Boeing Vertol 107
 |
Denna artikel anses ha ett svenskt perspektiv och bör skrivas om ur ett globalt perspektiv. Hjälp gärna till och förbättra texten om du kan, eller diskutera saken på diskussionssidan. (2013-03) |
 |
Flygvapnets Hkp 4A.
|
|
| Beskrivning | |
|---|---|
| Roll | Räddningstjänst, Ubåtsjakt, Transport |
| Besättning | 3-5 man + 26 soldater |
| Dimensioner | |
| Längd | 25,5 m |
| Flygkroppslängd | 13,59 m |
| Rotordiameter | 15,24 m |
| Vikter | |
| Tom | 4 900 kg |
| Maximal intern bränslemängd | 2 498 liter |
| Maximal startvikt | 8 600 kg |
| Prestanda | |
| Motor(er) | 2 st Bristol Gnome H1400 |
| Effekt | 2 x 1350 hk |
| Maximal hastighet | 270 km/h |
| Transporträckvidd | 1 100 km, max 4,4 timmar |
| Maximal altitud | 4 000 m |
| Beväpning | |
| Övrigt | Sjunkbomber Ubåtsjakttorped 451 |
Boeing Vertol 107, eller Hkp 4A, -4B, HKP 4C, -4D, är beteckning för svensk militär version av en tvåmotorig medeltung helikopter med tandemrotorer som i amerikansk version används av USMC som CH-46 Sea Knight.
Innehåll |
Användning i Sverige [redigera]
I Sverige är denna helikopter känd som Hkp 4 eller HKP 4. Sverige fick några av de allra första Vertol 107 som tillverkades. De första av sammanlagt 10 stycken Hkp 4A avsedda för Flygvapnet levererades till F 8 Barkarby redan 1963. Dessa motsvarade ursprungligen UH-46B hos USAF, men var betydligt modifierade för svenska förhållanden med bland annat större bränslekapacitet. I samma omgång levererades ytterligare tre stycken för Marinen. Dessa fick beteckningen Hkp 4B. Efter ett totalhaveri 1968 med en av marinens helikoptrar inköptes en civil version från USA 1970 som ersättning. Den blev modifierad till Hkp 4B-standard.
Med början 1973 inköptes åtta stycken Kawasaki KV-107, en licensbyggd version från Japan, som ersättare för marinens Hkp 1 Vertol 44. Dessa var först avsedda att kallas HKP 7, men det ändrades till HKP 4C. Efterhand som flygvapnets Hkp 4A blev ersatta av HKP 10 blev fyra stycken modifierade och överfärda till Marinen som HKP 4D.
I Flygvapnet användes Hkp 4 främst som räddningshelikopter och i Marinen för ubåtsjakt och havsövervakning. På senare år har den även använts för taktisk luftlandsättning av trupp. Det var beräknat att HKP 4 skulle finnas i tjänst inom Försvarsmakten fram till 2007.
År 2009 fanns det 14 stycken HKP 4 kvar: nio stycken fanns vid 3. helikopterskvadronen i Ronneby och de resterande fyra vid 2. helikopterskvadronen utanför Linköping. Inför Nordic Battlegroup 08 renoverades fyra stycken helikoptrar, där dessa försågs med ballistiskt skydd och kulsprutor. Vidare hade dessa fyra helikoptrar samt fyra andra försetts med Night Vision Device (NVD). Dock så står alla de fjorton helikoptrarna förrådsställda på respektive bas och är i stort behov av flygunderhåll, service eller tillsyn.[1]
I samband med de försenade helikopterleveranserna till svenska insatsen i Afghanistan 2009 föreslogs att HKP 4 skulle tjänstgöra istället.[2] Av de helikoptrar som Försvarsmakten skulle kunna ha skickat, fanns tre i Ronneby och en i Malmslätt. Dock rekommenderade Statens haverikommission att dessa skulle förses med en så kallad svart låda. Vidare behövde även helikoptrarna ha utrustas med varnings- och motmedelssystem samt sandfilter på grund av de sandrika klimatet i Afghanistan.[1]
