Norrtåg

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Norrtåg
Norrtåg i Örnsköldsvik
Norrtåg i Örnsköldsvik
Fordonstyp X62
X11
X52 Regina
Y31 Itino
Typ av tågsystem Regionaltåg
Trafikhuvudmän Norrbottens läns kollektivtrafikmyndighet[1]
Länstrafiken i Västerbottens län[2]
Kollektivtrafikmyndigheten i Västernorrlands län[3]
Regionförbundet Jämtlands län[3]
Operatörer Botniatåg
NSB
Antal linjer 6
Antal trafikerade stationer 82
Trafikerade län Norrbotten
Västerbotten
Västernorrland
Jämtland
Länder som trafikeras Sverige
Norge
Linjekarta
Unknown BSicon "exKBHFa"
Narvik 2013-
Unknown BSicon "KBHFxa"
Kiruna C
Station on track
Gällivare
Stop on track
Nattavaara
Stop on track
Murjek
Track turning from left Junction from right
Straight track Station on track
Boden
Straight track Station on track
Sunderbyn
Straight track Station on track
Luleå universitet/Notviken
Straight track End station
Luleå C
Station on track
Älvsbyn
Station on track
Jörn
Station on track
Bastuträsk
Head station Straight track
Lycksele
Station on track Straight track
Hällnäs
Station on track Station on track
Vindeln
Straight track Station on track Head station
Vännäs
Track turning left Unknown BSicon "ABZdg" Track turning right
Station on track
Vännäsby
Station on track Head station
Umeå C
End station Station on track
Umeå Östra
Stop on track
Hörnefors
Station on track
Nordmaling
Stop on track
Husum
Stop on track
Örnsköldsvik Norra
Station on track
Örnsköldsvik
Stop on track
Höga Kusten Airport (Västeraspby)
Station on track
Kramfors
Station on track
Härnösand
Station on track
Timrå
Head station Straight track
Trondheim
Stop on track Straight track
Hell
Stop on track Straight track
Hegra
Stop on track Straight track
Meråker
Unknown BSicon "KHSTxa" Straight track
Storlien
Stop on track Straight track
Enafors
Stop on track Straight track
Ånn
Stop on track Straight track
Duved
Station on track Straight track
Åre
Stop on track Straight track
Undersåker
Stop on track Straight track
Järpen
Stop on track Straight track
Mörsil
Stop on track Straight track
Krokom
Stop on track Straight track
Östersund Västra
Station on track Straight track
Östersund
Stop on track Straight track
Brunflo
Stop on track Straight track
Pilgrimstad
Stop on track Straight track
Gällö
Stop on track Straight track
Stavre
Station on track Straight track
Bräcke
Station on track Straight track
Ånge
Stop on track Straight track
Erikslund
Stop on track Straight track
Ljungaverk
Stop on track Straight track
Fränsta
Stop on track Straight track
Torpshammar
Stop on track Straight track
Stöde
Track turning left Junction from right
Stop on track
Sundsvall Västra
End station
Sundsvall C

Norrtåg AB är ett aktiebolag som enbart organiserar och upphandlar persontågstrafik i de fyra nordligaste länen i Sverige. Bolaget ägs av länens trafikhuvudmän. En serviceanläggning för tågen finns i Umeå[4].

Historia[redigera | redigera wikitext]

En intresseförening, Norrtåg, bildades i maj 2001, av fyra landsting (Västernorrlands läns, Jämtlands läns, Västerbottens läns och Norrbottens läns landsting), fem länstrafikbolag och de flesta kommunerna i Norrland samt organisationen Norrbotniabanan. Organisationen utredde och understödde aktivt de regionala trafikeringsprocesserna.

Riksdagen beslutade i maj 2006 om Norrtågsförsöket som ger de fyra nordliga länen rätt att trafikera och samordna trafiken inom länen samt att från Rikstrafiken, numera Trafikverket, överta kontrakten för den upphandlade regionala tågtrafiken. Den 29 februari 2008 bildades ur intresseföreningen aktiebolaget Norrtåg AB som ägs av de fyra nordligaste länen. Intresseföreningen finns kvar och fortsätter sin verksamhet med utredningar och lobbyverksamhet.

