SL Access

En SL Access-terminal.

Test av Resekortet - ett framtida biljettsystem, 1999. En föregångare till SL Access.

SL Access är sedan 2010 Storstockholms Lokaltrafiks huvudbiljettsystem. Systemet använder sig av elektroniska biljetter som laddas på kontaktlösa kort. Korten kan avläsas på några centimeters avstånd och kan på så vis ligga kvar i till exempel plånboken. Varje kort har ett unikt nummer och kan därför spärras och potentiellt spåras. SL har varit tydliga i sin dialog med Datainspektionen att så kommer ske, bland annat vid reklamationer och annan felsökning på ett kort.

Systemet består av resenärernas och operatörernas smarta kort, en så kallad frontoffice-utrustning som kommunicerar med korten samt ett centralsystem. Det finns fem olika typer av frontoffice-utrustning:

• Biljettmaskiner som används av ombud, SL Center och i spärrkiosker.
• Bussutrustning som sitter monterad i alla SL:s bussar.
• SL Access-automater där resenärer kan kontrollera innehållet på sitt kort och där man kan köpa biljetter.
• En modul som är monterad i alla automatspärrar i pendel- och tunnelbanetrafiken.
• Bärbar biljettmaskin som används av konduktörer och biljettkontrollpersonal.

Olika typer av händelser som sker mellan korten och frontoffice-utrustningen som till exempel försäljning, återköp och validering utgör så kallade transaktioner som kommuniceras till centralsystemet. Där lagras all transaktionsdata i stora databaser för en tid. Transaktionsdata används främst för att skapa fakturor som skickas till ombud och andra aktörer som säljer biljetter. Transaktionsdata används även för redovisning.

1 september 2008 började de första resenärerna att använda sig av SL Access-kortet. Först ut var SL:s säsongsbiljett för de som köpte kortet via Internet. 15 november 2008 utökades försäljningen till 30-dagarsbiljetter och inköpsställena utökades till SL Center. 1 maj 2009 togs försäljningsautomater vid tunnelbane- och pendeltågsstationer i bruk och samtliga periodbiljetter kunde laddas på SL Access-kort. Under 2009 startade försäljning också i spärrkioskerna i pendeltågstrafiken och under våren 2010 rullades systemet ut till SL:s försäljningsombud och tunnelbanans spärrkiosker. Från och med 16 april 2010 har SL Access ersatt alla typer av biljetter som tidigare fanns på magnetkorten, med undantag från 1- och 3-dygnskorten och UL/SL-korten.

Tanken med SL Access-kortet är också att man ska kunna ladda det med respengar, och detta skall ersätta dagens system med förköpsremsor och kuponger. När det införs och hur det kommer fungera har SL inte meddelat. Idag kan man emellertid ladda korten med enstaka zonbiljetter, och det går även att köpa zonbiljetter i pappersformat.

Teknik

Systemet är inköpt från ERG Group, samma leverantör som skapat biljettsystemen i bland annat Göteborg, Hongkong och Washington. ERG står bakom Octopus card (Engelska wikipedia), ett smart kort som 1994 utvecklades för Hongkongs metro.

Externa länkar

• Svenska Dagbladet: SL kan bryta biljettavtalet 2007-11-21
• Realtid.se: Skandalleverantören kastar ut SL 2008-11-26