Sundsvall Timrå Airport

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök


Sundsvall Timrå Airport[1]
Vy över Sundsvall Timrå Airport med nya terminalen till vänster och gamla till höger i bild. Mitt i bilden syns rullbanan med taxibanor och i bakgrunden skymtar Indalsälven.
Vy över Sundsvall Timrå Airport med nya terminalen till vänster och gamla till höger i bild. Bakom dessa syns syns rullbanan med taxibanor Indalsälven.
SDL på kartan över Västernorrland
Airplane silhouette.svg
SDL
Flygplatsens läge i Västernorrland
Allmän information
Ort Skeppsholmen i byn Norrberge
Kommun Timrå kommun
Flygplatstyp Regional flygplats
IATA-kod SDL
ICAO-kod ESNN
Ägare Sundsvalls kommun och Timrå kommun genom Midlanda Fastigheter AB
Driftbolag Midlanda Flygplats AB
Öppningsår 1944
Höjd över havet 5 m
Koordinater 62°31′30″N 17°27′00″Ö / 62.52500°N 17.45000°Ö / 62.52500; 17.45000Koordinater: 62°31′30″N 17°27′00″Ö / 62.52500°N 17.45000°Ö / 62.52500; 17.45000
Terminalyta (m2) 6 500
Totalt antal sysselsatta 350 därav 40 för flygplatsdriften och 10 inom flygtrafiktjänsten.[2][3]
Officiell webbplats http://www.sdlairport.se
Kommunikationer
Restid/Sträcka från centrum 15 min/21 km
Flygbuss Nej (reguljär finns)
Parkering Ja, lång- och korttidsparkering
Trafikerande flygbolag 3
Charter 5[4]
Statistik
Riktning Dimensioner i meter Beläggning
Längd Bredd
16/34 1 940 45 Asfalt
Passagerare (2012) 282 645(+0,1%) [5]
Varav inrikes (2012) 259 708 (-0,3%) [5]
Varav utrikes (2012) 22 937 (+5,6%) [5]
Landningar (2012) 4 934 (-1,8%) [5]

Sundsvall Timrå Airport (IATA: SDLICAO: ESNN), ursprungligen Sundsvall–Härnösand flygplats och ofta benämnd Midlanda,[6] är en regional flygplats i Medelpad. Den ägs gemensamt av Sundsvalls och Timrå kommuner. Flygplatsen, som invigdes 1944, är belägen på ön Skeppsholmen i Indalsälvens delta i Timrå kommun. Från flygplatsen är avståndet till Timrå centrum 10 kilometer, Sundsvalls centrum 21 kilometer och 32 kilometer till Härnösands centrum.

Historia[redigera | redigera wikitext]

Redan 1911 hade flygpionjären Carl Cederström flyguppvisning med flygplanet Nordstjärnan i Sundsvall. Flygningen gjordes från ett provisoriskt flygfält vid Åkanten söder om Selångersån.[7]

Det skulle dröja ett par årtionden innan en riktig flygplats med reguljär trafik etablerades i Medelpad.

1934 kom flygplatsfrågan upp för första gången i en motion till Sundsvalls stadsfullmäktige men utan resultat.[8]

16 april 1936 samlades flygintresserade på Hotell Knaust och bildade Sundsvalls Motor- och Flygsällskap. Klubben bytte 1938 namn till Sundsvalls Flygsällskap och började arbeta för att få Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen göra en projektering av en flygplats.[9] 17 mars 1939 kom flygplatsfrågan åter upp till Sundsvall stadsfullmäktige i en motion. Arbetet gav denna gång resultat. I december gav Kungliga Väg och vattenbyggnadsstyrelsen klartecken för en provisorisk landningsplats på en sjö under vintern och meddelade samtidigt att man ska utreda frågan om en permanent flygplats i området.[8] I slutet av 1940 var en utredning klar. Utredningens förslag var att gå vidare med Skeppsholmen i Indalsälvens delta. Ett viktigt skäl för detta val av plats var att, förutom Sundsvalls stad skulle också Härnösands stad och Timrå köping ställa upp ekonomiskt för förvärvet av marken, som staten krävde skulle ställas till förfogande utan ersättning. 15 november 1940 godkände Sundsvalls stadsfullmäktige avtalet med Kungliga väg- och vattenbyggnadsstyrelsen.[8]

Flygplatsen byggs[redigera | redigera wikitext]

1941 kom byggandet av flygplatsen igång och 1943 fanns en 1 000 meter lång gräsbana klar att användas som militärt övningsfält. 1943 satte SMHI upp en väderstation för insamling av data til sina väderprognoser.[10] mätningar för väderprognoser.[11]. Under många år hade SMHI också ett kontor förlagt på flygplatsen. Kontoret ligger sedan 2006 i kontorshuset Metropol på Universitetsallén i centrala Sundsvall.[12][13]

Flygfältet öppnades den 22 juli 1944 med en provlandning. Officiella invigningen dröjde till 11 september samma år.[9]

