T44

	T44
Fordonstyp	Lok
Tillverkningsår	1968-1987
Byggt antal	123 st
Tillverkare	Nohab och KVAB
Axelföljd	Bo'Bo'
Längd (över buffert)	15,4 meter
Drivhjulsdiameter	1 030 mm
Drivmedel	Diesel
Transmission	Elektrisk
Effekt	1 235 kW
Största tillåtna hastighet	100 km/h
Startdragkraft	220 kN
Tjänstevikt	76 t
Operatörer	Green Cargo, TGOJ, MTAB,; NSB, MTAS,; IR

T44 är ett diesellok som främst drar godståg. Det används också i stor utsträckning för växling och terminaldragningar. Loket är det vanligaste dieselloket i Sverige och de flesta ägs av statsägda Green Cargo AB. Loken är av så kallad dieselektrisk typ, vilket betyder att hjulaxlarna drivs av elektriska banmotorer som matas med ström från en generator som i sin tur drivs av en 12-cylindrig V-ställd tvåtakts-diesel från General Motors. Den heter GM EMD 12-645E varav siffran 645 beskriver antal kubiktum i slagvolym per cylinder.

Flera lok i serien är även utrustade med radiostyrning. Loken är stationerade från Trelleborg i söder till Kiruna i norr. Loktypen har också exporterats till Israel.

Styrsändare

Vid körning av T44 i växling används ofta en styrsändare från Åkerströms hängande på magen - Detta för att underlätta för personalen som då blir två på backen istället för en. Styrsändaren möjliggör även ensamväxling, vilket används flitigt på bangårdar runtom i Sverige.

Ombyggnad till Td

Loken börjar bli gamla och Green Cargo håller på att bygga om 100 lok för att förlänga deras livstid. De flesta loken är dock fortfarande blå- eller orangemålade. Efter ombyggnad får loken littera Td. Ombyggnaden innebär bland annat att de blir multipelkörbara med Rd-lok (moderniserade Rc2) och lok ur Traxx-familjen. Den nuvarande tvåtaktsmotorn ersätts med en 12-cylindrig fyrtaktsmotor (typ 12V 4000 R43 från MTU^[1]), vilket ger lägre bränsleförbrukning och lägre utsläpp. Loken förbereds även för installation av ERTMS.^[2] Detta började göras 2009.