MG VA
| MG VA | |
MG VA Saloon 1937
|
|
| Även kallad | MG 1½-Litre |
|---|---|
| Fabrikat | MG |
| Tillverkning | 1937-1939 |
| Efterträdare | MG Y-Type |
| Karosseri | 2-d cabriolet med eller utan sidorutor 4-d sedan |
| Plattform | Ram med frontmotor, bakhjulsdrift |
| Motor | 4-cyl radmotor, 1 548 cc |
| Effekt | 55 hk vid 4400 rpm |
| Växellåda | 4-växlad manuell |
| Hjulbas | 274 cm |
| Längd | 429 cm |
| Bredd | 158 cm |
MG VA, eller 1½-Litre som den kallades i samtida trycksaker och marknadsföring[1], var en serie personbilar som tillverkades av den brittiska biltillverkaren MG mellan 1937 och 1939.
Bilen är nära besläktad med MG-modellerna SA och WA och bildar i flera sammanhang en modellgrupp tillsammans med dessa båda, på engelska vanligen kallad MG SVW.
Innehåll |
Introduktion [redigera]
Bilmodellen presenterades i oktober 1936 som en förminskad version av MG SA med likartad linjeföring som denna. VA var avsedd som en ersättare till MG K/N-Type Magnette[2] som dock varit försedd med en 6-cylindrig SOHC-motor.
I marknadsföringen av modellen använde MG ofta frasen: ”for space … for grace … for pace …”[3]
Produktion [redigera]
Serietillverkning av modellen startade i februari 1937. Förutom en mindre storlek än MG SA var den tydligaste yttre skillnaden att reservdäcket monterats i vänster framskärm istället för bak på bagageluckan och avsaknad av ventilationsrutor i framdörrarna på den täckta modellen. Tekniskt sett var den även försedd med en mindre 4-cylindrig stötstångsmotor[4].
Bilarna var försedda med 4-växlade växellådor med synkronisering på de tre högsta växlarna[5]. Bilen var försedd med Lockheeds hydrauliska trumbromsar på alla hjul. Inbyggda hydrauliska domkrafter vid varje hjul var standard. Produktionen upphörde i samband med utbrottet av andra världskriget i september 1939. Total produktion blev 2 407 bilar.
Bilen fanns som Saloon (4-dörrars sedan), Drophead (2-dörrars cabriolet) och Tourer (2-dörrars roadster)
Efter kriget lanserades MG Y-Type år 1947 som ersättare till modell VA.
Bildgalleri [redigera]
-
MG VA Saloon 1937
-
MG VA Saloon 1938
-
MG VA Tickford Drophead Coupe
-
MG VA Tickford Drophead Coupe
-
MG VA Tourer 1938
-
MG VA Tourer 1939
Fotnoter [redigera]
- ^ Det vanligen brukade namnet VA kommer sig av denna modellseries VIN (chassinummer) som börjar just med bokstäverna VA, följt av ett löpande tillverkningsnummer
- ^ Modell VA mottogs med blandade känslor och var alls inte av en lika sportig typ som föregångaren, utan vände sig till en helt annan kategori av köpare
- ^ Frasen lyder fritt översatt: ”för rymlighet … för elegans … för fart …”
- ^ Motorn var en trimmad Morris TPBG-motor som även fanns i Wolseley 12/48 och Morris 12 vilken på MG-bilarna var försedd med dubbla SU-förgasare
- ^ På de tidigast producerade VA-bilarna var endast de två högsta växlarna synkroniserade
Källor [redigera]
- Elg, Per-Börje; artikel ur Motorhistoriskt Magasin nr 6 (1987). MG SA/WA
- Elg, Per-Börje; artikel ur Motorhistoriskt Magasin nr 2 (2010). MG från Morris Garages till Nanjing
Externa länkar [redigera]
- M.G. Car Club Sweden
- SVW Register for MG SA, VA and WA pre-war cars
- Abingdon Work Centre (Brittisk MG-klubb)
- MG Cars Enthusiast’s Club (Brittisk MG-klubb)
- Originalbilder och broschyrer på MG 1937 SA / VA
- Originalbilder och broschyrer på MG 1938 SA / VA / WA
- Originalbilder och broschyrer på MG 1939 VA / WA
- Pre-War MG’s (översiktlig fakta om MG-modellerna före 1940)
- Teknisk artikel: ”State of the art – The VA, SA and WA MG engines” av Neil Cairns
- Artikel: ”A review of the 1938 MG Sales Manual” av Geoff Wheatley
- MG VA technicalities & other stories (Bas de Voogd’s hemsida med omfattande fakta och kuriosa kring MG VA)
- MGVA 0864S (Blogg från år 2012 om pågående renovering av en MG VA Tickford i Nya Zeeland)
- SVW Spares (Peter Ratcliffe’s hemsida om renovering av MG’s SA / VA / WA –modeller)
|
||||||||||||||