Driften av flygplatsen stod Luftfartsverket för. 1 maj 1945[14] startade ABA reguljär trafik med en linje mellan Stockholm och Luleå med mellanlandning på Midlanda.[15] Airtaco bedrev också passagerartrafik men främst tidningsflyg.[16] Officiell invigning av linjen hölls den 19 maj, med tal av dåvarande kommunikationsministern Gösta Skoglund och Linjeflygs VD Sven Östling.[17]

I samband med ABA:s start startade en tävling i Sundsvalls Tidning för att ge flygplatsen ett namn. Vinnaren fick en flygresa tur och retur till Stockholm.[18] Flygplatsen fick efter tävlingen namnet Midlanda, det officiella namnet kom sedermera att bli Sundsvall-Härnösands flygplats. Namnet Midlanda, som till skillnad från exempelvis Arlanda, inte är ett geografiskt begrepp, har fortlevt som namn lokalt och i media. Flygplatsens namn skyltas med detta namn vid Trafikplats Midlanda på E4 och namnet ingår i vägnamnet på vägen från avfarten fram till terminalen, vilken så sent som i slutet av 2012 fick namnet Midlandavägen.[19].

Utvidgning[redigera | redigera wikitext]

Flygplatsens gamla terminalbyggnad.

Med sitt läge på Skeppsholmen mitt i Indalsälvens delta var man från början tvungen att åka färja för att ta sig ut till flygplatsen. Flygtrafiken upphörde 1950 och skulle inte komma igång igen förrän 1957[15].

Den nya satsningen innebar en snabb utveckling. I maj 1957 startade linjeflyg en linje mellan Nordmaling och Stockholm med mellanlandning på Midlanda. 1957-1958 byggdes hangar och i slutet av 1959 hade en bro byggts till ön och 1960 blev sattes Convair 440 Metropolitan in på passagerartrafiken.[16] Flygplatsens terminalbyggnad stod klar 1961.

I slutet av 1971 slöt kommunerna avtal om en utbyggnad av flygplatsen 1971-1977.[8] Flygplatsterminalen moderniserades och byggdes under åren ut[16] till 3 260 kvadratmeter.[20] I januari 1973 förvärvades mark för en förlängning av rullbanan, vilken genomfördes samma år för att möjliggöra trafik med jetflygplan.[8] Efter förlängningen sattes F28 in på linjetrafiken den 15 juni 1973 vilket förkortade restiderna.[16] 1991 sålde Sundsvalls, Härnösands, och Timrå kommun flygplatsfastigheten till det av kommunerna ägda bolaget Midlanda Centrum AB för ägandet av flygplatsen.[21] Driften fortsatte vara statens ansvar genom Luftfartsverket.[22]

Ny flygplatsterminal[redigera | redigera wikitext]

1994 påbörjades byggandet av en ny flygplatsterminal. I samband med byggandet uppfördes också skulpturen Y:et av Bengt Lindström, ett 30 meter högt Y i sprutbetong vid avfarten till flygplatsen.

Den nya terminalen togs i bruk 1997 och har en yta på 6 500 kvadratmeter. I den nya terminalbyggnaden västra flygel inrymdes från början Midlanda konsthall med modern och samtida konst däribland en fast utställning med konstverk av Bengt Lindström.[23]

2000 var det dags för en mindre förlängning av landningsbanan. Nu för att ”möjliggöra direktcharter till bl a Kanarieöarna”. Kommunerna som ägare av marken stod för 1/3 av de 10 miljonerna och Luftfartsverket för de resterande 2/3.[24].

2005 sålde Midlanda Centrum gamla terminalen med kringliggande hus och mark till fastighetbolaget Kungsleden[25]. Flygplatsen med den nya terminalen förvärvades av Luftfartsverket. Därefter tog Timrå kommun över samtliga aktier i Midlanda Centrum.[26][27]

2010 överläts flygplatsfastigheten med nya terminalen från Luftfartsverket till det nybildade statliga bolaget Swedavia.[28].

Sjöräddningshelikopter[redigera | redigera wikitext]

1 juni 2002 startade Norrlandsflyg Sveriges första civila Sjöräddning på uppdrag av Sjöfartsverket med en Sikorsky S-76C med Sundsvall-Härnösands flygplats som utgångspunkt.[29] Sjöfartsverket förlängde 15 november 2006 sjöräddningsverksamheten med fem år. [30] 26 februari 2008 ersattes helikoptern med en Silkorsky S-76C++.[31] Efter att sjöfartsverket tog över verksamheten den 1 november 2011 flyttade helikopterverksamheten i norra delen av Sverige till Umeå Airport.[32].

