Porsche 911 Carrera RSR

	Porsche 911 Carrera RSR
Grundinformation
Märke	Porsche
Tillverkning	1973-1975
Konstruktion
Besläktade	Porsche 911 RS
Drivlina
Motor	6-cyl boxermotor
Drivning	Svansmotor
Kronologi
Efterträdare	Porsche 934

Porsche 911 Carrera RSR är en sportvagn, tillverkad av den tyska biltillverkaren Porsche mellan 1973 och 1975.

Bakgrund[redigera | redigera wikitext]

FIA hade startat ett europamästerskap för GT-bilar 1972. För sina privata kunder byggde Porsche en homologeringsversion av 911:an, kallad Carrera RS.

Utveckling[redigera | redigera wikitext]

RSR 2.8[redigera | redigera wikitext]

Till säsongen 1973 stod tävlingsbilen Carrera RSR klar, avsedd för grupp 4-tävlingar. Den skiljde sig utvändigt från produktionsbilen genom sina breda hjul på Fuchsfälgar och oljekylaren under främre stötfångaren. För att spara vikt var många av de yttre karosspanelerna gjorda i glasfiberarmerad plast och rutglasen var utbytta mot plexiglas. Motorn var något större och hade dubbeltändning. Torsionsstavarna hade ersatts av fjäder/dämpar-enheter av racingtyp och bromsarna kom från 917-modellen. Trots att bilen mötte betydligt större bilar, som Ferrari Daytona och De Tomaso Pantera, var det oftast 911:ans legendariska tillförlitlighet som fällde avgörandet till slut.

RSR 3.0[redigera | redigera wikitext]

1974 fick bilen en större motor på tre liter. Dessutom monterades ännu bredare hjul.

RSR Turbo[redigera | redigera wikitext]

Genom tävlingarna med 917-modellen i nordamerikanska Can-Am hade Porsche skaffat erfarenheter av turboladdning. Fabriken byggde fyra RSR-bilar med turbomotor och tävlade med dessa i prototypklassen under 1974, som ett test av den kommande 935:an. Med en volymkoefficient på 1,4 för överladdade motorer minskades slagvolymen till 2,1 liter för att passa i trelitersklassen. Hela bakpartiet byggdes om med en hjälpram för att bära upp motorn och hjulupphängningen med dess breda hjul och karossen fick en enorm spoilervinge.

Tekniska data[redigera | redigera wikitext]

Tekniska data	RSR 2.8	RSR 3.0^[1]	RSR Turbo
Motor:	6-cylindrig boxermotor		6-cylindrig boxermotor med turbo
Kylning:	Luftkylning
Cylindervolym:	2808 cm³	2992 cm³	2143 cm³
Borrning x slaglängd:	92,0 x 70,4 mm	95,0 x 70,4 mm	83,0 x 66,0 mm
Max effekt vid varvtal:	308 hk vid 8 000 v/min	330 hk vid 8 000 v/min	450 hk vid 8 000 v/min
Kompression:	10,5 : 1		6,5 : 1
Ventilstyrning:	Enkla överliggande kamaxlar per cylinderrad, 2 ventiler per cylinder
Bränslesystem:	Bosch bränsleinsprutning
Kraftöverföring:	5-växlad växellåda, bakhjulsdrift
Hjulupphängning fram:	Undre tvärlänkar, stötdämparben, skruvfjädrar
Hjulupphängning bak:	Fyrledad drivaxel, snett bakåtriktade triangellänkar, skruvfjädrar
Bromsar:	Ventilerade skivbromsar
Chassi & kaross:	Självbärande stålkaross med fast bakspoiler
Hjulbas:	2271 mm
Torrvikt:	900 kg		820 kg
Toppfart:	280 km/h		300 km/h

Tävlingsresultat[redigera | redigera wikitext]

RSR-modellen dominerade GT-EM helt under perioden 1973 till 1975. I Nordamerika vann Peter Gregg IMSA GT Championship tre år i rad och Trans-Am Series två år i rad under samma period.

Bilen vann även två tävlingar i sportvagns-VM säsongen 1973. Peter Gregg och Hurley Haywood vann Daytona 24-timmars, medan Herbert Müller och Gijs van Lennep tog hem segern i det sista Targa Florio-loppet som kördes med VM-status.^[2]