Mercedes-Benz W154

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Mercedes-Benz W154
Hermann Lang i en Mercedes-Benz W154
Grundinformation
Märke Mercedes-Benz
Tillverkning 1938-1939
Drivlina
Motor 12-cyl V-motor
Drivning Bakhjulsdrift
Kronologi
Föregångare Mercedes-Benz W125
Efterträdare Mercedes-Benz W196

Mercedes-Benz W154 är en tävlingsbil, tillverkad av den tyska biltillverkaren Mercedes-Benz mellan 1938 och 1939.

Bakgrund[redigera | redigera wikitext]

Det hade snart stått klart för det Internationella bilsportförbundet att 750 kilos-formeln under säsongen 1934 hade missat sitt mål.

Att enbart begränsa maxvikten hade inte hållit nere vare sig motoreffekter eller topphastigheter. Därför begränsades motorernas slagvolym från och med säsongen 1938 till 3 liter med överladdning och 4,5 liter med sugmotor. Men den snabba teknikutvecklingen gjorde att skillnaden inte blev så stor.

Det nya reglementet offentliggjordes redan hösten 1936 och Mercedes-Benz satte genast igång med att konstruera en ny bil.

Utveckling[redigera | redigera wikitext]

Den nya bilen hade en lägre och slankare kaross än företrädaren. Motorn var snett placerad i chassit, så att kardanaxeln löpte på vänster sida om föraren. På så sätt kunde även förarstolen placeras lågt i bilen.

Motorn var en V12:a med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder. Den förbrukade stora mängder av såväl smörjolja som bränsle. Med tiden lyckades man få ner oljeförbrukningen, men bränsleförbrukningen låg kvar mellan 120 – 150 l/100 km. Bilen hade två bränsletankar, en bak och en över förarens ben, mellan torpedväggen och instrumentbrädan. Med upp till 420 liter bränsle ombord var bilen en rullande brandbomb.

Till säsongen 1939 fick bilen en ny, ännu lägre kaross. Motorn fick en tvåstegs-kompressor för mer effekt och bilen fick förbättrade bromsar.

Tekniska data[redigera | redigera wikitext]

Tekniska data W154
Motor:  Frontmonterad 12-cylindrig V-motor
Cylindervolym 2962 cm³
Borrning x slaglängd:  67 x 70 mm
Max effekt vid varvtal:  480 hk vid 7800 v/min
Ventilstyrning:  2 överliggande kamaxlar per cylinderrad, 4 ventiler per cylinder
Överladdning 2 Roots-kompressorer
Växellåda 5-växlad manuell
Hjulupphängning fram:  Dubbla tvärlänkar, skruvfjädrar, hydrauliska stötdämpare
Hjulupphängning bak:  De Dion-axel, längsgående torsionsstavar, hydrauliska stötdämpare
Bromsar Hydrauliska trumbromsar
Chassi & kaross Kryssformad ovalrörsram med aluminiumkaross
Hjulbas 272 cm
Torrvikt Ca 900 kg
Toppfart:  310 km/h

Tävlingsresultat[redigera | redigera wikitext]

Grand Prix 1938[redigera | redigera wikitext]

Inför säsongen 1938 hade Kautz ersatts av britten Richard Seaman. Med den nya bilen tog stallet åter sex segrar.

I europamästerskapet hade tävlingarna i Monaco och Belgien strukits. Mercedes-stallet dominerade EM även detta år. Rudolf Caracciola blev europamästare för tredje gången, följd av Manfred von Brauchitsch, Hermann Lang och Seaman på platserna två till fyra.

Grand Prix 1939[redigera | redigera wikitext]

Under säsongen 1939, som förkortades på grund av andra världskrigets utbrott, tog stallet fem segrar. I EM slutade Lang på andra, Caracciola på tredje och von Brauchitsch på fjärde plats.

1951[redigera | redigera wikitext]

Efter andra världskriget var alla tyska deltagare, förare såväl som stall, bannlysta från motorsporten fram till 1950. Året därpå fraktade Mercedes-Benz tre W154:or som överlevt kriget till Argentina, där aversionen mot tyskar var mindre. Stallet deltog i två tävlingar i februari. Hemmaföraren Juan Manuel Fangio kom tvåa och Hermann Lang trea i Argentinas Grand Prix och en vecka senare blev Lang tvåa och Karl Kling trea i Eva Perón-tävlingen. Inte illa för en tretton år gammal konstruktion, men resultatet visade ändå att bilen inte längre var konkurrenskraftig och stallet drog sig ur ett planerat deltagande i Indianapolis 500 senare under året.

Tävlingarna med W154:an var ingen officiell comeback utan var avsedd som en förövning inför nästkommande säsong, då Mercedes-Benz kom tillbaka på allvar till motorsporten med den nykonstruerade W194.

Källor[redigera | redigera wikitext]

  • Mercedes-Benz: Legenden på landsvägen, red. Claus Worup, 1994. ISSN 0909-9271
  • Tyska Wikipedia.

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]


Mercedes-Benz personbilar, från 1926 till 1969. — nästa »
Klass 1920-talet 1930-talet 1940-talet 1950-talet 1960-talet
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Småbil W23 W28
Mindre familjebil W15 W136 W136
Familjebil 10/35 W02 W21 W143 W191 W120/W121 W110 W115
W11 W153
W138
Större familjebil 16/50 W03 W10 W18 W142 W187 W105 W111 W108
W180 W112 W109
Storbil 400 W08 W186 W189
Lyxbil 630 W07 W150 W100
W22 W29 W188
Sportbil R121 W113
W06 W198
Tävlingsbil W25 W125 W154 W194 W196