Flygplatsen blir kommunägd[redigera | redigera wikitext]

Redan 2004 beslutade Luftfartsverket avyttra ett antal statliga flygplatser. Vid detta tillfälle förblev Midlanda i statens ägo.[33]. 5 år senare förändrades läget. I den statliga utredningen ”Framtidens flygplatser – utveckling av det svenska flygplatssystemet” föreslogs 10 flygplatser vara av intresse för staten att äga (via Swedavia). Sundsvall-Härnösands var inte en av dessa utan ingick under benämningen regionalt strategiska flygplatser.[34] 19 mars 2009 fastställde regeringen de 10 nationella flygplatserna i enlighet med förslaget.[35] Under 2010-2012 genomförde regionens förhandlingsdelegation möten tillsammans med Swedavia.

Förhandlingarna mellan Swedavia och kommunerna var tänkta att vara avslutade 2010.[36]. Det dröjde dock till slutet av 2012 innan de var klara och resultatet kunde lämnas över till Härnösands, Sundsvalls och Timrås respektive kommunfullmäktige för ställnignstagande om ett eventuellt övertagande.[37]

Förhandlingsresultatet innebar att kommunerna erhöll fastigheten med ingående tillgångar utan kostnad med undantag för flygplatsens EDS-röntgen som man fick ersätta för det bokförda värdet vid tillträdesdagen, beräknat till drygt 4,7 miljoner kronor vid tillträde den 17 juni.

För övertagandet av själva driften erbjöds kommunerna ett driftsbidrag om 11 miljoner kronor.[38], vilket motsvarar det samlade resultatet de 2 föregående åren (-6 miljoner 2010 och -5 miljoner 2011). För 2012 var driftsresultatet positivt, +0,7 miljoner kr[39], men medräknat Swedavias direktavskrivningar -2,5 miljoner.[40] Därutöver tog Swedavia på sig kostnaden för inköpet av en ny brandbil och utbyggnaden av RESA-området i rullbanans båda ändar före 31 maj 2014.[41] Detta säkerhetsområde har flygplatsen dispens för då det inte fullt ut når upp till internationell standard.[42] Det fattas 26 kvadratmeter i ena änden och cirka 100 kvadratmeter i den andra.[43] För eventuella miljöskador ställde Swedavia upp på att stå för maximalt 5 miljoner kronor i ersättning men bara om de bevisligen orsakats av Swedavia före tillträdespunkten.[44]

Efter olika turer i kommunernas respektive kommuns fullmäktigeförsamling beslutade Härnösands kommun den 29 april 2013 att inte gå in som delägare av flygplatsen.[45][46] Sundsvall och Timrå kommuner valde därefter själva att gå vidare och slutföra övertagandet inom den planerade tidsramen för att vara säkra på att Swedavias bud i sin helhet skulle gälla.

För ägandet av anläggningen med mark och byggnader har kommunerna bildat Midlanda Fastigheter AB med en politiskt tillsatt bolagstyrelse där kommunernas ägarandel satts efter deras respektive folkmängd. Sundsvall äger idag 84 procent och Timrå 16.[3] Fastighetsbolaget är sedan helägare till Midlanda Flygplats AB, som har en professionell bolagsstyrelse och har ansvar för driften och utvecklingen av flygplatsen.[47] Officiella övertagandet skedde 17 juni klockan 12[41] då också flygplatsen officiellt bytte namn till sitt nuvarande, Sundsvall Timrå Airport.[48] Kommunerna planerar skjuta till 42 miljoner kronor i aktiekapital fördelat på tre år.[40]

Kommunikationer[redigera | redigera wikitext]

Y:et av Bengt Lindström vid E4 Trafikplats Midlanda.

Busstrafik[redigera | redigera wikitext]

Idag finns ingen flygbuss till flygplatsen. Flygbussar kördes tidigare av Torpshammars buss mellan flygplatsen och Sundsvall och Timrå.[49] och av Swebus mellan flygplatsen och Härnösand.[50] För den som vill åka buss till/från Härnösand kan man ta linje 201 som stannar vid hållplatsen Deltavägen E4 drygt 1000 meter söder om flygplatsen. Här stannar också linje 611 som går mellan Sundsvall via Timrå till Söråker.[51]

Bil - Taxi[redigera | redigera wikitext]

Sedan 2001 har flygplatsen direktanslutning till E4 genom dess nya dragning genom Indalsälvens. Vägavstånd till 10  km (cirka 8 min) till centrum i Timrå, 22 km (cirka 16 min) till Sundsvall och 32 km (cirka 26 min) till Härnösand. Flygtaxi finns till fasta priser till Sundsvall, Timrå och Härnösand. Hertz, Avis och Europcar finns representerade på flygplatsen för den som vill hyra bil. Vid avtagsvägen från E4:an till flygplatsen står det 30,5 meter höga konstverket Y:et av Bengt Lindström, som ett monument över Y län. I konstverket var tidigare Timrå turistbyrå förlagd.

Sedan 1989 finns en bensinstation finns vid flygplatsen.[52] På området erbjuds sedan 2009 tvättning av bilar, lackbehandling och div service på bilar under den tid man är bortrest.