Försvarsminister Sten Tolgfors meddelade 9 april 2010 att regeringen hade för avsikt att avveckla HKP 4 genom att ersätta det med ett nytt och beprövat medeltungt helikoptersystem.[3] Regeringen Reinfeldt begärde i vårbudgeten för 2010 om medel för att införskaffa ett antal helikoptrar av modell Black Hawk. Detta efter att Patria offererat att modifiera HKP 4 till en summa som dels ansågs vara för hög och dels inte skulle ha löst de problem med helikoptrar som Försvarsmakten ansågs befinna sig i.[4]
Under hösten 2010 färdigställde dock Patria Helicopters AB en HKP 4 för Försvarets materielverks (FMV) räkning till en kostnad av 169 000 kr med en indexuppräkning från 2007 års prisläge. Anledningen till att FMV färdigställde en av de helikoptrar som stod i malpåse i Ronneby var att FMV överförde sitt exemplar, Yngve 72, till Aeroseum i Göteborg 28 augusti 2010. Yngve 72 var vid den tidpunkten den enda som var luftvärdig.[5][6][7][8] Den 1 mars 2011 genomförde Försvarsmakten sin allra sista flygning med Helikopter 4 då helikopterindivid Yngve 70 eller bara Y70 flögs ifrån Tredje helikopterskvadronen (3. hkpskv) i Ronneby till Göteborg för att överlämnas under en ceremoni till Aeroseum.[9] Yngve 70 var en av de fyra helikoptrar som renoverades och modifierades inför Nordic Battlegroup 08.[10] Helikopter 4 kom att tjänstgöra totalt 48 år inom Försvarsmakten.[9]
Avveckling [redigera]
I december 2010 fattades beslut om totalavveckling av HKP 4 systemet, och den sista flygningen ägde rum den 1 mars 2011. Den 27 februari 2013offentliggjordes en affär mellan Försvarsexportmyndigheten (FXM) och det amerikanska företaget Columbia Helicopters, där FXM i december 2012 sålt tio helikopterindivider (två HKP 4B, fyra HKP 4C, fyra HKP 4D) till Columbia Helicopters. I början av 2013 monterades tre individer ned och skeppades till USA, och de resterande individerna kommer att skickas till USA under 2013.[11][12]
Columbia Helicopters planerar att använda dem i första hand till civilverksamhet i USA och Kanada. Helikopterindividerna är dock inte de första att användas i amerikansk tjänst, då Sverige genom Försvarsmakten redan 1991 sålde fyra stycken individer (HKP 4A) till Columbia Helicopters. Dock totalhavererade en av dessa under ett uppdrag i Kanada 2005.[13]
Besättning [redigera]
- Vid ubåtsjakt: 2 piloter, 1 spanare, 1 operatör, 1 färdmekaniker
- Vid räddningstjänst: 2 piloter, 1 färdmekaniker, 1 ytbärgare plus sjukvårdspersonal
- Vid transport/landsättning: 2 piloter, 1 färdmekaniker
Luftlandsättning [redigera]
26 st soldater med stridspackning kan medtas. Man sitter i nylonbandsupphängda bänkar längs flygkroppens sidor. I- och urlastning sker via den hydrauliska akterrampen.
Räddningstjänst [redigera]
15 bårar kan monteras in och en ytbärgare kan med hjälp av vinsch firas ned och hjälpa nödställda i vatten. Akuta sjukdoms- och olycksfall på land kan snabbt och effektivt föras till sjukhus med helikoptern. Vid skogsbränder kan Hkp 4 vattenbomba stora kvantiteter vatten på de mest svåråtkomliga ställena.
Ubåtsjakt [redigera]
Helikoptern utrustas med undervattenssonar, sjunkbomber eller ubåtsjakttorped 451 och stridsledningsutrustning. Med radar samt utrustning för mållägesrapportering kan man åta sig ytmålspaningsuppdrag.
Svenska helikoptrar [redigera]
Totalt kom 16 stycken helikoptrar att levereras mellan åren 1966 och 1973 av dessa har två stycken havererat med dödlig utgång. De helikoptrar som Försvarsmakten gett den militära beteckningen Hkp 4A, Hkp 4B och HKP 4D är tillverkade av Boeing medan HKP 4C är licenstillverkad av Kawasaki i Japan.[14][15] Efter att två helikopterindivider totalhavererat och 14 sålts, kvarstår fem individer inom Flygvapnet. Dock så ingår de ej aktivt i Flygvapnet, utan står främst utställda på museum.
