Järnvägslinjen Halmstad-Nässjö
Järnvägslinjen Halmstad-Nässjö, järnväg mellan Halmstad och Nässjö. Den är enkelspårig och oelektrifierad.
Innehåll |
[redigera] Historik
Banan är en del av den tidigare Halmstad-Nässjö Järnvägar (HNJ).
Banan öppnades för trafik i två etapper, först mellan Halmstad och Värnamo 1 september 1877 och sedan hela banan 21 december 1882. Under sin tid som privatbana ingick den i ett av Sveriges största privata järnvägsbolag Halmstad-Nässjö Järnvägar som förutom Halmstad - Nässjö även trafikerade bland annat Vaggeryd - Jönköping och Landeryd - Falköping Ranten (Västra Centralbanan).
På 1930-talet var banan en av de med högst banstandard i Sverige med största tillåtna hastighet på 110 km/h. Bandelen förstatligades 1948 i och med att SJ löste in HNJ. Därefter har inget betydande banunderhåll gjorts förrän på 1990-talet. Periodvis under 1980- och 90-talen har det talats om nedläggning. Senast under 2006 föreslog dåvarande Banverket att en del söder om Värnamo skulle läggas ned.
Från Torup utgår även en bibana i nordlig riktning via Rydöbruk till Hyltebruk, dit man fram till 1996 körde persontrafik men numera endast kör gods. För att korta ner restiden på banan så lades 1996 ett flertal stationer ner, däribland Sperlingsholm, Johansfors, Fröslida, Skeppshult och Kärda
[redigera] Persontrafik
Banan trafikeras av Krösatågen, och trafiken utförs av DSB och bedrivs främst med motorvagnen Itino, och ibland med Y1. Det går 5 dubbelturer per dag, plus ett ytterligare Vaggeryd-Värnamo.
[redigera] Godstrafik
Green Cargo kör godstrafik på banan, främst med T44-lok. Bland annat transporteras returpapper via Halmstad till Hyltebruk och papper tillbaka[1]. Containrar går från Göteborgs hamn via Värnamo till Vaggeryd där de lastas om till lastbil[2].
[redigera] Externa länkar
[redigera] Fotnoter
|
||||||||