Den 26 april 2010 presenterades upphandlingsvinnaren för driften av tågen för samtliga sträckor. Det blev ett nystartat bolag, Botniatåg AB som är samägt av SJ och ett dotterbolag till Deutsche Bahn. Kontraktet löper på sex år fram till augusti 2016. I upphandlingen fanns även sträckorna Kiruna-Narvik, Luleå-Haparanda, Vännäs-Umeå samt Östersund-Trondheim med som optioner.[5][6]

Stegvis trafikstart[redigera | redigera wikitext]

Den 28 augusti 2010 startade den första trafiken, även kallad tjuvstarten, mellan Umeå och Örnsköldsvik på den nya Botniabanan som trafikerades av ett hyrt Reginatåg. Senare hyrdes även ett andra tåg. Det kördes fem dubbelturer per dag. Det förekom trafikstörningar på grund av fel på fordonet, förvärrat av att närmaste verkstad var i Gävle och av problem med det nya signalsystemet ERTMS på banan.

Den 1 augusti 2011 tog Norrtåg över kontrakten från Trafikverket för Mittnabotåget som fortsatt kördes av Veolia till juni 2012 då Botniatåg tog över och av dagtågstrafiken på Malmbanan mellan Luleå och Narvik där SJ Norrlandståg fortsätter att köra fram till mitten av 2013. Norrtåg har därmed ansvar för trafiken norr och väster om Sundsvall med undantag av Norrlandståget för nattågstrafiken.[7][8] Norrtåg har dock inte ensamrätt, utan andra företag kan köra utan offentliga bidrag, och SJ kör Sundsvall-Duved och Sundsvall-Umeå.

Den 13 augusti 2011 utökades trafiken med en ny linje mellan Umeå och Lycksele.[9] Den 11 december 2011 startade den nya Vännäspendeln Umeå-Vännäs[10] Samtidigt togs de fyra första av de 12 beställda Coradia Nordic (X62) som hyrs från Transitio[11] i trafik på linjen Umeå–Örnsköldsvik.

Den 1 augusti 2012 utökades trafiken på linjen Umeå-Örnsköldsvik till att gå Umeå-Örnsköldsvik-Härnösand-Sundsvall. Därmed är trafiken i full gång på Botniabanan och Ådalsbanan.

Den 17 september 2012 startades trafiken mellan Umeå och Luleå[12] samt så utökades även trafiken mellan Kiruna och Luleå samt mellan Sundsvall och Östersund.[13]. Därmed var all den ursprungligen planerade trafiken uppstartad.

Sedan 2011 mottar Norrtåg ett bidrag på drygt 500 miljoner kronor från dåvarande Rikstrafiken, numera Trafikverket, fram till 2021 med syfte att subventionera nationell kollektivtrafik.[8]

Trafik[redigera | redigera wikitext]

Följande sträckor trafikeras:

Linje Sträcka Längd[14] Stationer[15] Turer/
riktning/
dag[13]
30 Luleå–GällivareKiruna(–Narvik)
 via Malmbanan
469 km 27 5
33 Umeå–BodenLuleå
 via Stambanan genom övre Norrland
353 km 10 3
34 Umeå–VindelnLycksele
 via banan Storuman-Hällnäs
143 km 5 3-4
35 UmeåÖrnsköldsvikSundsvall
 via Botniabanan
308 km 13 8-12
36 UmeåVännäs
 via banan Vännäs–Holmsund
34 km 4 8
42 SundsvallÖstersundÅre(–Trondheim)
 via Mittbanan
474 km 33 9
Totalt 1 781 km 82 41

Linjenummer enligt Resplus

Geografisk karta över Norrtågs linjer
Norrtågs linjer

Biljetter[redigera | redigera wikitext]

Enkelbiljetter köps direkt ombord på tågen eller via operatören Botniatågs (SJ:s) försäljningskanaler. Dessa är SJ:s och inte giltiga på länsbussar. Pendlarbiljetter säljs på respektive länstrafiks försäljningsställen och gäller även på länsbussar. Västernorrlands län har ett reskort som laddas med pengar och kan användas för enkelresor med tåg eller buss i det länet.[16]

