Trängselskatt i Stockholm

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Officiell skylt vid Stockholms infarter
Påminnelseskylt vid Stadsgården

Trängselskatt i Stockholm är en punktskatt som sedan 1 augusti 2007 tas ut för de flesta bilar vid färd dagtid in och ut ur ett område som i stort omfattar Stockholms innerstad.[1][2] Ett sju månader långt försök med trängselskatten, Stockholmsförsöket, genomfördes mellan 3 januari och 31 juli 2006.[3]

Huvudsyftena med trängselskatten är att minska fordonsträngseln i Stockholms centrum, förbättra framkomligheten och förbättra miljön i innerstaden.[3] Intäkterna från skatten skall användas till nya vägbyggen i Stockholmsområdet.[4]

Historik[redigera | redigera wikitext]

En lokal folkomröstning angående införandet av trängselskatt i Stockholm ägde rum i samband med riksdagsvalet 2006. För att ge de valberättigade en realistisk bakgrund genomfördes ett fullskaleförsök med trängselskatt från 3 januari 2006 till 31 juli 2006, det så kallade Stockholmsförsöket. Kostnaderna för försöket hamnade på 1,8 miljarder kronor.[5]

Opinionen var innan Stockholmsförsöket starkt mot trängselskatter i Stockholm och i de kommuner som genomfört omröstningar hade trängselskatter mycket tydligt avvisats. Enligt flera opinionsundersökningar svarade en stor majoritet av befolkningen i såväl Stockholms län, Stockholms stad och Stockholms innerstad "nej" på den raka frågan om ja eller nej till trängselskatt.

Resultatet av folkomröstningen har diskuterats och tolkats på många olika sätt. Trängselskatt infördes permanent den 1 augusti 2007. Beslutet fattades av riksdagen och den skatt som tas ut är statlig.[6]

Exempel på betalstation[redigera | redigera wikitext]

Betalstation vid Hornsberg den 2 januari 2010.
Under avgiftsskyldig tid står skattebeloppet i kronor istället för "transportstyrelsen.se" på skylten.

Berörda områden[redigera | redigera wikitext]

Stockholms 18 betalstationer 2010

De stadsdelar som är belägna inom området för trängselskatten är: Södermalm, Reimersholme, Långholmen, Norrmalm, Skeppsholmen, Vasastaden, Östermalm, Hjorthagen, Ladugårdsgärdet, Norra Djurgården, Kungsholmen, Kristineberg, Stadshagen, Fredhäll, Marieberg, Stora Essingen, Lilla Essingen och Djurgården.

Från Johanneshovsbron i syd till Roslagstull i norr och från Danvikstull i öst till Stora Essingen i väst, finns sammanlagt 18 olika betalstationer runt om i Stockholm som är relaterade till trängselskatten.[7]

I det här sammanhanget räknas ej Södra Hammarbyhamnen till innerstaden, men däremot Norra Hammarbyhamnen. Man kan passera innerstaden på Essingeleden utan att någon skatt tas ut. Särskilda bestämmelser gäller resor till eller från Lidingö kommun, som inte ingår i området för trängselskatt.

Teknisk översikt[redigera | redigera wikitext]

Utdrag (två bilder) visande passagen för ett skattebeslut för trängselskatten. Bilderna är tagna mitt på dagen på Lidingövägen.

Registreringen av skatteskyldighet vid passagen av en av de 18 betalstationer sker helautomatiskt via laserscanning, transpondrar och fotografering. Vid varje "tull" finns flera instrumentportaler över vägbanan på vilka den nödvändiga utrustningen är monterad.

En lastbil passerar trängselskattportalerna på Johanneshovsbron

Fordonet behöver inte stanna utan det kör under portalen och bryter en första laserstråle så att sändaren/mottagaren aktiveras, samtidigt fotograferar en kamera främre registreringsskylten. Därefter bryter fordonet den andra laserstrålen och den andra kameran utlöses, som tar en bild på bakre registreringsskylten. Även starkt nedsmutsade registreringsskyltar syns på bilderna. Är fordonet utrustat med en transponder finns sändare/mottagare på instrumentportalen som avläser tidpunkt, datum och belopp. Systemet har utvecklats och levererats av IBM.[8]

Systemet med transpondrar trappades ner jämfört med trängselskatteförsöksperioden eftersom det visade sig att det går tillräckligt bra att avläsa registreringsskyltarna med kamerorna. För dem som bor på Lidingö eller ofta reser till/från Lidingö så går det att komplettera med nya transpondrar för att få en säkrare avläsning. En misslyckad avläsning innebär att undantaget "Lidingöregeln" ej kommer i verkan. De transpondrar som användes under försöksperioden är nu verkningslösa och ska återlämnas till Vägverket.[9]

På varje portal finns också en ljusskylt som talar om hur hög skatten är vid passagetillfället. Efter kl 18.30 eller när inte skatteskyldighet föreligger visas texten "transportstyrelsen.se", dvs webbadressen för Transportstyrelsen på skylten.

Tillvägagångssätt och betalning[redigera | redigera wikitext]

Skylt med tider och priser
Essingeleden ingår inte i områden för skatten, men man anger med tilläggsskyltar att trängselskatt börjar vid en viss avfart.

