Stadler Flirt
Flirt är en ny generation elektriska motorvagnar för spårtrafik. Den är konstruerad och tillverkad av det schweiziska bolaget Stadler Rail. Förkortningen Flirt står för Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug, vilket på svenska skulle bli Snabbt, lätt och innovativt regionalmotorvagnståg.
Motorvagnståget är avsett för såväl lokaltrafik som regional- eller fjärrtrafik. Flirt har hittills utrustats med två till sex vagnar. De tekniska specifikationerna varierar beroende på trafikuppgift och modell. Den maximala effekten är vanligtvis 2.600 kW utom för den 2-delade som har 1.300 kW. Toppfarten är vanligen 160 km/t, men NSB har fått en toppfart på 200 km/t, med 4500 kW effekt.
Under flera år saknade den schweiziska spårfordonsindustrin förmågan att leverera snabbtåg för 200 km/h, efter en strukturrationalisering under 1990-talet. Idag är Flirt är en av huvudkonkurrenterna för leveranser till den europeiska persontågsmarknaden, men det finns fler konkurrenter. Siemens AG i Tyskland håller på att utveckla det nya snabbtåget ICx (ICE- familjen) och Hitachi gjorde för flera år sedan en inbrytning i Storbritannien med sina snabbtåg. Den franska TGV- tillverkaren Alstom sålde redan under mitten av 1990-talet snabbtågen (X3) till Arlanda Express och under början av 2000-talet följde en ännu större order till Alstom för antal snabbtåg av typen X40 till operatören SJ och något senare började samma företag även att leverera luftkonditionerade lokaltåg (X60) med klimatanläggning till operatören SL (Stockholm).
Ett flexibelt tåg
Flirt är konstruerat och tillverkat av företaget Stadler Rail. Tåget är således byggt för såväl de stränga vinterförhållanden som råder vintertid i de schweiziska alperna som i de varma dalgångarna sommartid. Flirt är exporterat till Algeriet i norra Afrika, med dess varma klimat och till Finland med dess kalla vinterklimat. Flirt kan dessutom varieras kapacitetsmässigt, dels genom valet av antalet vagnkorgar som tåg och dels genom att flera tåg kopplas samman.
Sm5
| Sm5 | |
 Sm5 01 på provkörning i Riihimäki. | |
| Även kallad | Flirt |
|---|---|
| Fordonstyp | Motorvagn |
| Tillverkningsår | från 2008 |
| Byggt antal | 32 (beställda) |
| Tillverkare |  Stadler Rail |
| Axelföljd | Bo'2'2'2'Bo' |
| Längd | 75 200 mm |
| Spårvidd | 1 524 mm |
| Drivmedel | El |
| Största tillåtna hastighet | 160 km/h |
| Tjänstevikt | 132 ton |
| Sittplatser | 232+28 |
| Operatörer |  VR |
Sm5 (Sähkömoottorijuna 5) är en serie elmotorvagnar av modellen Stadler Flirt, inköpt av Huvudstadsregionens Vagnpark Ab och avsedd för närtrafiken i Helsingforsnejden i Finland. Den första påbörjade passagerartrafik i november 2009, och alla ska vara levererade inom 2015.
Sm5-tågsätten består av 4 kortkopplade vagnar med aluminiumkorg. Tågen har ett enhetligt låggolvsutrymme utan mellandörrar eller egentliga vestibuler.
Trots att tågen ägs av Huvudstadsregionens Vagnpark så hyr HRT (Helsingforsregionens trafik) tågen och själva trafikeringen sköter VR om eftersom bolaget har monopol på inrikes passagerartrafik på järnväg i Finland.
