 juni 2007 genomförde K22 det första marina uppdraget med HKP 15.

Den första HKP 15B, med stationssignal K36 anlände till Malmen den 3 april 2008.

Beteckningar för HKP 15 i Sverige

Version	Tillverkarens Serienummer	Identifierings- nummer	Variant	Taktiskt nummer	Leveransdatum
LBO	13751	15021	A	K21	2006-04
LBO	13752	15022	A	K22	2006-02
LBO	13753	15023	A	K23	2007-02-06
LBO	13754	15024	A	K24	2006-02
LBO	13755	15025	A	K25	2006-05
LBO	13756	15026	A	K26	2006-09
LBO	13757	15027	A	K27	2006-09
LBO	13758	15028	A	K28	2006-10-20
LBO	13759	15029	A	K29	2007-02-06
LBO	13760	15030	A	K30	2007-05
LBO	13761	15031	A	K31	2007-03
LBO	13762	15032	A	K32	2007-06
SBO	13763	15033	B	K33	2008-03
SBO	13764	15034	B	K34	2008-03
SBO	13765	15035	B	K35	2008-04
SBO	13766	15036	B	K36	2008-04
SBO	13767	15037	B	K37	2008-06
SBO	13768	15038	B	K38	2008-06
SBO	13769	15039	B	K39	2008-??
SBO	13770	15040	B	K40	2008-??

Länder

Andra länder som använder sig av helikoptern:

• Argentina
• Belgien
• Ghana
• Italien
• Malaysia
• Paraguay
• Peru
• Storbritannien
• Sverige
• Sydafrika
• USA
• Venezuela

Skandal i Belgien

Försäljningen av Agusta A109 till den belgiska armén föregicks av en mutskandal där företaget gav de belgiska socialisterna mer än 50 miljoner francs för att erhålla kontraktet. När skandalen blev ett faktum tvingades Natos generalsekreterare Willy Claes avgå, han dömdes senare i domstol.

Externa länkar

• Helikopter 15 på Soldf.com
• Helikopterflottiljen som opererar HKP15
• Företaget som tillverkar Agusta 109
• Wikimedia Commons har media som rör Hkp 15
  Bilder & media