Cykel[redigera | redigera wikitext]

Cykellederna EuroVelo 7 och 10 samt Sverigeleden (avsnitt 9) och Cykelspåret förbi Norrberge strax sydväst om flygplatsen. Det finns cykelbana från centrala Sundsvall fram till Gångviken i Sundsbruk, samt genom tätorten Timrå, övriga sträckan får man följa bilvägen.

Terminalen[redigera | redigera wikitext]

Nya flygplatsterminalen

Swedavia har en informationsdisk på flygplatsen. Ett café finns på entreplanet och på det övre planet finns en restaurang som man når via en rulltrappa. På flygplatsen ges möjlighet att surfa trådlöst på internet med egen dator. Det finns även en bistro med bl.a. lättare mat och böcker. Bistron är öppen vid charteravgångar[53], liksom taxfreebutiken.

Fjärrstyrd flygledning[redigera | redigera wikitext]

Från den gamla terminalen bedriver luftfartsverket ett projekt för fjärrstyrd flygtrafikledning.[54] Tekniken har provats på Ängelholms flygplats och under 2013 planeras Örnsköldsviks flygplats gå över helt till detta system.[55][56][57]

Start- och landningsbana[redigera | redigera wikitext]

Sundsvall Timrå Airport har en start- och landningsbana (rullbana). Vid invigningen hade flygplatsen en 1 700 meter lång start- och landningsbana i gräs. 1946 fick rull- och taxibanorna asfaltbeläggning.[9]

Rullbanan förlängdes med cirka 150 meter 1997 i samband med bygget av den nya terminalen och är numera 1 800 meter vid landning och 1 950 meter vid start. Total belagd yta inklusive rullbana, taxibanor och uppställningsytor för flygplan är 195 000 kvadratmeter.

Sommaren 2011 omtoppades rullbanans 130 000 kvadratmeter med 15 000 ton asfalt.[58][59]

Postflyg[redigera | redigera wikitext]

1 juli 2012 blev flygplatsen navet för postflyget i Sverige.[60] Totalt hanterade Sundsvall-Timrå Airport 2 377 ton post under 2012.[61]

Destinationer och flygbolag[redigera | redigera wikitext]

Reguljära destinationer[redigera | redigera wikitext]

[62]

Flygbolag Destinationer
Direktflyg Luleå
Direktflyg (utförs Amapola) Göteborg-Landvetter [sedan 4 juni 2012][63][64]
Scandinavian Airlines Stockholm-Arlanda
Säsong: Skellefteå [säsong juni-augusti, startade 29 juni 2009][65]
Sundsvallsflyg (utförs av Golden Air) Stockholm-Bromma [startade 28 februari 2005][66]
Säsong: Visby [juni-augusti, startade 30 juni 2007][67][68][69][70]


Charterdestinationer[redigera | redigera wikitext]

Flygbolag Destinationer
Apollo,Ving, flygs av Orbest/Iberworld Rhodos [aug-sept 2012]
Fritidsresor,Ving, flygs av Air Europa Gran Canaria [startar dec 2012]
Fritidsresor,Ving, flygs av Air Europa Palma de Mallorca [juni 2012]
Fritidsresor,Ving, flygs av Sun Express Antalya [aug 2012]
Detur[71], flygs av Corendon Airlines Antalya [21 april 2012 - 9 juni 2012 samt 12 augusti - 28 oktober 2012]
Detur,flygs av Sprint Air Sharm el-Sheikh [startar mars 2013]
Scandjet[72], flygs av OLT Express Zadar [13 maj-sept 2012]


Historiska flygrutter[redigera | redigera wikitext]

Flygbolag Destinationer
ABA Luleå [1945-1948], Stockholm-Bromma [1945-1948]
Braathens Stockholm-Arlanda [till 13 juli 1998][73]
City Airline Göteborg-Landvetter Airport [2009 – 2012]
Direktflyg Dala Airport [2005 – 2005]
Linjeflyg Luleå [startade 1959][74], Stockholm-Arlanda [1983 – 1992], Stockholm-Bromma [1957 – 1983]
SAS Stockholm-Bromma [1948 – 1957, 1993-]
Skyways Göteborg-Landvetter [till 22 maj 2012][75], Stockholm-Bromma [1992 – 4 juni 1993][76], Umeå
Transwede Stockholm-Arlanda [26 september 1993 –1998][76]


[63] Tabellen avser direktlinjer från Midlanda.

Passagerarstatistik[redigera | redigera wikitext]

Flygplatsen hade 282 645 passagerare år 2012[77]. En minskning med 156 574 passagerare jämfört med 20 år tidigare.

