Kalmarsund VIII
| |||
 Kalmarsund VIII i Färjestaden | |||
| Allmänt | |||
|---|---|---|---|
| Anropssignal | SMCN | ||
| Ägare | Kalmarsundsbolaget | ||
| Registreringshamn | Färjestaden | ||
| Historik | |||
| Byggnadsvarv | Kalmar Varv AB, Kalmar | ||
| Sjösatt | 1963 | ||
| Tekniska data | |||
| Längd | 42,07 meter | ||
| Bredd | 10,72 meter | ||
| Djupgående | 3,3 meter | ||
| Maximal hastighet | 12 knop | ||
| Passagerare | 640 personer 30 personbilar | ||
Kalmarsund VII är en bil- och passagerarfärja som trafikerade sträckan mellan Färjestaden på Öland och Kalmar på svenska fastlandet, innan Ölandsbron öppnades 1972.
Kalmarsund VII byggdes 1963 på Kalmar varv. Hon är utrustad med en sjucylindrig Nohabdiesel på 1220 hk och KaMeWa-propellrar. Hon fungerade som bil- och passagerarfärja fram till 1972, då hon seglade som absolut sista färjan när Ölandsbron öppnades.
Hon såldes till Rijeka i Jugoslavien där hon i slutet av 1990-talet väntade upphuggning. År 1999 köptes färjan tillbaka till Färjestaden av privatpersoner. Hon genomgick omfattande upprustning och återställande till originalutförande.
2002 återkom hon till Färjestaden och seglade under ett par somrar i Kalmarsund, gjorde både turer regelbundet mellan Kalmar och Färjestaden och som chartrad.[1]
Källor
Noter
- ^ Sjöhistoriska museet, ”Kalmarsund VIII”, K-märkta fartyg