Toyota Camry

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Toyota Camry
2012 Toyota Camry SE V6 XV50 Sedan retouched.jpg
Den senaste generationen av modellen från 2012.
Även kallad Toyota Vista (Japan, 1982–1991)
Daihatsu Altis (Japan, 2000–2010, 2012)
Märke Toyota
Tillverkning 1982–framåt
Föregångare Toyota Corona
Klass Kompaktklassen (1982–1998)
Mellanklassen (1991–framåt)
Karosseri 4–d sedan (1982–framåt)
5–d kombi (1986–2001)
2–d kupé (1992–1996)
Besläktade Toyota Camry Solara

Toyota Camry är en populär bil, inte minst i USA och Australien. De tillgängliga karosserierna är sedan. Sedan 2004 säljs inte modellen längre i Västeuropa men finns kvar i bland annat Ryssland. I Västeuropa är Toyota Avensis hädanefter märkets flaggskepp. Den första modellen kom 1982 och fanns i både sedan- och halvkombiversion. 1986 kom generation 2 och nu erbjöds även en riktig kombi som snabbt blev populär i Sverige. Nästa generation kom 1991 och fick i och med detta ett typiskt amerikanskt utseende. En säregen detalj med kombimodellerna från denna version är att de har två fönstertorkare för bakrutan byggdes inte i Japan utan i USA (gäller Touring). Nästa version från 1996 erbjöds inte som kombi i Europa och i och med detta sjönk försäljningssiffrorna. Idag är serien inne i sin sjätte generation. Som begagnad är modellen eftertraktad på grund av sin höga driftsäkerhet.

Bakgrund[redigera | redigera wikitext]

I Nordamerika under sena 1970-talet och tidiga 1980-talet ökade intresset för större, luxuösare medelstora sedaner. Detta slog hårt mot Japanska bilmärken som fick alltmer svårt att sälja sina bilar som generellt var mindre och billigare. Toyota behövde en större och dyrare modell för att ersätta den trögsålda Coronan.[1] 1980 började Toyota undersöka möjligheten att öppna en bilfabrik i USA efter att konkurrenterna Honda och Nissan meddelat öppningen av sina respektive anläggningar tidigare under året.[2] I maj samma år föreslog Toyota att de skulle inleda ett joint venture med den amerikanska biltillverkaren Ford för att skapa en medelstor familjesedan till den Nordamerikanska marknaden.[2] Toyota föreslog att modellen skulle byggas i en av Fords fabriker och att den skulle säljas hos båda märkenas återförsäljare. Ford ansåg dessvärre att modellen skulle konkurrera med deras motsvarighet vilket ledde till ett dödläge och att förhandlingarna upphörde helt i juli 1981.[2]

När planerna på att tillverka bilen i USA gick om intet påbörjade Toyota istället produktionen i sin fabrik vid Tsutsumi, Japan i mars 1982.[3] Modellen döptes till "Camry" (ljudskriften från det japanska ordet kanmuri (冠, かんむり), krona[4]), ett namn som från början härstammade från en sedanmodell av Toyota Celica med namnet Celica Camry.[5]

Överblick[redigera | redigera wikitext]

De första två generationerna (1982–1990)[redigera | redigera wikitext]

Med den första generationen av Camryn låg Toyotas huvudfokus på att exportera modellen till den amerikanska bilmarknaden[6] och ersätta den med Coronan på nästan alla internationella territorier.[7] Bilens huvuduppgift blev att konkurrera med Honda Accord, en annan japansk sedan i samma storleksklass.[8] Toyota byggde bilens hjulbas 150 millimeter längre än Accordens och erbjöd en större motor. Andra resultat av tävlingen sinsemellan tillverkarna gjorde att Modellen blev Toyotas första med framhjulsdrift och tvärmonterad drivlina.[9] Camryn fick ett kantigt utseende som var typiskt för 1980-talet.[10]

När modellen lanserades i Japan den 24 mars 1982 såldes den enbart hos återförsäljare med namnet Toyota Corolla Store.[11] En tvillingmodell – Toyota Vista – kom samtidigt och såldes i affärer med namnet Toyota Vista Store.[12] Försäljningen av bilen i USA började i mars 1983. Fram till 1985 hade 128.000 bilar sålts.[6][13]

Den andra generationen Camry förlorade sitt Japanska utseende till fördel för en amerikaniserad design.