Type 74 / Type 75
| Type 74 / Type 75 | |
 Type 74 på mässa i Berlin | |
| Även kallad | Flirt |
|---|---|
| Fordonstyp | Motorvagn |
| Tillverkningsår | från 2011 |
| Byggt antal | några (66 beställda) |
| Tillverkare | Stadler Rail |
| Axelföljd | Bo'2'2'Bo'+2'2'Bo' |
| Längd | 105,5 m |
| Spårvidd | 1 435 mm (normalspår) |
| Drivmedel | El |
| Effekt | 4 500 kW |
| Största tillåtna hastighet | 200 km/h |
| Tjänstevikt | 132 ton |
| Sittplatser | 232+28 |
| Operatörer |  NSB |
NSB i Norge har köpt in totalt 66 motorvagnar av typen Flirt från Stadler, levererade 2012-2014. Type 74 är regionaltågvarianten. De körs på regionaltågslinjer runt Oslo, såsom Lillehammer-Oslo-Larvik. Den första sattes i trafik med reguljära passagerare i maj 2012. Type 75 är inredd mer för lokaltåg och körs inom Oslos pendeltågstrafik.
X74
| X74 | |
 MTRX X74 på Göteborgs centralstation. | |
| Fordonstyp | 5-delad motorvagn |
|---|---|
| Tillverkningsår | 2014-2015 |
| Byggt antal | 6 st |
| Tillverkare | Stadler Rail |
| Axelföljd | Bo'2'2'Bo'+2'2'Bo' |
| Längd | 105,5 m |
| Spårvidd | 1 435 mm (normalspår) |
| Drivmedel | El |
| Effekt | 4 500 kW |
| Största tillåtna hastighet | 200 km/h |
| Tjänstevikt | 216 ton |
| Sittplatser | 244 |
| Operatörer |  MTRX |
MTR Express, (Dotterbolag till MTR Europe/Mass Transit Railway) beställde under 2014 sex stycken femvagnars motorvagnståg för trafik på sträckan Stockholm - Göteborg, som sattes i passagerartrafik mars 2015. Dessa är närapå identiska mot NSB:s Type 74-tåg och har därför beteckningen X74. De har komfortablare säten med mer benutrymme och en större caféavdelning än vad NSB-tågen har. Tågen har utvändigt en röd färg.
Till skillnad mot X2000 har det nya motorvagnståget X74 inte någon korglutning. Som jämförelse kan nämnas en kurva med radien 1.000 meter. X2000 får köra genom kurvan med hastigheten 182,9 km/t medan X74 endast får köra i 159,4 km/t. En hastighetsskillnad på cirka 15 %. Å andra sidan kan X74 accelerera snabbare än X2000.
På en stor del av sträckan Stockholm–Göteborg är hastighetsgränsen för konventionella tåg 160 km/t[1] men X74 (och X40 och X55) får då köra 176 (+10%) medan X2000 får köra 200 (+25%), vilket ger en tidsvinst på runt 15 minuter för X2000.[2][3][4]
X74 har handikappvänliga insteg med plattform och vagngolv i samma nivå (samma som i tunnelbanor samt fjärrtåg i Japan och USA), vilket X2000 saknar. X74 har även en toppeffekt på 4.500 kW medan X2000 endast har 3.260 kW, samt lägre vikt, vilket ger snabbare acceleration, vilket passar Flirt som är tänkt som regionaltåg. En stor skillnad är också att X74 har drivningen spridd längs tåget medan alla drivaxlar i X2000 sitter i drivenheten.
Teknisk översikt Flirt
Flirt går i trafik i följande länder:
- Schweiz (beteckning 521 och 523. Över 100 st)
- Tyskland (beteckning 427 och 428. Cirka 100 st)
- Ungern (beteckning 5341. 30 beställda. Levererans cirka 2009)
- Algeriet (totalt 64 st pendeltåg. Levererans cirka 2010)
- Polen (totalt 14 st)
- Italien (totalt 18 st)
- Finland (beteckning Sm5, 32 st, leverans 2009-2015)
- Vitryssland (10 levererades 2011-2012)
- Estland (18 elektriska och 10 dieseldrivna beställda, för att gå i trafik 2013-2014)
- Norge (beteckning Type 74 och Type 75, 50 st beställda, den första gick i trafik maj 2012)
- Sverige (MTR har beställt 6 tåg med snabbtågsanpassad inredning, tekniskt ganska lika de norska tågen, leverans 2014)
- (Transitio (länstrafikbolagens inköpsbolag för tåg) skrev i maj 2014 ramavtal med Stadler, CAF och Bombardier, vilket innebär att dessa tre tillverkare blir huvudleverantörer av länståg perioden 2015-2021).
