Nynäsbanan
| Nynäsbanan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Nynäsbanan i Fagersjö | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allmänt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plats | Sverige | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sträcka | Nynäshamn — Älvsjö | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anslutande linjer | Västra stambanan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Organisation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Invigd | 1901 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | Svenska staten | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Infrastrukturförvaltare | Trafikverket | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafikoperatör | SL Green Cargo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniska fakta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 55 kilometer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | Dubbelspår Älvsjö - Hemfosa i övrigt enkelspår. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1435 millimeter (Normalspår) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Största tillåtna axellast | 22,5 ton | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Största tillåtna vikt per meter | 6,4 ton/m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Största lutning | 11 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ATC | ATC-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Högsta hastighet | 140 (160) km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifierad | 1962[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Matning | 15 kV 16 ⅔ Hz (kontaktledning) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Källor [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nynäsbanan är järnvägen mellan Älvsjö i Söderort, Stockholm och Nynäshamn. Nynäsbanan ingår i Trafikverkets järnvägsnät. Persontrafiken utgörs av Stockholms pendeltåg.
Historik
Nynäsbanan öppnades för trafik 28 december 1901 och då bedrevs trafiken av Stockholm-Nynäs Järnvägs AB. Stationshuset "Nynäshamn" var Nynäsbanans huvudstation och den var, liksom flera av Nynäsbanans stationsbyggnader, ritad av arkitekten Ferdinand Boberg. Bobergs stationshus längs med Nynäsbanan hade likartat utseende; trähus med gulmålade spånfasader och röda tegeltak.
Den 1 april 1903 övertogs trafiken av Stockholm-Nynäs Förlags- och Trafik AB, vilket den 1 oktober 1905 avlöstes av Trafik AB Stockholm-Nynäs. År 1932 återtogs trafikeringen av Stockholm-Nynäs Järnvägs AB, som hela tiden hade varit ägande bolag. Bolaget blev statligt ägt 1957, men banan införlivades med SJ först 1968.
Från 1 oktober 1909 fortsatte tågen till Stockholm C på Västra stambanan. Nynäsbanan har successivt moderniserats genom eldrift som infördes 1 november 1962 och säkerhetssystemet ATC som infördes 1980. Banan har även successivt byggts ut till dubbelspår, 1995 blev det dubbelspår fram till Västerhaninge, december 2012 fram till Tungelsta och i december 2016 var dubbelspår utbyggt till och med Hemfosa.[3][4] Mellan Hemfosa och Nynäshamn är det fortfarande enkelspår med mötesstationer vid Segersäng, Ösmo och Nynäsgård. Vid varje jämn kilometer står kilometerstolpar med avståndsangivelser som utgår från Nynäshamn.
År 1901 var restiden Älvsjö–Handen 56 minuter. Till Nynäshamn tog det 2 timmar och 21 minuter. Idag (2015) är restiden Stockholm C–Handen 27 minuter och Stockholm C–Nynäshamn 69 minuter.
Den 1 januari 1967 tog AB Storstockholms Lokaltrafik (SL) över ansvaret för lokal persontrafik på järnväg inom Stockholms län och pendeltågstrafk infördes på Nynäsbanan 1973. Som en del av Dennisöverenskommelsen byggdes sträckan mellan Älvsjö och Västerhaninge ut till dubbelspår mellan 1993 och 1996.
Under åren 2007–2008 förlängdes plattformarna på stationerna söder om Västerhaninge så att fullängdståg numera kan trafikera hela sträckan ner till Nynäshamn. Samtidigt invigdes en ny station i Nynäshamn, Gröndalsviken, som ersatte den tidigare stationen Nynäs havsbad. Stationerna Hemfosa och Segersäng fick mötesspår, vilket möjliggjorde ökad kapacitet och underlättade trafikeringen av den enkelspåriga sträckan.
Trafikering
 |
Den här sidan eller avsnittet innehåller ifrågasatta faktauppgifter. (2015-08) Hjälp gärna Wikipedia med att åtgärda problemet om du kan, eller diskutera saken på diskussionssidan. |
Nynäsbanan trafikeras i huvudsak av Stockholms pendeltåg, men även av enstaka godståg till och från Jordbro. Pendeltågen går i kvartstrafik mellan Stockholm och Västerhaninge under dagtid, och i halvtimmestrafik på kvällarna. Mellan Västerhaninge och Nynäshamn är det halvtimmestrafik på dagarna och heltimmestrafik på kvällar och helger.
Sommaren 2006 delades sträckan upp så att tåg från Stockholm eller Nynäshamn vände i Västerhaninge, utom två snabbtåg som gick hela vägen från Nynäshamn till Stockholm. Detta främst på grund av tekniska problem med de nya pendeltågen X60 som uppstod när tågen skulle delas och kopplas ihop i Västerhaninge. De tekniska problemen var lösta men uppdelningen kvarstod i syfte att upprätthålla en högre punktlighetsnivå i övriga delar av järnvägsnätet. Efter att dubbelspåret mellan Västerhaninge och Tungelsta invigts den 3 december 2012[5] togs tågbytet bort och tågen trafikerar numera hela sträckan mellan Bålsta och Nynäshamn, dock så kvarstår ett kortare uppehåll i Västerhaninge i förebyggande syfte vid förseningar samt för att kunna hålla övriga passtider med bussar och dyl.