Den andra generationen av bilen (med namnet Camry V20) lanserades i augusti 1986 i Japan.[14] Som med föregående serie släppte Toyota återigen en parallell Vista-modell.[15] Den nya generationen Camry och Vista fortsatte med karossformen fyra-dörrars sedan.[14] På den internationella bilmarknaden fanns Camryn för första gången som kombi.[16] V20-modellen togs fram under en tid då Toyota gjorde betydande investeringar i detaljer och ökad kvalitet för att fortsätta sin starka konkurrenskraft.[17][18][19][20] Denna strategi jämfördes med bilmärket Mercedes-Benz som under samma tid blev kända för driftsäkra, noggranna bilar med hög kvalitet. Som ett resultat beskrev motorjournalister V20-modellen som en billigare, Japansk faksimil av Mercedes.[17] För att tilltala Nordamerikanska bilköpare förlorade modellen sitt japanska arv i fördel till en "amerikaniserad design" med en mjukare och slankare siluett.[21][22] Sedanversionerna bibehöll en del av föregångarens utseende med ett kantigare bakparti och avlånga bakljus som krökte sig runt bilens hörn. På andra områden var bilen mindre fyrkantig för att förbättra dess aerodynamiska förmåga.[14][23][24]

Alla motorerna på den nya generationen av Camry och Vista hade bränsleinsprutning. Grundmodellen erbjöds med en 1.8-liters 1S-i-motor med femväxlad manuell växellåda eller fyraväxlad automat.[25][26] V20-serien började säljas som sedan och kombi på den Nordamerikanska marknaden under sena 1986-talet.[16][27] Toyota Motor Manufacturing Kentucky, den första bilfabriken i USA som helt ägdes av Toyota, började tillverkningen av Camryn i maj 1988.[13]

Övergång till mellanklassen och kritikerrosad tredje generation (1991–1996)[redigera | redigera wikitext]

Den tredje generationen Camry fick större karossform och kom därmed att tillhöra mellanklassen.

När tredje generationen av Camryn lanserades (Toyota Camry (XV10)) gick modellen skilda vägar från den Japanska Vista-modellen. Den nya generationen blev större än föregångaren vilket gjorde att den kom att klassas som en bil i mellanklassen. Samtidigt behöll den nya generationen Vista samma storlek som föregångarna och räknades därefter som en separat modell som enbart såldes i Japan. Den tredje generationen av Camryn såldes också i Japan men under namnet Toyota Scepter.[28][29]

Ökad popularitet och framgångar med fjärde generationen (1997–2001)[redigera | redigera wikitext]

Den fjärde generationens Toyota Camry förhandsvisades i Tokyo i december 1996 och lanserades i USA följande år.[30] Efter en omstrukturering av Toyota blev modellen inte längre den största sedanen i USA. Den titeln ersattes med den nya modellen Toyota Avalon. Vid skapandet av den nya generationen var Toyotas huvudmål att toppa "The Big Three", ett namn för de bästsäljande bilmodellerna i USA där föregående modell av Camryn rankats på tredjeplats efter Ford Taurus och Honda Accord. De flesta bilarna byggdes i Toyotas fabrik vid Georgetown i Kentucky.[30] Två karossversioner erbjöds, fyradörrars sedan och fyradörrars kombi. Den sistnämnda hade begränsad distribution och såldes enbart i Japan (Toyota Camry Cracia) och Australien (Toyota Camry Conquest Wagon). Camryn såldes med två motoralternativ; en 2.2-liters I4 och en 3.0-liters V6:a.[31] Säkerheten förbättrades jämfört med föregångaren och den fjärde generationen Camry blev Toyotas första framhjulsdrivna bil med antispinn som standard.[32]

Toyota Camry (XV20) blev den bäst säljande medelstora sedanen i USA flera år i rad.

