Järnvägslinjen Sevilla–Cádiz
 |
Den här artikeln behandlar en framtida händelse. Informationen kan vara inaktuell och kan komma att ändras snabbt allteftersom skeendet fortskrider. |
 |
Den här artikeln innehåller inaktuella uppgifter och behöver uppdateras. (2021-10)
Hjälp gärna Wikipedia att åtgärda problemet genom att redigera artikeln eller diskutera saken på diskussionssidan. |
| Järnvägslinjen Sevilla–Cádiz | |
 Sanddyner vid Cádiz. | |
| Allmänt | |
|---|---|
| Sträcka | Sevilla - Cádiz |
| Organisation | |
| Invigd | 1876 |
| Ägare | RENFE |
| Tekniska fakta | |
| Längd | 157 km[1] kilometer |
| Spårvidd | 1668 millimeter |
| Högsta hastighet | 250 km/h |
Järnvägslinjen Sevilla–Cádiz (spanska Línea de alta velocidad Sevilla-Cádiz)[2] är en spansk järnvägssträcka mellan Sevilla och Cádiz.
Historik[redigera | redigera wikitext]
Cádiz hade tidigare en förhållandevis dålig förbindelse med resten av järnvägsnätet, det beslutades därför att förbättra denna. Som förberedelse byggdes nya hållplatser i området runt Cádiz i början av 1990-talet. År 2000 byggdes en ny city-tunnel genom Cádiz med flera underjordiska stationer, denna blev färdig redan 2001. 2004 påbörjade utbyggandet av de enkelspåriga sträckorna mellan Cádiz och Jerez de la Frontera till två spår. Sidolinjen till Campus Puerto Real öppnades 2005.
Sträckan är under uppgradering till höghastighetsbana, den planeras vara färdig 2012.[uppföljning saknas][3] Linjen följer den ursprungliga traséen och har iberisk spårvidd (bredspår, 1668 mm), sliperna är dock konstruerade för en senare ombyggnad till normalspår. Banan är planerad för en maximal hastighet på 250 km/t, alla planövergångar har tagits bort.[4]
Det planeras att delar av linjen dessutom till järnvägstrafiken ska trafikeras av ett stadsbanesystem med två linjer.[uppföljning saknas][5] Linje 1, mellan Cádiz och Chiclana de la Frontera, är under anläggning och väntas sättas i drift 2012. Linje 2, mellan Cádiz och Jerez flygplats, planeras, traséen ska gå över en ny bro över Cadizbukten, denna väntas vara färdigbyggd tidigast i mitten av 2014.[6] När sträckan är färdigutbyggd kommer den betjänas av höghastighetståg, regionaltåg, stadsbana och godståg.
Restider[redigera | redigera wikitext]
| Utgångspunkt | Slutstation | Nuvarande restid | Framtida restid | Reduktion |
|---|---|---|---|---|
| Cádiz | Jerez de la Frontera | 0:35 | 0:28 | 0:07 (20%) |
| Cádiz | Sevilla | 1:38 | 0:55 | 0:43 (44%) |
| Cádiz | Córdoba | 2:31 | 1:40 | 0:55 (35%) |
| Cádiz | Madrid | 4:17 | 3:11 | 1:06 (26%) |
| Cádiz | Barcelona | 7:40* | 6:25 | 1:15 (16%) |
* Övergång i Sevilla.
Referenser[redigera | redigera wikitext]
- ^ Federación Castellano Manchega de Amigos del Ferrocarril Arkiverad 16 december 2009 hämtat från the Wayback Machine. (spanska)
- ^ Listado de actuaciones - Ministerio de Fomento Arkiverad 20 augusti 2014 hämtat från the Wayback Machine. (spanska)
- ^ El AVE Sevilla-Cádiz entrará en servicio en el año 2012 (spanska)
- ^ «250 km/h también es alta velocidad» (spanska)
- ^ ”El tranvía de la Bahía tendrá dos líneas: una de Cádiz a Chiclana y otra de Cádiz al aeropuerto de Jerez” (på spanska). La Voz Digital. 26 februari 2008. http://www.lavozdigital.es/cadiz/20080226/ciudadanos/tranvia-bahia-tendra-lineas-20080226.html. Läst 14 oktober 2010.
- ^ ”El puente no estará hasta el primer semestre de 2014” (på spanska). Europa Sur. 22 juli 2010. http://www.europasur.es/article/provincia/752545/la/verdad/sobre/segundo/puente/cadiz.html. Läst 15 oktober 2010.
- Eisenbahn- und Verkehrsatlas von Europa, J. J. Arnd, Leipzig 1897.