Göteborgs hamnbana
| Göteborgs hamnbana | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
Hamnbanan eller Göteborgs hamnbana är en godsjärnväg på Hisingen inom Göteborgs tätort mellan Bohusbanan nära Göta Älvbron och Skandiahamnen. Längd 9 km. Järnvägen är enkelspårig och elektrifierad (vilket utfördes 2004). Innan dess var den oelektrifierad, vilket innebar att godstågen fick byta till diesellok vid Sävenäs rangerbangård, vilket också gav föroreningar i bostadsområdena. Numera går åtminstone de flesta containertåg rakt till hamnen med ellok. Banan svarade 2006 för runt 30 % av den landbundna godstrafiken till och från Göteborgs hamn. Resten gick med lastbil.
Det finns oelektrifierade bibanor bland annat till Oljehamnen, till Arendal och till Volvo Torslanda.
Trafiken på banan har senaste året ökat mer än väntat vilket lett till stora kapacitetsproblem. Belastningen väntas dessutom dubbleras de närmaste 10-15 åren. Banan är mycket viktig för Sveriges godstrafik, och har flest godståg i Sverige (däremot har Malmbanan högst godsmängd). Vidare går banan genom gamla hamnområden på Hisingen som idag omvandlats till bostadsområden. Det finns därför planer på att bygga om banan. [1]. Banverket beslutade december 2008 att en framtida utbyggnad ska ske i eller nära befintlig sträckning och att denna sträckning ska utredas vidare. Ett alternativ var tunnel Aröd-Biskopsgården och ett annat en bana från Bohusbanan via Säve.
Man behöver också en extra bro över älven, parallell med Marieholmsbron. Den ligger längs Bohusbanan men betjänar också hamnbanan. Trafiken längs båda banor har ökat och väntas öka mer (det går t.ex. 25 persontåg på Bohusbanan per riktning och dag från 2009). Om hamnbanan byggs dubbelspårig bör bron vara det. Det finns en oro för att den öppningsbara Marieholmsbron skulle haverera vilket till exempel skulle vara katastrof för Storas SECU-trafik. Ett bygge har studerats och vore ett miljardbygge. Byggstart planeras till perioden 2014-2020.[1].
Hamnbanan ägdes fram till 1994(?) av Göteborgs Hamn (och därmed indirekt av Göteborgs Stad) innan den övertogs av Banverket.
Hamnbanan står nu 2010 inför en kapacitetsökning genom utbyggnad till dubbelspår enligt ett förslag från Trafikverket. Det finns dock flera grupperingar som ifrågasätter den utbyggnaden som kommer att fyrdubbla tågtrafiken per dygn genom tättbebyggt område.
[redigera] Se även
[redigera] Referenser
http://www.facebook.com/home.php?#!/group.php?gid=354867841062