Ett år efter lanseringen utsågs bilen till den bästsäljande modellen i USA. Under första året räknades antal sålda bilar till 397.000 och Toyota toppade därav listan CG Best Buy Honor.[32][33] Bilen fortsatte att dominera i försäljning åren 1998, 1999, 2000 och 2001.[32][34] Som ett resultat började Toyota använda sloganen: "America's Favourite Car".[35] Generationen rosades av amerikanska bilkritiker som särskilt lyfte fram utseendet, driftsäkerheten och komforten. En recensent ansåg att "ribban för sedaner hade höjts"[36] medan en annan ansåg att bilen var den "särklass bästa familjesedanen på marknaden".[37] Modellen blev den internationellt bäst säljande bilen i sin storleksklass.[38]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ A Review of recent developments in the U.S. automobile industry”. United States International Trade. http://books.google.se/books?id=7bMeAQAAMAAJ&pg=PA34&dq=Toyota+corona+replaced+camry&hl=sv&sa=X&ei=F4dJU5SQI-K54ATyyIHQCg&ved=0CEkQ6AEwAA#v=onepage&q=Toyota%20corona%20replaced%20camry&f=false. Läst 12 maj 2014. 
  2. ^ [a b c] ”Item 1. Negotiations with Ford”. Toyota Motor Corporation. 2012. http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota/75years/text/leaping_forward_as_a_global_corporation/chapter1/section3/item1.html. Läst 12 maj 2014. 
  3. ^ ”2代目 カムリ セダン” (på Japanese). Toyota Motor Corporation. 2012. http://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/vehicle_lineage/car/id60002022/index.html. Läst 12 maj 2014. 
  4. ^ Robinson, Aaron (February 2007). ”2007 Honda Accord vs. Nissan Altima, Kia Optima, Saturn Aura, Toyota Camry, Chrysler Sebring”. Car and Driver. http://www.caranddriver.com/reviews/comparisons/07q1/2007_honda_accord_vs._nissan_altima_kia_optima_saturn_aura_toyota_camry_chrysler_sebring-comparison_tests. Läst 12 maj 2009. 
  5. ^ Long, Brian (2007). Celica and Supra: The Book of Toyota's Sports Coupés. Poundbury: Veloce. sid. 53. ISBN 978-1-90478-813-3. http://books.google.com/?id=HowgOYbbRLkC&printsec=frontcover 
  6. ^ [a b] ”Item 5. Development of Front-Wheel Drive Vehicles”. Toyota Motor Corporation. 2012. http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota/75years/text/entering_the_automotive_business/chapter2/section4/item5.html. Läst 12 maj 2014. 
  7. ^ Hsu, Ben (2013). Classic Japanese Performance Cars. North Branch, Minnesota: CarTech. sid. 60. ISBN 978-1-93470-988-7. http://books.google.com/?id=wy8pl1rtlWgC. ”Due to declining sales, the T130 was the final Corona model offered in the United States. After 1983, Toyota found a new car to replace the Corona, opting for a front-wheel drive layout. You may even have heard of it. It was called the Camry.” 
  8. ^ James, Wanda (2005). Driving from Japan: Japanese Cars in America. Jefferson, North Carolina: McFarland & Company. sid. 64. ISBN 978-078641-734-6. http://books.google.com/?id=oBeVQUPFZ3cC. ”The [1982] Camry was produced to replace the aging Corona and to compete with the Honda Accord, which had a three-year head start on the market. To regain some of that share, the Camry was designed to "one-up" the Accord with a longer wheelbase of 102.4 inches (almost 6 inches longer than the Accord), as well as a more powerful 2.0-liter, 92-horsepower engine to pass Accord's 86-horsepower, 1.8-liter engine.” 
