Saab 27
| Saab 27 | |
_(cropped).jpg) Typritning av Jx-RG (L-27 med Griffon-motor) från Kungliga Flygförvaltningens arkiv, rapport KBC 225 (1945-03-23). | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | Jaktflygplan |
| Besättning | 1 |
| Tillverkare | Svenska Aeroplan AB |
| Data | |
| Motor(er) | RR Griffon RG 4 SM Packard Merlin Daimler-Benz DB 605E SFA Mx |
| Motoreffekt | 2 200 hk (Griffon) 1 700 hk (Merlin) 2 000 hk (DB 605) 2 300 hk (Mx) |
| Propeller | Kontraroterande propeller |
| Prestanda | |
| Max. hastighet | 700, 720 eller 740 km/t beroende på motor |
| Beväpning & bestyckning | |
| Fast beväpning | 4 × 20 mm automatkanon m/45 |
| Bomber | 2 × 250 kg minbomb m/37, m/40 |
Saab 27 (projektnamn: L-27, avsedd militärbeteckning: J 27) var ett projekterat jaktflygplan konstruerat av Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB) under andra halvan av 1940-talet. Flygplanet hade visuella likheter med de brittiska jaktflygplanen Supermarine Spitfire[1], Supermarine Spiteful och Fairey Firefly.
Historik[redigera | redigera wikitext]
Efter andra världskrigets slut var Flygvapnet i stort behov ett jaktflygplan av bättre prestanda.
Ett förslag var att utrusta Saab 21 med en starkare motor på cirka 2 000 hk av modell DB 605E eller Packard V-1650-3/7 kallad J 21B. Dock var Sveriges chanser små att få tag någon av dessa motorer då axelmakterna och de allierade behövde alla motorer de kunde få tag på. Istället började Saab i april 1945 att utveckla ett jaktflygplan baserat på Rolls-Royce Griffon-motorn som då fortfarande utvecklades. Griffon-motorn avsågs att senare bytas ut mot en svenskkonstruerad 24-cylindrig H-motor[1] kallad Mx och designad av Svenska Flygmotor AB. Flygplanet fick namnet L-27 och fick typnamnet J 27.
L-27s flygplanskropp kom att påminna om de brittiska Supermarine Spitfire med inslag av P-51 Mustang på roder och luftintag. Vingarna var mycket runda och framåtvinklade och liknande vingarna på en Fairey Firefly. Likt Firefly skulle planet ha Youngman-klaffar. Maxhastigheten skulle vara över 700 km/t. Då flygplanet var tänkt som ett propellerflyg, vilka blivit föråldrade på grund av jetåldern, kom det aldrig att byggas utan föranledde Saab till projekt 1000, vilket resulterade i Saab 29 Tunnan.[2]
Utformning[redigera | redigera wikitext]
Motor[redigera | redigera wikitext]
Flera olika motorer föreslogs för projektet:
- Rolls-Royce Griffon RG 4 SM – 2 200 hk (huvudalternativ), alternativ beteckanad Jx-RG (Jakt, experimentell – RR Griffon)
- Packard Merlin V-1650-7 – 1 700 hk (samma motor som J 26)
- Daimler-Benz DB 605E – 2 000 hk (samma motor som konkurrerande konstruktion J 21B)
- SFA Mx – 2 300 hk (svensk motorutveckling på ritbordet)
Stjärtstyrverk[redigera | redigera wikitext]
Under projektarbetet för Saab 27 undersöktes 2 olika utformningar av stjärtstyrverk. Det första alternativet (Alt.1) hade ett konventionellt utförande med separat höjd- och sidoroder. Det andra alternativet som undersöktes (Alt.2) var en så kallat V-stjärt där akterrodren utgörs av två likt ett V snedställda stabiliseringsplan som agerar både höjd- och sidroder.
Beväpning[redigera | redigera wikitext]
Som beväpning bestämdes det tidigt att Saab 27 skulle vara bestyckad med fyra stycken automatkanoner inbyggda två och två i vingarna utanför propellerfältet. Initialt fanns 13,2 mm automatkanon m/39 med som alternativ men helst ville man ha Bofors nya 20 mm bandmatade automatkanon som var under utveckling, sedermera betecknad 20 mm automatkanon m/45. På grund av vingens profil fanns det enbart plats för 120-140 skott per kanon om kanonerna byggdes in i själva vingen. På grund av detta föreslogs alternativ att kanonerna placeras under vingarna i "baljor" (vapenkapslar) på bekostnad av ökat luftmotstånd och minskad topphastighet om cirka 8 km/t. Detta skulle öka ammunitionen per kanon till cirka 200 skott och underlätta vapenskötsel genom ökad åtkomlighet.
Referenser[redigera | redigera wikitext]
Krigsarkivet[redigera | redigera wikitext]
- Krigsarkivet: Flygförvaltningen materialavdelningen, 1939 – 49, SAAB DAW-103, SABB KBC 202-221-225-5014-5015-206-213-273-280-261, Serie E I, Vol nr 3: Rapport KBC 225 gällande jaktflygplan typ Jx-RG (Jakt experiment – Rolls-Royce Griffon)
Webbkällor[redigera | redigera wikitext]
- https://web.archive.org/web/20180414033447/http://www.x-plane.org/home/urf/aviation/text/saabcanc/mx_engine.html
- https://drive.google.com/file/d/0B82KjnkByfyiOG5FSFdsc2YyZWs/view?usp=sharing svenska flygplan
Noter[redigera | redigera wikitext]
- ^ [a b] J 27 - Saab L-27 A Swedish "Super Spitfire" Arkiverad 26 maj 2011 hämtat från the Wayback Machine. Läst 26 maj 2011
- ^ SAAB aircraft projects, a brief list with descriptions Arkiverad 26 maj 2011 hämtat från the Wayback Machine. Läst 26 maj 2011
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