Passagerarutvecklingen på Sundsvall Timrå Airport mellan 1993 och 2012
1993-1996 Statistisk årsbok för Sverige 1998[78]. 1997-2012 Transportstyrelsens flygplatsstatistik[79]

Olyckstillbud vid flygplatsen[redigera | redigera wikitext]

Antal döda Namn Datum Plats Beskrivning Referens
8 Flygolyckan i Lunde 1999-12-09 Sundsvall, Sverige Ett tvåmotorigt propellerplan av typen Piper PA-31 Navajo havererade strax efter klockan 12:00 efter starten. [80]
2 Flygolyckan på Midlanda 2009-06-15 Sundsvall, Sverige Ett enmotorigt propellerplan av typen Brändli BX-2 Cherry havererade strax efter klockan 10:00 efter starten på grund av motorfel. [81][82]

Se även[redigera | redigera wikitext]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ ”Flygplatsen får nytt namn”. Sundsvalls Tidning. 30 maj 2013. http://st.nu/medelpad/timra/1.5930938-flygplatsen-far-nytt-namn. 
  2. ^ ”Ny ägare kan sätta fart på Midlanda”. Bättre affärer. 9 april 2013. http://www.battreaffarer.nu/nyheter/default.asp?id=180. 
  3. ^ [a b] ”Ägare och personal”. Sundsvall Timrå Airport. 31 maj 2013. http://www.sdlairport.se/om-flygplatsen/agare-och-personal.html. Läst 7 juni 2013. 
  4. ^ ”Rekord för chartern”. Sundsvalls Tidning. 9 januari 2013. http://st.nu/resor/1.5466530-rekord-for-chartern. 
  5. ^ [a b c d] ”Trafikstatistik svenska flygplatser 2012 – Passagerare per flygplats” (Noia 64 mimetypes pdf.png PDF). Transportstyrelsen. http://www.transportstyrelsen.se/Global/Luftfart/Statistik_och_analys/Pax_122012.pdf. 
  6. ^ "Sundsvall-Härnösand flygplats". NE.se. Läst 18 juni 2013.
  7. ^ Flygdagarne i Sundsvall”. Sundsvalls-Posten. 7 augusti 1911. http://minnen.sundsvall.se/sitevision/proxy/databassokning/dokumentsok.4.7339529310dedab39f880001923.html/svid12_7339529310dedab39f880001931/-1799354951/pls/public/minnen.GET_Publ_txt?ID=13972. 
  8. ^ [a b c d e] ”Kommunikationer - Flygtrafik”. Sundsvallsminnen. http://minnen.sundsvall.se/download/18.74acab811776791765800038647/kommunikationer-2.htm#FLYGTRAFIK. 
  9. ^ [a b c] ”Historia”. Sundsvalls flygsällskap. http://www8.idrottonline.se/SundsvallsFS-Flygsport/Foreningen/Historia/. 
  10. ^ ”Här släpps väderballongen”. SVT Mittnytt. 23 juli 2012. http://www.svt.se/nyheter/regionalt/mittnytt/har-slapps-vaderballongen. 
  11. ^ ”Väderåret 2010” (Noia 64 mimetypes pdf.png PDF). SMHI. sid. 11. http://www.smhi.se/polopoly_fs/1.17297!v%C3%A4der%C3%A5ret2010.pdf. 
  12. ^ (på svenska) (Noia 64 mimetypes pdf.png PDF) Flytt för Sundsvallskontor. Norrköping: SMHI. 2006. sid. 2. ISSN 1100-5807. http://www.smhi.se/polopoly_fs/1.6479!medvind_06_01%5B1%5D.pdf. Läst 3 juni 2013.  Libris 4109061
  13. ^ ”SMHIs lokalkontor – SMHI Sundsvall”. SMHI. http://www.smhi.se/Kontakt/SMHIs-lokalkontor/smhi-sundsvall-1.6451. Läst 3 juni 2013. 
  14. ^ ”Midlanda blev till”. Sundsvalls Tidning. 22 oktober 2012. http://st.nu/mer/medelpadsfragan/1.5214939-midlanda-blev-till. 
  15. ^ [a b] ”Veckans bild, vecka 33 2010”. Sundsvallsminnen. http://minnen.sundsvall.se/veckansbildarkiv/veckansbildvecka332010.5.47889cd212a63363bd6800012.html. Läst 8 januari 2013. 
  16. ^ [a b c d] Holmström Richard, Svensson S. Artur, Cornell Henrik, red (1975). Medelpad: [ett bildverk]. Allhems landskapsböcker, 99-0117515-1. Malmö: Allhem. sid. 282. Libris 7589089. ISBN 91-7004-040-0 
  17. ^ ”Här är Midlandas historia”. Sundsvalls Tidning. 16 juni 2013. http://st.nu/medelpad/1.5987259-har-ar-midlandas-historia. 
  18. ^ Debut på flygfältet: Fin-fin landning trots tät dimma”. Sundsvalls Tidning. 30 april 1945. http://minnen.sundsvall.se/sitevision/proxy/databassokning/dokumentsok.4.7339529310dedab39f880001923.html/svid12_7339529310dedab39f880001931/-1799354951/pls/public/minnen.GET_Publ_txt?ID=17060. 