  9. ^ Toyota: a history of the first 50 years. Toyota, Aichi: Toyota Motor Corporation. 1988. sid. 263. OCLC 25202245. http://books.google.com/books?id=e6UeAQAAMAAJ. ”The Camry’s drivetrain was based on a new design that was appropriate for Toyota’s first FF car with a transverse-mounted engine. [...] When the Camry was marketed in March 1982, auto enthusiasts hailed it as the first of a new generation of FF cars.” 
  10. ^ Niedermeyer, Paul (16 April 2010). ”Curbside Classic: 1986 Toyota Camry”. The Truth About Cars. http://www.thetruthaboutcars.com/2010/04/curbside-classic-1986-toyota-camry/. Läst 12 maj 2014. 
  11. ^ ”2代目 カムリ セダン” (på Japanska). Toyota Motor Corporation. 2012. http://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/vehicle_lineage/car/id60002022/index.html. Läst 12 maj 2014. 
  12. ^ ”1代目 ビスタ セダン” (på Japanska). Toyota Motor Corporation. 2012. http://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/vehicle_lineage/car/id60012049/index.html. Läst 12 maj 2014. 
  13. ^ [a b] ”North America”. Toyota Motor Corporation. 2012. http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota/75years/data/automotive_business/sales/activity/north_america/index.html. Läst 12 maj 2014. 
  14. ^ [a b c] ”3rd Camry sedan”. Toyota Motor Corporation. 2012. http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota/75years/vehicle_lineage/car/id60002069/. Läst 16 maj 2014. 
  15. ^ ”2nd Vista sedan”. Toyota Motor Corporation. 2012. http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota/75years/vehicle_lineage/car/id60012094A/. Läst 14 February 2014. 
  16. ^ [a b] ”1987, 1988, 1989, 1990, 1991 Toyota Camry”. HowStuffWorks. http://auto.howstuffworks.com/toyota-camry2.htm. Läst 15 February 2014. 
  17. ^ [a b] Niedermeyer, Paul (24 August 2013). ”Curbside Classic Review: 1990 Toyota Camry LE V6 – Dripping With Fat”. Curbside Classics. http://www.curbsideclassic.com/curbside-classics-asian/curbside-classic-review-1990-toyota-camry-le-v6-dripping-with-fat/. Läst 16 February 2014. 
  18. ^ Niedermeyer, Paul (21 August 2013). ”Curbside Classic: 1986 Toyota Camry – Toyota Builds A Better Citation; Forever”. Curbside Classics. http://www.curbsideclassic.com/curbside-classics-asian/curbside-classic-1986-toyota-camry-toyota-builds-a-better-citation-forever/. Läst 16 February 2014. 
  19. ^ Niedermeyer, Edward (28 January 2010). ”Too Good To Be True: How Toyota’s Success Caused Killer Decontenting”. The Truth About Cars. http://www.thetruthaboutcars.com/2010/01/too-good-to-be-true-how-toyotas-success-caused-killer-decontenting/. Läst 16 February 2014. 
  20. ^ Taylor, Rich (May 1987). ”Daily Drivers”. Popular Mechanics (New York) 164 (5): sid. 74. http://books.google.com/books?id=y-MDAAAAMBAJ&printsec=frontcover. ”"Like all Toyotas, construction quality of the Camry is perfect."”. 
  21. ^ Grey, Jim (16 March 2013). ”CC Capsule: 1988 Toyota Camry DX – Somehow, Beige Is Appropriate”. Curbside Classics. http://www.curbsideclassic.com/blog/cc-capsule/cc-capsule-1988-toyota-camry-dx-somehow-its-appropriate-that-its-beige/. Läst 16 February 2014. 
  22. ^ St. Antoine, Arthur (June 1987). ”1987 Toyota Camry”. Car and Driver. http://www.caranddriver.com/reviews/1987-toyota-camry-archived-instrumented-test. Läst 14 February 2014. 
  23. ^ Smith, Graham (29 January 2009). ”Used car review Toyota Camry 1987–1993”. Herald Sun. http://www.carsguide.com.au/news-and-reviews/buyers-guide/toyota_camry_1987_93_buyers_guide. Läst 14 February 2014. 
