Tacoma Narrows Bridge

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Tacoma Narrows bridge
Plats Tacoma Narrows, Washington, USA
Korsar Tacoma Narrows i Pugetsundet
47°16′5″N 122°33′2″V / 47.26806°N 122.55056°V / 47.26806; -122.55056Koordinater: 47°16′5″N 122°33′2″V / 47.26806°N 122.55056°V / 47.26806; -122.55056
Format
Total längd 1810 meter (1940), 1822 meter (1950 och 2007)
Konstruktionstyp hängbro
Längsta spann 853 meter
Datum
Öppningsdatum 1 juli 1940, 14 oktober 1950, 15 juli 2007

Tacoma Narrows Bridge är en 1822 meter lång, dubbel hängbro över sundet Tacoma Narrows i Pugetsundet ungefär nio kilometer väster om centrala Tacoma i delstaten Washington, USA.

Tacoma Narrows bridge från 1950.
Tacoma Narrows bridge från nordväst 2007 då den sydvästra bron byggs.
Tacoma Narrows bridge kollapsar 7 november 1940
Tacoma Narrows bridge från sydost år 2009. Bron till höger blev färdig 1950 och bron till vänster 2007.
Film av Tacoma Narrows bridge då den "galopperar" och slutligen kollapsar. (19 MiB video, 2 min 30 s)

Den första bron som byggdes över sundet öppnades för trafik 1 juli 1940. Den blev känd som "Galloping Gertie" (Galopperande Gertie) för sin tendens att komma i transversell svängning när det blåste, bron bildade alltså dalar och toppar längs dess sträckning. Bron huvudspann var 853 meter långt, bredden 11,9 meter och däckkonstruktionens höjd 2,4 meter. Detta gjorde bron exceptionellt smal för sin längd, också I-balkarna längs bron sidor som skulle göra bron styv var låga i förhållande till brons längd. Bron blev vida känd då den 1940 filmades medan den hamnat i en ny typ av egensvängning, där vardera änden vred sig runt brons längdaxel - åt ena hållet i ena änden av bron, och åt andra hållet i andra änden. Denna svängning innebar större belastning på vajrarna som skulle hålla den uppe än vad man hade räknat med. Till slut rasade hela huvudspannet 7 november 1940.

Olyckshändelsen med denna bro har inspirerat till en ny typ av vindkraftverk som tillvaratar rörelseenergin i ett stycke tyg som självsvänger när det utsätts för vindar.

När man konstruerar bro ser man i första hand till att brons tyngd skall kunna bäras. Man tar numera också hänsyn till risken för självsvängningar som kan skada bron om bron har en harmonisk svängning som hela eller stora delar av bron kan ingå i. Sådana harmoniska svängningar bidrog till att den ursprungliga bron dukade under. En tredje faktor är att snabba vindar kan få bron att fungera som en flygplansvinge vilket i värsta fall kan orsaka oväntade krafter uppåt eller i andra riktningar än brobyggarna förutsett. Även detta kan ha bidragit till den ursprungliga brons undergång.

År 1950 öppnades en ny hängbro över Tacoma Narrows med två körfält i vardera riktningen. På sydvästra sidan om den bron öppnades 2007 jämsides en annan hängbro varvid bron från 1950 blev enkelriktad mot nordväst och den nya enkelriktad mot sydost.