| Tillverkarens konstruktionsnummer |
Identifierings- nummer |
Beteckning | Tillverkarens- Version id |
Flygvapennummer | Tillverkad | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C/N 401 | A | BV-107II-14 | 04451 | 1964 | Utställd på F 21 Museum. | |
| C/N 402 | A | BV-107II-14 | 04452 | 1964 | Såld oktober 1991 som N193CH till Columbia Helicopters i USA. Totalhavererade i Kanada november 2005. | |
| C/N 403 | N10115 | A | BV-107II-14 | 04453 | 1964 | Ombyggd till Hkp 4D med nya flygvapennummer 04075. |
| C/N 403 | N10115 | D | BV-107II-14 | 04075 | 1964 | Ombyggd från Hkp 4A med tidigare flygvapennummer 04453. Såld 2012 till Columbia Helicopters. |
| C/N 404 | N10116 | A | BV-107II-14 | 04454 | 1964 | Såld oktober 1991 som N194CH till Columbia Helicopters i USA. |
| C/N 405 | N10117 | A | BV-107II-14 | 04455 | 1964 | Ombyggd till Hkp 4D med nya flygvapennummer 04074. |
| C/N 405 | N10117 | D | BV-107II-14 | 04074 | 1964 | Ombyggd från Hkp 4A med tidigare flygvapennummer 04455. Såld 2012 till Columbia Helicopters. |
| C/N 406 | N10118 | A | BV-107II-14 | 04456 | 1964 | Såld oktober 1991 som N195CH till Columbia Helicopters i USA. |
| C/N 407 | N4636G | A | BV-107II-14 | 04457 | 1964 | Såld oktober 1991 som N196CH till Columbia Helicopters i USA. Totalhavererade i USA oktober 1996. |
| C/N 408 | N4637G | A | BV-107II-14 | 04458 | 1964 | Ombyggd till Hkp 4D med nya flygvapennummer 04076. |
| C/N 408 | N4637G | D | BV-107II-14 | 04076 | 1964 | Ombyggd från Hkp 4A med tidigare flygvapennummer 04458. Såld 2012 till Columbia Helicopters. |
| C/N 409 | N4638G | A | BV-107II-14 | 04459 | 1964 | Ombyggd till Hkp 4D med nya flygvapennummer 04073. |
| C/N 409 | N4638G | D | BV-107II-14 | 04073 | 1964 | Ombyggd från Hkp 4A med tidigare flygvapennummer 04459. Såld 2012 till Columbia Helicopters. |
| C/N 410 | N4638G | A | BV-107II-14 | 04460 | 1964 | Uppställd på Berga helikopterflygplats i syfte som reservdelsobjekt. Transporterad och skrotad i Halmstad 2007. |
| C/N 501 | N10119 | B | BV-107II-15 | 04061 | 1966 | Såld 2012 till Columbia Helicopters. |
| C/N 502 | N10120 | B | BV-107II-15 | 04062 | 1966 | Totalhavererade september 1968 i Huvudskär, tio personer omkom.[16] |
| C/N 503 | N10121 | B | BV-107II-15 | 04063 | 1966 | Såld 2012 till Columbia Helicopters. |
| C/N 10 | N6679D | B | BV-107/II-2 | 04064 | 1962 | Civil version ombyggd till militär. Mindre haveri januari 2003 ovanför Östersjön 8 km utanför Studsvik.[17] Står sedan 2007 vid Flygvapenmuseum i Linköping. |
| C/N 4078 | C | KV-107II-16 | 04065 | 1972 | Såld 2012 till Columbia Helicopters. | |
| C/N 4079 | C | KV-107II-16 | 04066 | 1972 | Totalhavererad november 1976. | |
| C/N 4080 | C | KV-107II-16 | 04067 | 1972 | Såld 2012 till Columbia Helicopters. | |
| C/N 4081 | C | KV-107II-16 | 04068 | 1972 | Såld 2012 till Columbia Helicopters. | |
| C/N 4082 | C | KV-107II-16 | 04069 | 1972 | Okänt öde? | |
| C/N 4083 | C | KV-107II-16 | 04070 | 1972 | Står sedan mars 2011 vid Aeroseum i Göteborg.[9] | |
| C/N 4084 | C | KV-107II-16 | 04071 | 1972 | Såld 2012 till Columbia Helicopters. | |
| C/N 4093 | C | KV-107II-16 | 04072 | 1973 | Står sedan augusti 2010 vid Aeroseum i Göteborg. |
Referenser [redigera]
- Noter
- ^ [a b] ”Här står Helikopter 4”. Försvarsmakten. 2009-11-27. http://www.forsvarsmakten.se/sv/Aktuellt/Nyhetsarkiv/I-Sverige/Helikopterflottiljen-Hkpflj/12004/Har-star-Helikopter-4/. Läst 7 januari 2010.