  19. ^ ”Folkets röst föll på Midlandavägen”. Sundsvalls Tidning. 12 september 2012. http://dagbladet.se/nyheter/timra/1.5085690-folkets-rost-foll-pa-midlandavagen. 
  20. ^ ”Fastighetsbestånd”. Kungsleden. http://www.kungsleden.se/om/kungsleden/fastighetsportfolj/fastighetsbestand/. Läst 3 juni 2013. 
  21. ^ ”Protokoll kommunstyrelsen (Diarienr KS-2013-00133)”. 11 februari 2013. http://www.sundsvall.se/Global/Nya%20Sundsvall.se%202010/Protokoll/N%C3%A4mnder%20och%20utskott/Kommunstyrelsen/Kommunstyrelsen%202013/KS%20Protokoll%202013-02-11.pdf. 
  22. ^ ”Gammalt Midlandaavtal gäller inte längre”. Dagbladet. 9 februari 2013. http://dagbladet.se/nyheter/timra/1.5567404-gammalt-midlanda-avtal-galler-inte-langre. 
  23. ^ ”midlanda konsthall kan öppnas”. Sveriges Radio P4 Västernorrland. http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=110&artikel=18138. 
  24. ^ Timrå kommun 74/2000 Förlängning av landningsbanan vid Midlanda Flygplats (beslut i kommunfullmäktige 8 maj 2000 § 39).
  25. ^ ”Kungsleden 2005” (Noia 64 mimetypes pdf.png PDF). Kungsleden. sid. 69. http://feed.ne.cision.com/wpyfs/00/00/00/00/00/0B/EB/49/wkr0003.pdf. 
  26. ^ Timrå kommun, diarienr 200/2005, Förvärv av aktier i Midlanda Centrum AB (beslut i kommunfullmäktige 28 november 2005 § 87).
  27. ^ Timrå kommun, diarienr 37/2006, Midlanda Centrum AB – Ny bolagsordning (beslut i kommunfullmäktige 27 mars 2006 § 21
  28. ^ Nya Grannar” (Noia 64 mimetypes pdf.png PDF). Sundsvalls Nyheter: s. 27 (Norrberge 1:112). http://www.sn24.se/sites/sn24.se/files/sundsvallsnyheter_110805.pdf. 
  29. ^ ”Kronologi över flyget i Sverige: 2000-2009” (Noia 64 mimetypes pdf.png PDF). Svensk Flyghistorisk Förening. 14 oktober 2010. sid. 7. http://www.flyghistoria.org/kronologi/2000_2009.pdf. 
  30. ^ ”Kronologi över flyget i Sverige: 2000-2009” (Noia 64 mimetypes pdf.png PDF). Svensk Flyghistorisk Förening. 14 oktober 2010. sid. 27. http://www.flyghistoria.org/kronologi/2000_2009.pdf. 
  31. ^ ”Kronologi över flyget i Sverige: 2000-2009” (Noia 64 mimetypes pdf.png PDF). Svensk Flyghistorisk Förening. 14 oktober 2010. sid. 36. http://www.flyghistoria.org/kronologi/2000_2009.pdf. 
  32. ^ ”Sjöfartsverkets helikopterverksamhet”. Sjöfartsverket. http://www.sjofartsverket.se/sv/Om-oss/Organisation/SMA-Helicopter-Rescue-AB---Sjofartsverkets-helikopterverksamhet/. 
  33. ^ ”Midlanda kvar när Luftfartsverket säljer”. Sveriges Radio P4 Västernorrland. 15 april 2004. http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=110&artikel=400010. 
  34. ^ [T ”, kap 8:Mina förslag avseende den samlade flygplatsinfrastrukturen”]. SOU 2007:70 Framtidens flygplatser – utveckling av det svenska flygplatssystemet. Statens offentliga utredningar. Stockholm: Fritze. 2007. Libris 10559677. ISBN 978-91-38-22806-7. T. 
  35. ^ ”Tio flygplatser i det nationella basutbudet”. Näringsdepartementet (pressmeddelande). 19 mars 2009. http://www.regeringen.se/sb/d/11720/a/122927. 
  36. ^ ”Slutrapport augusti 2012” (Noia 64 mimetypes pdf.png PDF). Sundsvall-Härnösand Airport. Sundsvalls kommun. 4 april 2013. sid. 12. http://www.harnosand.se/download/18.52be750d13dce323d5374e/1365066774249/Midlanda+handlingar.pdf. 
  37. ^ ”Klart med förslag på övertagande av Midlanda”. http://dagbladet.se/nyheter/timra/1.4832072-klart-med-forslag-pa-overtagande-av-midlanda. 
  38. ^ ”Kommuner vill ta över Midlanda”. SVT Mittnytt. 17 januari 2013. http://www.svt.se/nyheter/regionalt/mittnytt/kommuner-vill-ta-over-midlanda. 