Fordon[redigera | redigera wikitext]

X62 används eller kommer att användas på linjerna Kiruna-Luleå, Luleå-Umeå[17], Umeå-Sundsvall samt Sundsvall-Åre. Norrtåg fortsätter tillsvidare att hyra de två Regina-tågen från Transitio som startade trafiken 2010/2011. Dessa Reginor är liksom X62 utrustade med ERTMS för trafik på sträckan Sundsvall-Umeå. Reginorna kommer också att användas på sträckan Umeå - Luleå.[18]

Eftersom sträckan Umeå–Lycksele inte är elektrifierad används dieselmotorvagnen Itino, som Norrtåg hyr av Transitio.[19] Vid service eller problem med Itinon hyr man en Y1 av Inlandsbanan AB. Inte heller sträckan mellan Storlien och Trondheim är elektrifierad, så därför kommer de norska dieselmotorvagnarna BM92 att gå på sträckan Östersund-Trondheim, liksom de gör i den nuvarande upphandlade trafiken Mittnabotåget.

Mellan Umeå och Vännäs samt som ersättning för X62 förutom på Botnia- och Ådalsbanan används tre X11[18] som hyrs från Skånetrafiken[20]. Dessa tre kommer att köpas av Transitio och landstingen ställer borgen för köpet. Tågen kommer att hyras av Norrtåg.[21][22]

Källor och externa länkar[redigera | redigera wikitext]

Fotnoter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ ”Årsredovisning 2012” (Noia 64 mimetypes pdf.png PDF). Norrbottens läns kollektivtrafikmyndighet. http://www.haparanda.se/download/18.243abf0c13f41b50c3514ef/1377617770638/Separat+bilaga+6+%C3%85rsredovisning+2012+RKM.pdf. 
  2. ^ ”Årsredovisning 2012” (Noia 64 mimetypes pdf.png PDF). Länstrafiken i Västerbotten. sid. 2. http://www.tabussen.nu/media/86182/lt-%C3%A5rsredo-2012-l%C3%A5g.pdf. 
  3. ^ [a b] ”Ägardirektiv Norrtåg” (Noia 64 mimetypes pdf.png PDF). http://www.nll.se/upload/lg/sekr/lst/prot/2012/Bilagor/120531/%C3%84gardirektiv%20Norrt%C3%A5g.pdf. 
  4. ^ Västerbottens-Kurien 11 augusti 2011 Snart rullar tågen från Västerslätt
  5. ^ Norrtåg pressmeddelande 26/4 2010 Tilldelningsbeslut klart, Norrtåg AB har valt operatör
  6. ^ Norrbottens-Kuriren 18/2 2010: Norrtåg i stor upphandling av persontrafik
  7. ^ Rikstrafiken Nattågstrafik 2013-2021
  8. ^ [a b] Rikstrafiken Årsredovisning 2010
  9. ^ Västerbottens-Kurien 13 augusti 2011 Historisk händelse för länet
  10. ^ Norrtåg pressmeddelande 20121207: Försenad trafikstart för 3 linjer
  11. ^ Transitio Coradia
  12. ^ En man steg av tåget - Norrbottens-Kuriren
  13. ^ [a b] Norrtåg AB
  14. ^ OpenStreetMap Norrtåg relations
  15. ^ Resplus
  16. ^ DinTur Biljetter & priser
  17. ^ Postvagnen - Nyheter i morgonljuset
  18. ^ [a b] Norrtåg: Tåg som används
  19. ^ Transitio Itino
  20. ^ Västerbottens Kuriren 2011-02-11 Vännäsby sätts åter på tågkartan
  21. ^ Magnus Jarefors (2013-01-15). ”30 år gamla tåg ska ordna trafiken i norr”. Östersunds-Posten. http://op.se/lanet/ostersund/1.5484413-30-ar-gamla-tag-ska-ordna-trafiken-i-norr. Läst 2013-01-16. 
  22. ^ ”X11 till Norrtåg”. Postvagnen. http://www.postvagnen.com/forum/index.php?id=697949. Läst 2013-01-16.