Framtid
 |
Denna artikel eller sektion behandlar ett pågående byggprojekt i Stockholm. (2014-01) Artikeln kan innehålla information som kan ändras snabbt allteftersom projektet fortskrider och mer information blir tillgänglig. |
 |
Haninge kommun planerar ett nytt bostadsområde mellan Handen och Skogås där en ny pendeltågsstation, Vega, håller på att byggas.[6] Utöver detta finns planer på en ny godshamn i Norvik i Nynäshamn och dubbelspår hela vägen till Nynäsgård.[7]
Stationer
| Stationsnamn | Funktionstid | Kommentar |
|---|---|---|
| Älvsjö | 1901– | Tidigare stavning: Elfsjö |
| Högdalen | 1929–1948 | |
| Fagersjö | 1901–1963 | |
| Farsta | 1960–1973 | |
| Farsta strand | 1901– | Hette Södertörns villastad till 1989. Bytespunkt med Stockholms tunnelbana. |
| Forsen | 1929–1963 | |
| Trångsund | 1901– | |
| Skogås | 1932– | |
| Drevviken | 1901–1973 | |
| Vega | 1929–1973 | Stationen lades ned 1973 när man började med pendeltågstrafik. Kommer att bli en station igen, då Haninge kommuns bostadsutbyggnadsplaner i området förverkligats. |
| Handen | 1901– | Hette ursprungligen Österhaninge. Mellan 1989 och 2006 gick stationen under namnet Haninge centrum. |
| Jordbro | 1901– | |
| Västerhaninge | 1901– | Tidigare stavning var Westerhaninge |
| Nedersta | 1931–1980 | Flyttad 100 meter söderut 1973. Ersatt av Krigslida 1980 |
| Krigslida | 1980– | Ersatte från sommaren 1980 Nedersta, som låg 600 meter längre norrut |
| Tungelsta | 1901– | |
| Hemfosa | 1901– | |
| Segersäng | 1901– | Hette Sorunda till 1917 |
| Ösmo | 1901– | |
| Älgviken | 1901–1967 | Nedlagd sedan 1967 men stationshuset finns kvar i delvis ombyggt skick som privatbostad. |
| Nynäsgård | 1901– | Hette Kullsta till 1916 |
| Gröndalsviken | 2008– | Ersatte Nynäs havsbad hösten 2008 |
| Nynäs havsbad | 1902–2008 | Hette Nynäs övre till 1907. Ersatt 2008 av Gröndalsviken. |
| Nynäshamn | 1901– | |
| Nynäshamns färjeterminal | 1901–2007 | Stationen lades ned i juli 2007 i samband med att arbetet med förlängning av plattformar påbörjades. Hette ursprungligen Nynäshamns Ångbåtsstation. |
Referenser
- ^ Historiskt om Svenska Järnvägar - Elektrifiering och elektrisk drift
- ^ Trafikverket
- ^ ”I bitande vinterkyla invigdes det nya dubbelspåret mellan Tungelsta och Västerhaninge.”. Trafikverket. 3 december 2012. Arkiverad från originalet den 1 februari 2014. https://web.archive.org/web/20140201191329/http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Stockholm/Nynasbanan/Nyheter-Nynasbanan/2012/2012-12/Nya-dubbelsparet-invigt/. Läst 5 december 2012.
- ^ ”Nu öppnas entrén”. Trafikverket. http://www.trafikverket.se/nara-dig/Stockholm/projekt-i-stockholms-lan/Nynasbanan/Nyheter-Nynasbanan/2016/nu-oppnas-entren/. Läst 19 december 2016.
- ^ ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 1 februari 2014. https://web.archive.org/web/20140201191329/http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Stockholm/Nynasbanan/Nyheter-Nynasbanan/2012/2012-12/Nya-dubbelsparet-invigt/. Läst 5 december 2012.
- ^ ”Idéstudie: Vega - ny pendeltågsstation på Nynäsbanan” (PDF). Trafikverket. januari 2007. http://www.trafikverket.se/contentassets/16f483396dbc47e0be4431a509fb6f1a/idestudie_vega.pdf. Läst 1 mars 2016.
- ^ ”Angränsande projekt”. Trafikverket. http://www.trafikverket.se/nara-dig/Stockholm/projekt-i-stockholms-lan/Nynasbanan/Angransande-projekt-/. Läst 1 mars 2016.
Vidare läsning
- Johansson, Ingrid (2001). Stockholm-Nynäs järnväg 100 år : 1901-2001. Västerhaninge: Haninge hembygdsgille. Libris 8878473
- Landgren, Kenneth; Johansson Göte, Hammar Bengt (1996). Nynäsbanan. Svenska järnvägsklubbens skriftserie, 0346-8658 ; 64 (2., [utök.] uppl.). Stockholm: Svenska järnvägsklubben. Libris 8379458. ISBN 91-85098-80-9
- Stockholm-Nynäs järnväg 25 år : 1901-1926. Stockholm. 1926. Libris 1335037
- Stockholm-Nynäs järnvägsaktiebolag 1899-1949. Göteborg: Bergendahl. 1949. Libris 1458598
Externa länkar
Wikimedia Commons har media som rör Nynäsbanan.
