Ofotbanen

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
För bolaget Ofotbanen, se Ofotbanen AS
Ofotbanen
Ofotbanen Malmbanan railroad bridge.jpg
Norddalsbron, Ofotenbanens längsta bro, som togs ur drift 1988.
Allmänt
Plats Norge
Sträcka Gränsen Sverige/NorgeNarvik
Anslutande järnvägslinjer Malmbanan
Organisation
Invigd 15 november 1902
Ägare Norska Jernbaneverket
Banoperatör Norska Jernbaneverket
Trafikoperatör MTAB, Green Cargo, SJ
Tekniska fakta
Längd 42 kilometer
Antal spår Enkelspår hela sträckan
Spårvidd 1435 millimeter (Normalspår)
Största tillåtna axellast 30 ton
Största tillåtna vikt per meter 12 ton/m
Största lutning 15 
Minsta kurvradie 300 meter
ATC FATC [1]
Hastighet 135 km/h
Elektrifierad 1923

Ofotbanen är en järnväg mellan Narvik och den svenska gränsen. Den är en del av Malmbanan som går mellan Luleå och Narvik. Ofotbanen är 43 km lång, har 18 tunnlar och löper över 5 broar.[2] Längs banan ligger sex järnvägsstationer.[2] Huvuddelen av trafiken på banan består av malmtåg som kommer med malm och pellets från gruvorna i Kiruna. Varje år transporteras 15,9 milj. ton gods (siffra från 2008) på Ofotbanen, vilket är mer än all annan godstrafik i Norge sammanlagt, och dess 668 milj tonkilometer var 2008 19 % av all norsk godstrafik.[2] Malmtågen går dygnet runt året runt. Ofotbanen äges och drivs av norska Jernbaneverket, och driften har mycket hög prioritet. Järnvägen går genom en av Norges mest natursköna trakter längs Rombaksfjorden och Norddalen.

Byggnation och utveckling[redigera | redigera wikitext]

Ofotbanen byggdes under två perioder: 1884–1888 och 1898–1903. Den öppnades för trafik 15 november 1902, men den högtidliga öppningsceremonin ägde rum först ett halvår senare eftersom ingen av de höga överhetspersonerna hade lust att resa så långt norrut mitt i vintermörkret. Ofotbanen blev elektrifierad 1923.

År 1924–1925 blev gamla Riksgränsen station (som låg precis vid gränsen Sverige–Norge) nedlagt och ersatt av nya Björnfjell station 1,5 km in på norska sidan plus hållplatsen Riksgränsen 0,7 km in på svenska sidan.

Den 180 meter långa bron över Norddalen ur trafik år 1988 och ersattes av en ny sträckning genom en tunnel samt en ny, kortare, bro längre upp i Norddalen. Den gamla bron byggdes extra lång för att kunna sprängas vid eventuellt krig och pålitligt kunna stänga banan. Detta gjordes 1940 men lyckades inte riktigt på grund av brist på sprängämnen. Bron reparerades ganska snabbt av tyskarna.

Under 2002 togs ett nytt förbifartsspår i drift vid Katterat station, med en ny tunnel, för att tillåta en ökning av axeltrycket. Denna nya tunnel är 940 meter lång och är Ofotbanans längsta tunnel, och den tillåter 750 m långa malmtåg att numera mötas vid Katterat station. Fullastade malmtåg mot Narvik har förkörsrätt genom denna nya tunnel, och tågen som går genom tunneln kör aldrig in på Katterat stationsområde utan passerar vid sidan om stationen.

I och med ökande järnmalmspriser ökas LKAB:s brytning och Northland Resources startade hösten 2012 leveranser från en ny gruva Tapuli i Pajala[3]. Därmed ökas behovet av malmtransporter och man förutser ett behov av 33 miljoner ton summa malmlast per år 2020 mot 18 miljoner 2011. För att klara det måste tre mötesspår i Norge förlängas till 750 m utöver de vid Katterat och Straumsnes som har byggts ut till denna längd, klart cirka 2017. I förlängningen ser man behov av dubbelspår.[4]

Operatörer[redigera | redigera wikitext]

Följande operatörer trafikerar Ofotbanen:

  • Malmtrafikk AS – malmtåg
  • SJ – kör sedan juni 2008 persontåg på uppdrag av Ofotbanen AS, och kör i egen regi hela vägen till Stockholm
  • CargoNet – godståg, de dagliga ARE-tågen som körs mellan Narvik och Oslo via Sverige
  • Green Cargo – Kör Northland Resources malmtåg

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Network Statement 2012
  2. ^ [a b c] ”Jernbanestatistikk 2008” (på norska) (pdf). Jernbaneverket. 22 juni 2009. http://www.jernbaneverket.no/no/dokumenter/Om-oss/Jernbanestatistikk/Jernbanestatistikk-2008/. Läst 11 februari 2010. 
  3. ^ Nu rullar malmen från Kaunisvaara”. Norrbottenskuriren. 2012-12-11. http://www.kuriren.nu/nyheter/default.aspx?articleid=6660818. Läst 2012-12-30. 
  4. ^ Dubbelspår Kiruna-Narvik på gång

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]

Commons-logo.svg
Wikimedia Commons har media relaterad till Ofotbanen.