- ^ ”Vertol-helikoptrar kan lösa försvarets kris”. Svenska Dagbladet. http://www.svd.se/nyheter/inrikes/artikel_3848509.svd. Läst 2009-11-26.
- ^ ”Så här löser vi Sveriges problem med helikoptrarna”. Dagens Nyheter. 2010-04-09. http://www.dn.se/debatt/sa-har-loser-vi-sveriges-problem-med-helikoptrarna-1.1074793. Läst 11 april 2010.
- ^ ”Regeringen vill köpa Black Hawk”. Dagens Nyheter. 2010-04-10. http://www.dn.se/nyheter/sverige/regeringen-vill-kopa-black-hawk-1.1075579. Läst 11 april 2010.
- ^ ”Helikopter 4 flyger igen”. Blekinge Läns Tidning. 2010-10-26. http://www.blt.se/nyheter/ronneby/helikopter-4-flyger-igen%282156914%29.gm. Läst 1 november 2010.
- ^ ”Hkp 4 flyger för "småslantar"”. Blekinge Läns Tidning. 2010-10-28. http://www.blt.se/opinion/ledare/hkp-4-flyger-for-%282161127%29.gm. Läst 1 november 2010.
- ^ ”Nya helikoptrar på plats”. Aeroseum. 2010-09-16. http://www.aeroseum.se/nyheter.html. Läst 1 november 2010.
- ^ ”Y72 kommer hem till Säve”. Kamratföreningen Yngve Blå. 2010-08-28. http://picasaweb.google.com/yngvebla/Y72KommerHemTillSave20100828#. Läst 1 november 2010.
- ^ [a b c] Forsvarsmakten.se (2011-03-01) En trotjänare har landat Läst 2 mars 2011
- ^ Aeroseum.se (2011-03-01) HISTORISK HELIKOPTER HEMMA IGEN Läst 2 mars 2011
- ^ ”Försäljningar 2012”. fxm.se. http://fxm.se/forsaljningar/avslutade-forsaljningar/2012-2. Läst 2 mars 2013.
- ^ ”Columbia Helicopters Announces Acquisition of Ten Heavy-lift Helicopters” (
PDF). colheli.com. http://www.colheli.com/news/press_releases/columbia_helicopters_announces_acquisition_of_ten_heavy-lift_helicopters/. Läst 2 mars 2013.(engelska) - ^ ”De var med vid Estonia och U137”. sverigesradio.se. http://sverigesradio.se/sida/gruppsida.aspx?programid=4377&grupp=18202&artikel=5457618. Läst 2 mars 2013.
- ^ ”swedish navy” (på engelska). Helis.com. http://www.helis.com/database/org/se_swedish_navy/. Läst 1 november 2010.
- ^ ”boeing-vertol hkp4a” (på engelska). Helis.com. http://www.helis.com/database/modelorg/368/. Läst 4 november 2010.
- ^ TT (19 november 2003). ”Värsta helikopterolyckan inom försvaret sedan 1968”. Dagens Nyheter. http://www.dn.se/nyheter/sverige/varsta-helikopterolyckan-inom-forsvaret-sedan-1968. Läst 9 februari 2012.
- ^ ”Rapport RM 2005:03” (PDF). Statens haverikommission. http://www.havkom.se/virtupload/reports/rm2005_03.pdf. Läst 1 november 2010.
- Tryckta källor
- Flygplankort 1987 (M7745-500062)
- Webbkällor
- ”Ten HKP 4s sold to Columbia Helicopters”. Nordicrotors.com. http://www.nordicrotors.com/search.php?for=Boeing-Vertol+107-II-14. Läst 3 mars 2013.
Externa länkar [redigera]
- Wikimedia Commons har media som rör Boeing Vertol 107.
- Försvarsmaktens helikopter 4 – frågan om vidmakthållande eller avveckling - Regeringens delbetänkande av militärhelikopterutredningen
- Helikopter 4C på Soldf.com
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