  39. ^ ”Komplettering av ärenden till KF 2013-04-29”. Härnösands kommun. sid. 7. http://www.harnosand.se/download/18.52be750d13dce323d5343b2/1366720080531/Komplettering+av+%C3%A4renden+till+KF+2013-04-29.pdf. 
  40. ^ [a b] ”Komplettering av ärenden till KF 2013-04-29”. Härnösands kommun. sid. 35. http://www.harnosand.se/download/18.52be750d13dce323d5343b2/1366720080531/Komplettering+av+%C3%A4renden+till+KF+2013-04-29.pdf. 
  41. ^ [a b] ”Överlåtelseavtal” (Noia 64 mimetypes pdf.png PDF). Sundsvall-Härnösand Airport. Härnösands kommun). 4 april 2013. sid. 32. http://www.harnosand.se/download/18.52be750d13dce323d5374e/1365066774249/Midlanda+handlingar.pdf. 
  42. ^ ”Slutrapport augusti 2012” (Noia 64 mimetypes pdf.png PDF). Sundsvall-Härnösand Airport. Sundsvalls kommun. 4 april 2013. sid. 13. http://www.harnosand.se/download/18.52be750d13dce323d5374e/1365066774249/Midlanda+handlingar.pdf. 
  43. ^ ”Nu släpper Swedavia Sundsvalls flygplats”. Flygtorget. 4 oktober 2012. http://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?Id=9458. 
  44. ^ ”Komplettering av ärenden till KF 2013-04-29”. Härnösands kommun. sid. 10. http://www.harnosand.se/download/18.52be750d13dce323d5343b2/1366720080531/Komplettering+av+%C3%A4renden+till+KF+2013-04-29.pdf. 
  45. ^ ”Härnösand säger nej till Midlanda-övertagande”. SVT Mittnytt. 29 april 2013. http://www.svt.se/nyheter/regionalt/mittnytt/harnosand-sager-nej-till-midlanda-overtagande. 
  46. ^ ”Fullmäktige säger nej till Midlanda”. Härnösands kommun. 30 april 2013. http://www.harnosand.se/kommunen/nyheter/nyhetsarkivkommunen/fullmaktigesagernejtillmidlanda.5.52be750d13dce323d535e04.html. Läst 2 juni 2013. 
  47. ^ ”Målet är att utveckla regionen”. Sundsvalls Tidning. 13 juni 2013. http://st.nu/medelpad/timra/1.5980332--malet-ar-att-utveckla-regionen-. 
  48. ^ ”Midlanda byter namn”. Dagbladet Nya Samhället. 30 maj 2013. http://dagbladet.se/nyheter/sundsvall/1.5930818-midlanda-byter-namn. 
  49. ^ ”Flygbussar”. Torpshammars buss. http://www.torpshammarsbuss.se/flygbussar.html. 
  50. ^ ”Slutkört för flygbussen”. Sveriges Radio P4 Västernorrland. 28 mars 2010. http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=110&artikel=3585982. 
  51. ^ ”Sökresultat”. DinTur.se. http://www.dintur.se/Sok/?query=*&busline_traffic_type=Land&busline_municipality_names=Timr%u00e5+kommun. 
  52. ^ ”Sveriges mest erfarne tankare drar ur slangen”. Sundsvalls Tidning. 1 juni 2012. http://st.nu/medelpad/timra/1.4764811-sveriges-mest-erfarne-tankare-drar-ur-slangen. 
  53. ^ ”Mat och Dryck”. Sundsvall-Timrå Airport. http://www.sdlairport.se/pa-flygplatsen/mat-och-dryck.html. 
  54. ^ ”Fjärrstyrd trafikledning prisbelönad”. Dagbladet Nya Samhället. 16 mars 2011. http://dagbladet.se/nyheter/timra/1.2854336-fjarrstyrd-trafikledning-prisbelonad. 
  55. ^ ”Örnsköldsviks flygplats först i världen med flygtorn på distans”. Sveriges Radio P4 Västernorrland. 29 maj 2013. http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=110&artikel=5548412. 
  56. ^ ”Ö-vik först flygledas på distans”. NyTeknik. 29 maj 2013. http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/flygplan/article3703489.ece. 
  57. ^ ”Saabs system för flygledning på distans har klarat LFVs leveranskontroll”. Saab AB. 1 mars 2013. http://www.saabgroup.com/en/About-Saab/Newsroom/Press-releases--News/2013---3/Saabs-system-for-flygledning-pa-distans-har-klarat-LFVs-leveranskontroll/. 
  58. ^ ”Ny asfalt på Midlanda”. Sveriges Radio P4 Västernorrland. 22 juli 2011. http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=110&artikel=4612907. 
  59. ^ (Noia 64 mimetypes pdf.png PDF) Polymermodifierat i Sundsvall. '2'. Nynäs. 2011. sid. 7. http://www.nynas.com/Global/Bitumen%20for%20paving%20applications/Sweden/Stopp%20och%20Bel%C3%A4gg/34619-0211.pdf.  Libris 12653361
