LVG C.VI
| LVG C.VI | |
 | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | Spanings- och skolflygplan |
| Besättning | 2 |
| Första flygning | 1917 |
| I aktiv tjänst | 1921-1924 (Sverige) |
| Ursprung |  Tyskland |
| Tillverkare | Luft Verkehrs Gesellschaft (LVG) |
| Antal tillverkade | 1 253 |
| Data | |
| Längd | 7,45 meter |
| Spännvidd | 13,00 meter |
| Höjd | 2,80 meter |
| Vingyta | 34,60 m² |
| Tomvikt | 930 kg |
| Max. startvikt | 1 300 kg |
| Motor(er) | 1 × Benz Bz IV |
| Motoreffekt | 200 hk |
| Prestanda | |
| Max. hastighet | 170 km/h |
| Räckvidd med max. bränsle | 400 km |
| Max. flyghöjd | 6 500 meter |
| Stigförmåga | 2,78 m/s |
| Beväpning & bestyckning | |
| Bomber | 115 kg |
LVG C.VI var ett tysktillverkat spaningsflygplan.
Flygplanet konstruerades som ett spaningsflygplan för de tyska flygstyrkorna under första världskriget. Det var dubbeldäckat med en flygkropp tillverkad i en fackverkskonstruktion som kläddes med fanér, förutom runt motorn som fick en inbyggnad av metallplåt. Vingarna tillverkades i en stålrörskonstruktion som kläddes med tyg. Som landställ kunde flygplanet förses med skidor, hjul eller flottörer. Efter krigsslutet hamnade flera exemplar i stora överskottslager varifrån försäljning skedde trots att detta egentligen var förbjudet av segrarmakterna enligt fredsvillkoren.
Sverige[redigera | redigera wikitext]
Efter kriget köpte Svensk Lufttrafik AB (SLAB) åtta flygplan från LVG i Berlin, när Svensk Lufttrafik gick i konkurs hösten 1921 var bara två flygplan luftvärdiga. Via en privatperson köpte Marinens flygväsende ett flygplan i december 1921 samt från boet efter SLAB ett flygplan. Flygplanen placerades vid Marinens flygskola i Hägernäs där de användes som obeväpnade skolflygplan. Flygplanen gavs registreringen Nr 9 och Nr 10, inga av flygplanen kom att användas i någon större utsträckning och de avfördes från aktiv tjänst i januari 1924. Strax innan flygplanen skulle skrotas köptes de av Albin Ahrenberg. Han använde Nr 9 till reservdelar och renoverade Nr 10 till flygbart skick. Flygplanet registrerades i det civila luftfartygsregistret som S-AXAA. Senare ändrades koden till S-AABK och slutligen SE-ABK. Flygplanet avregistrerades den 20 maj 1928.