  24. ^ Dole, Charles E. (16 March 1987). ”Camry: most `trouble free' car in the US has lots going for it”. The Christian Science Monitor. http://www.csmonitor.com/1987/0316/hcamry.html. Läst 14 February 2014. 
  25. ^ ”1987 Toyota Camry brochure (Japan)” (på Japanese). Toyota Motor Corporation. 1987. http://www.flickr.com/photos/38005861@N08/sets/72157641034950505/. Läst 16 February 2014. 
  26. ^ ”1987 Toyota Vista brochure (Japan)” (på Japanese). Toyota Motor Corporation. 1986. http://www.flickr.com/photos/38005861@N08/sets/72157641037771683/. Läst 16 February 2014. 
  27. ^ Taylor, Rich (December 1986). ”Wonder Wagons”. Popular Mechanics (New York) 163 (12): sid. 61. http://books.google.com/books?id=F-MDAAAAMBAJ&printsec=frontcover. 
  28. ^ Toyota Model Made in U.S. Is Offered for Sale in Japan”. The New York Times. Agence France-Presse. 8 September 1992. http://www.nytimes.com/1992/09/08/business/toyota-model-made-in-us-is-offered-for-sale-in-japan.html. Läst 2009-04-10. 
  29. ^ Huellmantel, Alan B.; Vaghefi, Reza (1999). Strategic management for the XXIst century. Boca Raton, Florida: CRC Press. sid. 386. ISBN 978-1-57444-210-6. http://books.google.com/?id=IuSVQFQ2kU0C. ”In August of [1992], import and sales of a new station wagon manufactured by Toyota in Georgetown, KY, commenced. The car, called the Scepter, was the first U.S.-built vehicle Toyota will import for sale in Japan. It is a right hand-drive version of the Camry wagon, which was introduced to the U.S. in April 1992.” 
  30. ^ [a b] ”TOYOTA Camry (1997 - 2001) Description & History” (på engelska). autoevolution.com. 12 maj 2009. http://www.autoevolution.com/cars/toyota-camry-1997.html. Läst 7 oktober 2009. 
  31. ^ ”Polishing The Gold Standard”. autotrader.com. 2012-06-19. http://www.autotrader.com/research/article/2095/1997-toyota-camry-le.jsp. Läst 15 augusti 2012. 
  32. ^ [a b c] ”How the Toyota Camry Works” (på engelska). howstuffworks.com. 12 maj 2009. http://auto.howstuffworks.com/toyota-camry4.htm. Läst 7 oktober 2009. 
  33. ^ ”USA 1997: Toyota Camry Takes Command Of Passenger Cars” (på engelska). bestsellingcarsblog.com. 12 maj 2009. http://bestsellingcarsblog.com/1998/01/20/usa-1997-toyota-camry-takes-command-of-passenger-cars/. Läst 7 oktober 2009. 
  34. ^ ”BEHIND THE WHEEL/2002 Toyota Camry; After Lots of Laurels, No Resting” (på engelska). New York Times. 12 maj 2009. http://www.nytimes.com/2001/09/09/automobiles/behind-the-wheel-2002-toyota-camry-after-lots-of-laurels-no-resting.html. Läst 7 oktober 2009. 
  35. ^ ”Toyota Takes Top-Car Title With Camry” (på engelska). Los Angeles Times. 12 maj 2009. http://articles.latimes.com/1998/jan/08/business/fi-6043. Läst 7 oktober 2009. 
  36. ^ Moore, George (12 maj 2009). ”The New Toyota Camry” (på engelska). indystar.com. http://www.cars.com/toyota/camry/1997/expert-reviews?review=5&reviewId=32071. Läst 7 oktober 2009. 
  37. ^ Truett, Richard (12 maj 2009). ”1997 Toyota Camry Le” (på engelska). Orlando Sentinel. http://articles.orlandosentinel.com/1996-12-19/topic/9612170881_1_camry-engine-transmission. Läst 7 oktober 2009.  Originalcitat: "The all-new 1997 Camry may be the best all-round family sedan on the market. Performance, quality, styling and value all rate excellent."
  38. ^ ”Toyota Camry and Vienta (1997-2002)” (på engelska). motoring.com.au. 12 maj 2009. http://www.motoring.com.au/reviews/2005/medium-passenger/toyota/camry/toyota-camry-and-vienta-1997-2002-4232. Läst 7 oktober 2009. 

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]