  60. ^ ”Midlanda nytt postnav”. Sundsvalls Tidning. 5 december 2011. http://st.nu/ekonomi/1.4170258-midlanda-nytt-postnav. 
  61. ^ ”Trafikstatistik svenska flygplatser 2012 – Post – Per flygplats” (Noia 64 mimetypes pdf.png PDF). Transportstyrelsen. http://www.transportstyrelsen.se/Global/Luftfart/Statistik_och_analys/Post_122012.pdf. 
  62. ^ ”Resmål”. Sundsvall-Timrå Airport. 3 juni 2013. http://www.sdlairport.se/resmal.html. 
  63. ^ [a b] ”Direktflyg startar linjen Sundsvall-Göteborg”. Boarding.no. 22 maj 2012. http://www.boarding.no/art.asp?id=49997. 
  64. ^ ”Direktflyg sätter in Fokker 50 på Sundsvall – Göteborg”. Flygtorget. 4 mars 2013. http://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?Id=9724. 
  65. ^ ”SAS startar sommarlinje till Skellefteå”. Sundsvall Tidning. 25 juni 2009. http://st.nu/ekonomi/1.1150054-sas-startar-sommarlinje-till-skelleftea. 
  66. ^ ”Kronologi över flyget i Sverige: 2000-2009” (Noia 64 mimetypes pdf.png PDF). Svensk Flyghistorisk Förening. 4 januari 2010. sid. 16. http://www.flyghistoria.org/kronologi/2000_2009.pdf. 
  67. ^ ”Start idag för direktflyg Midlanda-Visby”. Sveriges Radio P4 Västernorrland. 30 juni 2007. http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=110&artikel=1455580. 
  68. ^ ”Direktflyg mellan Sundsvall och Visby i sommar”. TravelNews. 23 april 2007. http://www.travelnews.se/artiklar/nyheter/20070423/direktflyg-mellan-sundsvall-och-visby-i-sommar. 
  69. ^ ”Direktflyg till Gotland i sommar”. SVT Mittnytt. 29 maj 2008. http://www.svt.se/nyheter/regionalt/mittnytt/direktflyg-till-gotland-i-sommar. 
  70. ^ ”Direktflyg till Sundsvall i sommar”. Sveriges Radio Gotlandsnytt. 20 februari 2009. http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=94&artikel=2648705. 
  71. ^ Detur: Flygprogram
  72. ^ Kroatien 2012
  73. ^ ”Kronologi över flyget i Sverige: 1990-1999” (Noia 64 mimetypes pdf.png PDF). Svensk Flyghistorisk Förening. 18 februari 2013. sid. 13. http://www.flyghistoria.org/kronologi/1990_1999.pdf. 
  74. ^ ”Midlanda”. Digitalt Museum. http://www.digitaltmuseum.se/things/ny-flyglinje-till-lule/S-SM/SuM-foto%20020542?place=Midlanda&search_context=1&count=3&pos=1. Okänd parameter 1
  75. ^ ”Skyways begär sig självt i konkurs”. Dagens Nyheter. 22 maj 2012. http://www.dn.se/skyways-begar-sig-sjalvt-i-konkurs/. 
  76. ^ [a b] ”Kronologi över flyget i Sverige: 1990-1999” (Noia 64 mimetypes pdf.png PDF). Svensk Flyghistorisk Förening. 18 februari 2013. sid. 5. http://www.flyghistoria.org/kronologi/1990_1999.pdf. 
  77. ^ Flygplatsstatistik
  78. ^ ”Statistisk Årsbok för Sverige” (Noia 64 mimetypes pdf.png PDF). Statistiska centralbyrån (SCB). http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/Statistisk%20%C3%A5rsbok%201914-2001/Statistisk%20arsbok%20for%20Sverige%201998.pdf. 
  79. ^ ”Flygplatsstatistik”. Transportstyrelsen. https://www.transportstyrelsen.se/sv/Luftfart/Statistik/Flygplatsstatistik-/. 
  80. ^ Rönn, Cina; Salomonsson, Claes (9 december 1999). ”Åtta döda vid flygkrasch utanför Sundsvall”. Aftonbladet. http://wwwb.aftonbladet.se/nyheter/9912/09/flyg.html. Läst 6 januari 2012. 
  81. ^ Rönn, Cina; Salomonsson, Claes (9 december 1999). ”Två döda vid flygkrasch utanför Sundsvall”. Svenska Dagbladet. http://www.svd.se/nyheter/inrikes/tva-doda-i-flygkrasch-utanfor-sundsvall_3064915.svd. Läst 6 januari 2012. 
  82. ^ ”Motorfel när två dog i flygkrasch”. Sundsvalls Tidning. 7 april 2010. http://st.nu/start/inrikes/1.1939986-motorfel-nar-tva-dog-i-flygkrasch. 

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]