Vägräckesbalk
 |
Den här artikeln behöver fler eller bättre källhänvisningar för att kunna verifieras. (2021-02) Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (gärna som fotnoter). Uppgifter utan källhänvisning kan ifrågasättas och tas bort utan att det behöver diskuteras på diskussionssidan. |
En vägräckesbalk eller W-profil är en passiv skyddsanordning av metall vid gator och vägar.
Vägräckesbalken ska förhindra att ett fordon oavsiktligt lämnar körbanan och ska skydda anordningar vid sidan om vägbanan att bli påkörda. På så vis bidrar vägräckesbalken till att förhindra svåra olyckor. När till exempel en förare somnar vid ratten träffar hans fordon först på vägräckesbalken som förhindrar att det kolliderar med ett hinder vid sidan om vägen eller hamnar på motsatta körbanan vid en motorväg.
Beteckningen W-profil anspelar på balkens w-formade tvärsnittsprofil. Vägräckesbalkar tillverkas i Sverige huvudsakligen av galvaniserat stål. Ett alternativ till vägräckesbalken på svenska vägar, speciellt på mötesfria s.k. 2+1-vägar är vajerräcken, som fångar upp bilar mjukare och kräver mindre plats. Vajerräcken utgör dock en onödig olycksrisk för motorcyklister. De är därför borttagna från Nederländernas vägnät och inte längre tillåtna att nymonteras på vägar i Norge.
Kohlswabalken[redigera | redigera wikitext]
Kohlswabalken är en variant på W-formad stålprofil, närmare liknande ett B i tvärsnitt,[1] och som ursprungligen tillverkades av Kohlswa Jernverks AB. Den började på 1960-talet användas till vägräcken ihop med betong- eller stålståndare och som avkörningsskydd för fordon på broräcken och liknande. Numera används istället W-profilen, en vägräckesbalk, som kan beskrivas som en grövre Kohlswabalk, och som uppfyller dagens högre krav på trafiksäkerhet. På lågtrafikerade vägar[2] och som avvisarbalk och väggskydd i industribyggnader (t.ex. distributionsanläggningar) används dock Kohlswabalken fortfarande.
Se även[redigera | redigera wikitext]
Referenser[redigera | redigera wikitext]
- ^ VTI-rapport 923/Jan Wenäll: Markens betydelse för vägräckens funktion, läst 27 februari 2021
- ^ Chalmers/Tobias Helin och Mikael Thörnblad: Kostnads- och riskanalys av räckesreparationer inom Vägverket Region Väst, läst 27 februari 2021
| ||||||||||||||||||||||
