Ringbanan

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
För den danska pendeltågslinjen, se Ringbanen. För ringbanan i Berlin, se Berliner Ringbahn.
Ringbanan
Ringbanan
Abbreviated in this map
Till Helsingfors
Unknown BSicon "KBHFxe"
18,~ Vandaforsen
Unknown BSicon "exAKRZo"
Ring III
Unknown BSicon "exHST"
Veckal (reservering)
Unknown BSicon "exHST"
Petas (reservering)
Unknown BSicon "exABZlf" Unknown BSicon "exLUECKEq"
Till Klövskog (planerad)
Unknown BSicon "exAKRZu"
Riksväg 3
Unknown BSicon "exBHF"
Kivistö
Unknown BSicon "exHST"
Lappböle (reservering)
Unknown BSicon "exWBRÜCKE"
Vanda å
Unknown BSicon "exTUNNELa"
Unknown BSicon "extHST"
Vinikby (reservering)
Unknown BSicon "extBHF"
Aviapolis
Airport Unknown BSicon "extBHF"
Flygplatsen
Unknown BSicon "extHST"
Rödsand (reservering)
Unknown BSicon "exTUNNELe"
Unknown BSicon "exBHF"
Lejle
Unknown BSicon "xABZrg" Transverse abbreviated in this map
Till Riihimäki
Station on track
1,4 Sandkulla
Station on track
0,0 Dickursby
Abbreviated in this map
Till Helsingfors
Vandaforsens järnvägsstation. Ringbanan kommer att fortsätta åt höger i bilden

Ringbanan (tidigare Marjabanan, på finska Kehärata) är en bansträckning under byggnad som går från Vandaforsbanan via Helsingfors-Vanda flygplats till Stambanan. Banan är tänkt att fungera som en stadsbana (pendeltåg inom Huvudstadsregionens närtrafik) för områdena kring flygfältet, vilket är beläget omkring 20 km norr om Helsingfors. Godstrafik planeras inte. Bansträckningen är 18 km lång, varav 8 km går i tunnel under flygfältets landningsbanor. I det första skedet byggs fem nya stationer, medan fyra stationer byggs i ett senare skede då markanvändningen kring dem blir tätare. Banan tas i bruk i juli 2015.

Historia och förverkligande[redigera | redigera wikitext]

Banans ursprungliga namn, Marjabanan, kom från finskans Martinlaakson radan jatke, vilket betyder Mårtensdalsbanans fortsättning. Vanda stadsfullmäktige beslöt i januari 2005 att banans namn ska ändras till Ringbanan. Namnen på stationerna kommer från historiska namn i stationens omnejd eller så beskriver det verksamheterna kring stationen.

Järnvägens grundsten murades 6 mars 2009 och det egentliga arbetet kom i gång i april.[1] Banan tas i bruk i juli 2015[2]

Ekonomi[redigera | redigera wikitext]

Enligt generalplanen kostar den nya järnvägsförbindelsen 590 miljoner euro[3], med ett kostnadsnyttoindex på 1,5. Av detta står staten för 68,5 % och Vanda stad för 31,5 %.[3] Staten har på våren 2008 reserverat 374 miljoner euro för åren 2009–2014 för byggandet i sin budgetram. Dessutom deltar Finavia i kostnaderna för flygterminalen med 30 miljoner euro.

Den europeiska unionen bidrar med 17,76 miljoner euro till byggandet av Ringbanan. Stödet som betalas ut stegvis åren 2009-2013 gäller banlinjen, stationer och stationsarrangemang. Det är frågan om ett så kallat TEN-stöd (Trans-European Networks). En del av Finlands järnvägsnät hör till TEN-nätverket.[4]

Inverkan[redigera | redigera wikitext]

Banan gör det möjligt att bygga bostadsområden för 40 000–50 000 nya invånare under kommande decennier. Man räknar med 60 000 nya arbetsplatser längs med banan. Dessutom kommer Ringbanan att underlätta transporterna för 12 miljoner flygresenärer årligen. Antalet flygresenärer väntas öka till 17 miljoner år 2017.

Ringbanan har också kritiserats bland annat för att den inte passerar Köpcentret Jumbo eller Herrgårdsforsens bostadsområde.

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]

Källor[redigera | redigera wikitext]

Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från finskspråkiga Wikipedia
  1. ^ (finska) Banförvaltningens pressmeddelande 6.3.2009
  2. ^ Ringbanan på Trafikverkets webbplats
  3. ^ [a b] http://www.vantaa.fi/i_liitetiedosto.asp?path=1;135;136;6294;84782;84807
  4. ^ "EU myönsi TEN-tukea" i Kehärata-Uutiset 2009/2 s. 5