M/S Utö Express
| |||
 M/S Utö Express på Mysingen | |||
| Allmänt | |||
|---|---|---|---|
| Tidigare namn | Svea Lejon, Lejon I, Stadt Kappeln | ||
| Typklass/Konstruktion | Passagerarfartyg | ||
| IMO-nummer | 8030350 | ||
| Anropssignal | SJYC | ||
| Historik | |||
| Byggnadsvarv | Marinteknik Verkstads AB | ||
| Nybyggnadsnr. | B45 | ||
| Levererad | maj 1981 | ||
| Tekniska data | |||
| Byggnadsmaterial | Aluminium | ||
| Längd | 36,3 meter | ||
| Bredd | 6,74 meter | ||
| Djupgående | 1,5 meter | ||
| Bruttodräktighet | 188 registerton | ||
| Nettodräktighet | 118 registerton | ||
| Maskin | 2 × Scania DSI14 1 200 hk | ||
| Maximal hastighet | 19 knop | ||
| Passagerare | 275 | ||
M/S Utö Express är ett passagerarfartyg som ägs av Utö Rederi och som trafikerar rutten Nynäshamn–Nåttarö–Aspö–Rånö–Ålö.
Fartyget byggdes 1981 av Marinteknik Verkstads AB i Öregrund och levererades till Kolmårdens Rederi i Norrköping under namnet Svea Lejon. År 1992 såldes hon till Rederi Östgöta Sjö och döptes om till Lejon I, men knappt ett år senare gick Östgöta Sjö i konkurs och fartyget återgick till Rederi Göta Lejon och återfick sitt gamla namn. År 1994 såldes hon igen, den här gången till Reederiei Seebode i Tyskland och döptes om till Stadt Kappeln. År 2002 såldes hon tillbaka till Sverige och Utö Rederi som genomförde en omfattande renovering innan hon togs i trafik. Bland annat förlängdes hon med 5,5 meter och fick nya, starkare dieselmotorer som ökade maxfarten med två knop.
Källor[redigera | redigera wikitext]
- Asklander, Micke (11 mars 2013). ”M/S Svea Lejon”. faktaomfartyg.se. Arkiverad från originalet den 20 februari 2014. https://web.archive.org/web/20140220053102/http://www.faktaomfartyg.se/svea_lejon_1981.htm. Läst 19 augusti 2014.