Prags tunnelbana
 |
Den här artikeln behöver källhänvisningar för att kunna verifieras. (2011-07) Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (fotnoter). Fakta utan källhänvisning kan ifrågasättas och tas bort. Diskutera på diskussionssidan. |
| Prags tunnelbana | |
Middle aisle
|
|
| Allmänt | |
|---|---|
| Plats |  Prag |
| Antal linjer | 3 |
| Antal hållplatser | 57 |
| Turtäthet | 2-3 minuter |
| Antal passagerare | 1,4 miljoner/dag |
| Organisation | |
| Invigd | 1974 |
| Tekniska fakta | |
| Linjelängd | 59,4 km kilometer |
| Matning | Strömskena |
Prags tunnelbana (tjeckiska: Pražské metro) är ett tunnelbanesystem i Prag i Tjeckien. Tunnelbanan är den snabbast växande kollektivtrafiken i staden och den tar hand om över en miljon passagerare varje dag.
Innehåll |
Allmänt [redigera]
Prags tunnelbana består av tre linjer, kallade A (grön), B (gul) och C (röd). Det finns 57 stationer och tre av dessa är större som kopplar ihop ca 60 kilometer, mestadels underjordiska spår. Tunnelbanan kör mellan klockan 05:00 på morgonen fram till midnatt varje dag, och under rusningstimmarna går det runt 2-3 minuter mellan varje tåg. Över 420 miljoner passagerare använder tunnelbanan varje år.
Tunnelbanan sköts av Prags kollektivtrafiksföretag (Dopravní podnik Praha eller DP Praha) som även sköter all kollektivtrafik i staden (tunnelbanan, Prags spårvagnar, bussarna, bergbana till Petřínkullen samt stolliften i Prags zoo). Sedan 1993 har systemet varit kopplat till pendeltåg och bussar och även pendelparkeringsplatser. Det stora kollektivtrafiksnätverket i Prag bygger på zoner, tunnelbanesystemet ligger helt inom den centrala zonen.
Det är inte ovanligt att Prags tunnelbana har kombinerade stationer där stationerna är fysiskt belägna mellan två torg/knutar. Det är därför stationernas namn ofta dyker upp på två platser i staden, eller att det finns onamngivna stationer på kartan.[förtydliga]
Upplägg och stationer [redigera]
Prags tunnelbanesystem är lagt som en triangel där alla linjer möts i mitten av staden. Stationerna ligger olika långt ner under marken, den djupaste stationen är Náměstí Míru som ligger 52 meter under jord. Delar av järnvägen i stadens centrum är borrade och de yttre delarna grävdes med öppet schakt-metoden. Linje B kör delvis i en inglasad tunnel över marken.
De flesta stationerna har en plattform i mitten av stationshallen och används av tåg i båda riktningar. Väggarna i flera stationer är dekorerade i olika aluminiumpaneler där varje station har sin egen färg.
Linjer [redigera]
| Linje | Sträcka | Öppnad | Längd | Stationer |
|---|---|---|---|---|
| A | Dejvická ↔ Depo Hostivař | 1978 | 10,9 km | 13 |
| B | Zličín ↔ Černý Most | 1985 | 25,5 km | 24 |
| C | Letňany ↔ Háje | 1974 | 22,41 km | 20 |
| Totalt | 59,4 km | 57 | ||
Se även [redigera]
Externa länkar [redigera]
- Wikimedia Commons har media som rör Prags tunnelbana
- DP Praha
- Prague Metro
- Urban Rail - Prag
