McDonnell Douglas Harrier II

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Harrier II
DM-SD-02-01334.jpg
En AV-8B(NA) från amerikanska marinkårens attackdivision VMA-311 Tomcats gör en vertikal landning ombord på landstigningsfartyget USS Tarawa
Beskrivning
Typ attackflygplan
Besättning 1
Första flygning 9:e november 1978
I aktiv tjänst 1985 – nutid
Versioner AV-8B, AV-8B(NA), AV-8B+, EAV-8B, EAV-8B+, GR5, GR7, GR9 och FA2
Ursprung USA
Tillverkare McDonnell Douglas (Boeing) och BAE Systems
Data
Längd 14,12 meter
Spännvidd 9,25 meter
Höjd 3,55 meter
Vingyta 22,6 m²
Tomvikt 5 700 kg
Max. startvikt 14 000 kg (rullande)
8 600 kg (vertikal)
Motor(er) Rolls-Royce Pegasus 11
Dragkraft 70 kN (Mk 105)
97 kN (Mk 106)
106 kN (Mk 107)
Prestanda
Max. hastighet 1 070 km/h
Räckvidd med max. bränsle 556 km
Transporträckvidd 3 300 km
Max. flyghöjd 15 000 m
Stigförmåga 74,8 m/s
Vingbelastning 460,4 kg/m²
Beväpning
Vapenbalkar 6 (USA) eller 8 (England) vingbalkar samt en centerbalk
Beväpning 1 × General Dynamics 25mm GAU-12 gatlingkanon (USA)
2 × 30mm ADEN automatkanon (England)
Bomber Sprängbomber
Klusterbomber
laserstyrda bomber
napalmbomber
Robotar AIM-9 Sidewinder
AIM-132 ASRAAM
AIM-120 AMRAAM
AGM-65 Maverick
Brimstone
AGM-84 Harpoon
AGM-88 HARM
Raketer 4 × LAU-5003
(19 × 70mm raketer)
4 × SNEB
(18 × 68mm raketer)
Övrigt fälltankar
spaningskapsel
Elektronik
Radar Raytheon APG-65 (AV-8B+)
Blue Vixen (FA2)

McDonnell Douglas AV-8B Harrier II eller British Aerospace Harrier II är en vidareutveckling av den äldre Hawker Siddeley Harrier. Trots att det bär samma namn är det ett till stora delar nyutvecklat flygplan.

Utveckling[redigera | redigera wikitext]

Advanced Harrier[redigera | redigera wikitext]

1973 började ett brittiskt-amerikanskt utvecklingsteam undersöka möjligheten att konstruera en ersättare till de äldre Harrier-flygplanen och A-4 Skyhawk baserat på den större motorn Rolls-Royce Pegasus 15. Projektet fick namnet AV-16 Advanced Harrier. 1975 drog sig Storbritannien ur projektet vilket gjorde att även USA blev tvungna att lägga ner projektet av ekonomiska skäl.

Harrier II[redigera | redigera wikitext]

Behovet av en ersättare kvarstod och 1976 började McDonnell Douglas om på nytt med ett mindre ambitiöst projekt att uppgradera marinkårens befintliga Harriers. Många erfarenheter från AV-16 projektet togs till vara och 1978 flög två gamla Harriers ombyggda till prototyperna YAV-8B.

Provflygningarna blev lyckade och 1979 fick man kontrakt på att ersätta marinkårens befintliga Harriers. 1980 gick brittiska BAE Systems in i projektet och började producera Harrier II för brittiska flygvapnet. Det nya flygplanet fick beteckningen AV-8B i USA och Harrier GR.5 i Storbritannien.

Vidare utveckling[redigera | redigera wikitext]

Från början var Harrier II ett dagflygplan och hade begränsad förmåga att verka på natten och i dåligt väder. Därför började man 1989 att utveckla en ny version med FLIR och starkare motor. Dessa fick beteckningen AV-8B(NA) i USA och Harrier GR.7 i Storbritannien.

Radar[redigera | redigera wikitext]

Länge var brittiska flottans Harrier FRS.1 baserad på den ursprungliga Harriern de enda Harriers som hade radar. Denna Blue Fox-radar hade ganska begränsad räckvidd och själva flygplanen (jämnåriga med RAF:s Harrier GR.3) var också i behov av att ersättas. Därför utvecklade BAE en marin version av Harrier II som fick beteckningen Harrier FA.2. Den togs i tjänst 1993 och hade en betydligt mer avancerad radar som gick under namnet Blue Vixen.

Fördelarna med radar blev snart uppenbara även för amerikanska marinkåren som bytte ut bombsiktet AN/ASB-19 mot radarn AN/APG-65. Efter den ändringen fick flygplanen beteckningen AV-8B+.

Varianter[redigera | redigera wikitext]

USA[redigera | redigera wikitext]

  • YAV-8B två prototyper ombyggda från AV-8A
  • AV-8B dagversionen med bombsiktet AN/ASB-19 och utan FLIR
  • AV-8B(NA) nattversionen med AN/ASB-19 och FLIR monterad ovanför
  • AV-8B+ allvädersversion med radarn AN/APG-65
  • TAV-8B tvåsitsig version för flygutbildning

Storbritannien[redigera | redigera wikitext]

  • Harrier GR.5 RAF:s första Harrier II. De skiljer sig från AV-8B genom ytterligare två vapenbalkar, annan avionik och motmedel.
  • Harrier GR.7 RAF:s motsvarighet till AV-8B(NA) med FLIR monterad ovanför nosen.
  • Harrier GR.9 GR.7 uppgaderad med nytt navigationssystem, ny elektronik, starkare motor och nya vapenalternativ.
  • Sea Harrier FA.2 marin version av Harrier II med Blue Vixen-radar och möjlighet att bära AIM-120 AMRAAM. Togs ur bruk 2006.

Bilder[redigera | redigera wikitext]

Användare[redigera | redigera wikitext]

 Royal Navy
Harrier FA.2 från 1988 till 2006, Harrier GR.7 sedan 2007
 Brittiska flygvapnet
Harrier GR.5, GR.7 och GR.9 från 1983 till planerad avveckling 2011. 2011 såldes 72 stycken GR.9 till USA:s marinkår.[1]
 Marina Militare
15 stycken AV-8B ombord på Giuseppe Garibaldi
 Spaniens flotta
13 stycken AV-8B+ ombord på Príncipe de Asturias
Flag of the United States Marine Corps.svg USA:s marinkår
AV-8B, AV-8B(NA) och AV-8B+ från 1985. 99 stycken AV-8B+ i tjänst 2010

Referenser[redigera | redigera wikitext]

Översättningar[redigera | redigera wikitext]

Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, McDonnell Douglas AV-8B Harrier II, 2010-11-06.
Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, BAE Harrier II, 2010-11-06.
Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, British Aerospace Sea Harrier, 2010-11-06.

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Flightglobal.com (2011-11-24) UK Harrier fleet sold as £115 million worth of spare parts Läst 27 november 2011] (engelska)