Pegaso Z-102

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Pegaso Z-102
Pegaso Z102 Touring.JPG
Fabrikat Pegaso
Tillverkning Ca 125 st, 1951-1958
Motor 8-cylindrig V-motor
Drivning Bakhjulsdrift
Växellåda 5-vxl manuell
Hjulbas 234 cm
Vikt 1000 kg
Liknande Aston Martin DB2/4
Ferrari Inter
Maserati A6

Pegaso Z-102 är en sportbil, tillverkad av den spanska fordonstillverkaren ENASA mellan 1951 och 1956. Den vidareutvecklade Pegaso Z-103 fortsatte sedan tillverkas till 1958.

Bakgrund[redigera | redigera wikitext]

I början av fyrtiotalet nationaliserade den spanska fascistregimen stora delar av landets bilindustri, däribland Hispano-Suiza, under namnet ENASA. Företaget tillverkade främst lastbilar och bussar, men byggde även en av femtiotalets mest avancerade sportbilar.

Pegaso Z-102 konstruerades av Wifredo Ricart, som arbetat åt Alfa Romeo innan han återvände till Spanien efter andra världskriget. Ricarts sportbil var en nationell prestigeprodukt och en reklampelare för ENASA:s övriga produkter och inga kostnader sparades på vid utvecklingen. Ricart döpte bilen till Pegaso (spanska för Pegasos) och likt Enzo Ferraris bilar fick de en häst som logotyp. Bilarna byggdes i den gamla Hispano-Suiza-fabriken i Barcelona.

Z-102[redigera | redigera wikitext]

Pegaso Z-102 presenterades på bilsalongen i Paris 1951. Bilen var mycket avancerad för sin tid, med torsionsfjädring runt om, De Dion-axel och den osynkroniserade, femväxlade växellådan placerad bak. Även de bakre bromsarna var monterade inne vid differentialväxeln. Motorn var en liten V8, byggd i aluminium och med dubbla överliggande kamaxlar per cylinderrad. Den avancerade tekniken gjorde det svårt att hitta underleverantörer i Spanien och det mesta fick byggas för hand på plats i den egna fabriken. Tidiga bilar hade även karosserna byggda av ENASA, men de flesta bilarna fick karosser byggda av Carrozzeria Touring i Milano eller Saoutchik i Paris.

ENASA tävlade med bilarna, bland annat i Le Mans 24-timmars 1953 och 1954, men olyckor och bristande tillförlitlighet satte stopp för framfarten.

Z-103[redigera | redigera wikitext]

På bilsalongen i Paris 1955 presenterades den vidareutvecklade Pegaso Z-103. Bilen hade nu fått en större, men betydligt enklare V8-motor med stötstänger. Totalt tillverkades troligen inte fler än 4 stycken Z-103, innan ENASA lade ner den olönsamma tillverkningen 1958 för att koncentrera sig på nyttofordon.

Motor[redigera | redigera wikitext]

Z-102 hade en liten avancerad V8-motor, med dubbla överliggande kamaxlar per cylinderrad och torrsumpsmörjning. Slagvolymen växte med åren från 2,5 till 3,2 liter. Kunden kunde själv välja förgasarbestyckning: en, två eller fyra Weber-förgasare och kunde även välja till kompressormatning.

Motorn i Z-103 var betydligt enklare och fanns i tre olika storlekar: 3,9-, 4,5- och 4,8 liter.

Modell Motor Cylindervolym Effekt Bränslesystem
Z-102 8-cyl V-motor DOHC 2472 cm³ 140 hk Enkel förgasare
Z-102 B 8-cyl V-motor DOHC 2815 cm³ 170 hk 4 förgasare
Z-102 SS 8-cyl V-motor DOHC 3187 cm³ 285 hk Enkel förgasare, kompressor
Z-103 8-cyl V-motor ohv 4780 cm³ 290 hk 4 förgasare

Källor[redigera | redigera wikitext]

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]

Commons-logo.svg
Wikimedia Commons har media relaterad till Pegaso Z-102.