| Beteckning | Trafiktyp | Operatör | Land | Antal säten [pl] | Korgbredd [cm] | Konfig säten | Sätesavstånd [cm] | Klimatanläggning | Sth [km/h] | Lös [mm] | Tomvikt [t] | Max kont effekt [kW] | Antal drivmotorer [st] | Korgmtrl | Leveransstart | Antal beställda [st] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BM 74 | regional | NSB | Norge | 260 | 320 | 2 + 3 | xxx | ja | 200 | 105.500 | 218 | xxxxx | 6 | xxx | 2011 | 24 |
| BM 75 | lokal | NSB | Norge | 235 | 320 | 2 + 3 | xxx | ja | 200 | 105.500 | 216 | xxx | 6 | xxx | 2012 | 26 |
| Sm 5 | lokal | HSL | Finland | 232 | 320 | 2 + 3 | xxx | ja | 160 | 75.200 | 132 | 2.000 | xxx | xxx | 2008 | 41 |
| BR 427 | regional | DB | Tyskland | 241 | 288 | 2 + 2 | xxx | ja | 160 | 90.378 | 145 | 2.000 | xxx | xxx | 2007 | 5 |
| RABe 524 | regional | SBB | Schweiz | 163 | 288 | 2 + 2 | xxx | ja | 160 | 74.078 | 131 | 2.000 | xxx | xxx | 2007 | 19 |
| RABe 523 | lokal | SBB | Schweiz | 158 | 288 | 2 + 2 | xxx | ja | 160 | 74.078 | 120 | 2.000 | xxx | xxx | 2004 | 12 |
| EPg | fjärr | BC(h) | Vitryssland | 188 eller 232 | 320 | 2 + 2 | xxx | ja | 160 | 75.200 | 132 | 2.000 | xxx | xxx | 2011 | 4 |
| X74[5] | fjärr | MTR | Sverige | 244 | 320 | 2 + 2 | xxx | ja | 200 | 105.500 | 216,3 | xxx | 6 | xxx | 2014 | 6 |
| RBe 91 92 9 541 | lokal | SNTF | Algeriet | 144 | 288 | 2 + 2 | xxx | ja | 120 | 74.078 | 120 | 2,000 | xxx | xxx | 2008 | 64 |
Jämförelse svenska X60 (SL) och norska BM 75
| Beteckning | Operatör | Antal säten [pl] | Korgbredd [cm] | Konfig säten | Sätesavstånd [cm] | Klimatanläggning | Sth [km/h] | Lös [mm] | Tomvikt [t] | Max kont effekt [kW] | Antal korgar [st] | Korgmtrl | Klimatanläggn | Införd | Antal enheter- flotta [st] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X60 | SL | 374 | 326 | 2 + 3 | 80 | ja | 160 | 107.100 | 206 | 3.000 | 6 | stål | ja | 2005 | 129 |
| BM 75 | NSB | 235 | 320 | 2 + 3 | xx | ja | 200 | 105.500 | 216 | xxx | 6 | lättmetall | ja | 2012 | 26 |
Referenser
- ^ Linjebok KATRINEHOLM C SKÖVDE C (Trafikverket)
- ^ HASTIGHETSUPPGIFTER, VAGNVIKTSTABELLER (se avsnitt B16)
- ^ FÖRKLARINGAR TILL LINJEBESKRIVNINGEN (Trafikverket)
- ^ ATC guide (Swenska Tågwerkstäderna)
- ^ Faktablad från Stadler. Läst 12 november 2014
Externa länkar
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||