Menai Suspension Bridge

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök

Koordinater: 53°13′12.5″N 4°9′47.25″V / 53.220139°N 4.1631250°V / 53.220139; -4.1631250

Menai Suspension Bridge
Menai Suspension Bridge.jpg
Menai Suspension Bridge
Plats Anglesey-Wales fastland
Korsar Menai Strait
53°13′14″N 4°9′49″V / 53.22056°N 4.16361°V / 53.22056; -4.16361
Format
Total längd 521 m[1]
Höjd 46,6 m[1]
Konstruktionstyp Hängbro
Längsta spann 177 m[1]
Segelfri höjd 30 m[1]
Material Smidesjärn[1]
Arkitekt Thomas Telford
Datum
Byggstart 1819
Färdigställd 1826
Öppningsdatum 30 januari 1826
Trafik
Trafikslag Biltrafik

Menai Suspension Bridge (kymriska: Pont Grog y Borth) är en hängbro som går mellan Wales fastland och ön Anglesey, i Storbritannien. Bron var klar 1826 och är en av världens första moderna hängbroar.

Konstruktion[redigera | redigera wikitext]

Innan bron var byggd fanns ingen fast förbindelse mellan ön och fastlandet, utan man fick åka färja, eller med svårighet till fots vid lågvatten. Men Act of Union 1800 ökade behovet av transporter till Irland och med Holyhead som en av de viktiga knutpunkterna till Dublin fanns det behov av en bro.

Thomas Telford fick uppgiften att förbättra vägen från London till Holyhead och en av de viktigaste insatserna var konstruktionen av hans bro över Menai Strait, från en plats nära Bangor på fastlandet till Porthaethwy (nuvarande Menai Bridge) på Anglesey. Ett krav var att Royal Navys 30 meter höga segelskepp skulle kunna passera under bron vid högvatten.

Bygget påbörjades 1819 med tornen på båda sidor om sundet. Till detta användes kalksten från Penmon. Sedan användes sexton stora kättingar, var och en gjorda av 935 länkar till det 177 meter långa spannet. För att undvika rost dränktes kättingarna först i linolja. Bron öppnades den 30 januari 1826 och innebar att restiden från London till Holyhead minskade från 36 timmar till 27 timmar.

Senare historik[redigera | redigera wikitext]

Bron skadades av vindar 1839 och vägytan behövde omfattande reparationer, 1893 byttes ytan av trä ut mot stål. Den tillåtna maximalvikten på 4,5 ton ställde till problem allt eftersom transporterna ökade och 1938 byttes de ursprungliga kättingarna av smidesjärn ut mot nya av stål utan att man behövde stänga av bron.

1999 stängdes bron av i ungefär en månad för att göra om vägytan och förstärka konstruktionen, vilket tvingade all trafik att använda den näraliggande Britannia Bridge.

Den 28 februari 2005 blev bron en kandidat till Unescos världsarvslista[källa behövs], vilket av en slump var samma dag som en av brons körbanor stänged av i sex månader och tvingade trafiken att använda en enda körbana, till fastlandet på förmiddagar och från fastlandet på eftermiddagar. Bron öppnade åter för trafik i båda riktningarna den 11 december 2005 efter att ha målats om för första gången på 65 år.

Bron finns avbildad på de brittiska enpundsmynt som präglades 2005.[2]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ [a b c d e] ”Menai Straits Bridge” (på engelska). En.structurae.de. http://en.structurae.de/structures/data/index.cfm?ID=s0000091. Läst 30 januari 2010. 
  2. ^ ”The United Kingdom £1 Coin” (på engelska). Royalmint.com. http://www.royalmint.com/Corporate/facts/coins/OnePoundCoin.aspx. Läst 30 januari 2010. 

Källor[redigera | redigera wikitext]

Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia