S 32

Saab S 32 Lansen
Beskrivning
Typ	Spaning
Besättning	2
I aktiv tjänst	1958–1978
Ursprung	Saab 32 Lansen
Tillverkare	Saab AB, Sverige
Data
Längd	14,94 meter
Spännvidd	13,0 meter
Höjd	4,65 meter
Vingyta	37,4 m²
Tomvikt	7 520 kg
Max. startvikt	12 500 kg
Motor(er)	SFA RM 5A
Dragkraft	4 700 kp
Prestanda
Max. hastighet	1 125 km/h (Mach 0,91)
Räckvidd med max. bränsle	925 km
Transporträckvidd	1 850 km
Max. flyghöjd	15 000 meter
Stigförmåga	60 m/s
Beväpning
Bomber	12 × lysbomb m/60
Övrigt	motmedelskapsel
Elektronik
Elektronik	PS-431/A
Kamera	1 × SKa 15/150 mm översiktskamera 2 × SKa 23/600 mm höghöjdskamera 3 × SKa 16/100 mm låghöjdskamera

S 32 är ett spaningsflygplan tillverkat av Saab AB.

Utveckling

S 32 utvecklades parallellt med A 32. Flygplanet var tänkt att vara identiskt med A 32 bortsett från spaningsutrustning bestående av radar och kameror. Huvudsyftet var att ersätta S 18 vid havsövervakning samt mörkerspaning. För spaning under dagtid fanns redan S 29 som skulle ersättas av S 35. S 32 var obeväpnat och för att överleva var den beroende av att smyga sig fram till målet och därefter försvinna snabbt. Man utarbetade en taktik med anflygning på lägsta höjd i radarskugga från fiendens radar för att strax före målet övergå i en brant stigning och genomföra fotograferingen för att sedan snabbt komma ner på lägsta höjd igen.

Spaningsutrustning

Till skillnad från A 32 utrustades samtliga S 32 med spaningsradar. Radarn kunde klara av att "se" 100 km framåt och 50 km åt sidorna. För att registrera om flygplanet var utsatt för fientlig radarbestrålning var S 32 utrustat med samma typ av radarvarningsystem som användes i S 29 som optiskt och akustiskt varnade besättningen riktningen varifrån radarbestrålningen kom. För fotospaning användes sex kameror avsedda för fotografering från både låg och hög höjd. Höghöjdskamrorna var lodmonterade i nosens bakkant, för att ge plats modifierades nospartiet med två stycken utbuktningar där höghöjdskamrorna SKa 23 monterades strax framför dessa monterades en SKa 15 översiktskamera. Ytterligare 2 kameror SKa 16 var monterade i nosen medan en tredje låhöjdskamera var monterad under flygkroppen strax framför extratanken. Under vingarna kunde 12 stycken lysbomber monteras på A-balkar eller motmedelskapslar på B-balkar.

S 32 på förband

Södermanlands flygflottilj (F 11) i Nyköping ombeväpnade från S 18 till S 32 när de tillfördes sin första S 32 på hösten 1958. Den 15 maj 1959 när den sista av totalt 44 stycken S 32:orna levererats till F 11 var ombeväpningen klar. Till en början användes S 32 parallellt med S 29 och senare med S 35 beroende på att ersättaren SF 37 blev försenad. För att spara flygtid på S 32 tillfördes F 11 sju stycken A 32 1972 som användes för allmän flygträning. 18 november 1978 genomfördes den sista flygningen med S 32 vid F 11.

Källor

• ”S32 Lansen”. Nyköpings Flyghistoriska Förening. http://www.f11museum.se/flygplan2.html.