Sedan 1 augusti 2008 är månadsvis inbetalning infört av Vägverket, vilket innebär att det kommer en faktura där föregående kalendermånads passager är samlade till ett skattebeslut. Betalas inte skatt in i rätt tid tillkommer dessutom en tilläggsavgift på 500 kronor och inkommer inte heller den i tid skickas ärendet vidare till Kronofogdemyndigheten som i sin tur lägger på 600 i grundavgift.[10] För denna och andra skatter gäller att ärenden hos Kronofogdemyndigheten omedelbart ger betalningsanmärkning. Det finns i lag ett maxbelopp för påminnelseavgifter på 50 kr, vilket dock inte gäller skatter och myndighetsavgifter där ingen gräns finns.

Trängselskatten tas ut på vardagar 06.30 till 18.29 (ej dag före sön- eller helgdag eller i juli) och beloppet varierar under dagen, från 10 kronor tidigt på morgonen till 20 kronor i rusningstrafiken. Maxbeloppet är 60 kronor per dag och fordon.[11] Trängselskatten är avdragsgill för privatpersoner för resor till och från arbetet (om man har rätt att dra av bilresor). För företag är skatten avdragsgill i sin helhet.[12]

Kostnader och intäkter[redigera | redigera wikitext]

Trängselskatten har hittills inte gett de förväntade intäkterna. Experterna räknade med intäkter runt en miljard årligen och att alla kostnader för systemuppbyggnaden skulle vara betalade inom ett år, men så blev det inte. Ett område där kostnaderna skenade är driften av systemet. Den beräknades till 100 miljoner per år men det blev runt 400 miljoner istället. Ett hundratal konsulter, ett tiotal företag, tre myndigheter, två departement och en kommunförvaltning har jobbat med projektet. När trängselskatten permanentades 2007, översteg kostnaderna för driften av systemet fortfarande intäkterna.[13]

Under år 2008 gjordes 81,7 miljoner passager förbi betalstationerna. Antal skattebeslut var 15,2 miljoner, vilket gjordes en gång per dag och fordon. Det gav 695 miljoner kronor under 2008 plus 101 miljoner i tilläggsavgift. I alla dessa siffror exkluderas juli, då systemet var avstängt.[14]

Undantag från trängselskatt[redigera | redigera wikitext]

Undantagna fordon[redigera | redigera wikitext]

Vissa typer av fordon är undantagna från trängselskatt:[15]

  • Utryckningsfordon
  • Bussar som har en totalvikt av minst 14 ton
  • Diplomatregistrerade fordon
  • Utlandsregistrerade fordon
  • Militära fordon
  • Bil som används av den som beviljats parkeringstillstånd för rörelsehindrad, efter beviljad ansökan till Skatteverket

Mopeder, motorcyklar, traktorer och motorredskap ingår inte i gruppen bilar och omfattas därför inte alls av lagen, och behöver således inte heller nämnas som undantag trots att de är avgiftsfria.

Fram till 31 juli 2012 var vissa miljöbilar undantagna från trängselskatt i Stockholm. Sedan den 1 augusti 2012 omfattas dock alla miljöbilar av trängselskatt.

Geografiska undantag[redigera | redigera wikitext]

Eftersom ön Lidingö har sin enda åtkomst till fastlandet genom trängselskattbelagda området, så finns ett undantag som innebär att resor till eller från Lidingö också är undantagna, under förutsättning att fordonet passerar någon av betalstationerna vid Ropsten (de vid Gasverksvägen, Lidingövägen, Norra Hamnvägen) samt ytterligare en betalstation inom 30 minuter.[15] Detta undantag finns för att man från alla andra områden utanför skattegränsen kan resa till platser utanför Stockholm (förutom att bilresor från Finland med färja via Värtahamnen ger avgift).

Motorvägen Essingeleden är också avgiftsfri fastän den går igenom trängelskattbelagda området då den är den enda nord-sydliga rutten förbi Stockholms innerstad. Alla på- och avfarter av Essingeleden inom trängselskattbelagda området har betalstationer vid sig.[7] Enda undantaget är E4 söderifrån, avfarten mot Bromma/Vällingby är avgiftsfri då denna leder direkt ut på Drottningholmsvägen och upp på Tranebergsbron, utan möjlighet att svänga av på lokalgator. Detta gäller inte om man kör E4 norrifrån mot Tranebergsbron: då blir det avgift på grund av den väg man leds via. Det blir till och med två avgifter, en in i avgiftsringen och en ut, enligt principen att ringkanten är det som beskattas. Detta undviks genom att åka via till exempel Norrbyvägen.

Källor[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ ”Trängselskatt”. Transportstyrelsen. http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag/Trangselskatt/Trangselskatt-i-stockholm. Läst 12 juli 2010. 
  2. ^ ”Odramatisk start för biltullarna”. Dagens Nyheter. 2007-08-01. http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=1298&a=676098. Läst 5 augusti 2007. 
  3. ^ [a b] ”Stockholmsförsöket”. Stockholmsförsöket. http://www.stockholmsforsoket.se/. Läst 5 augusti 2007. 
  4. ^ ”"Vi säger ja till trängselskatten för att finansiera kringfartsleder"”. Dagens Nyheter. 2006-10-01. http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=572&a=576709. Läst 5 augusti 2007. 
  5. ^ Uppgift enligt Dagens Nyheter 2008-02-20
  6. ^ Om trängselskatt på Stockholms stad
  7. ^ [a b] ”Betalstationernas placering”. Vägverket. http://www.vv.se/templates/page3wide____21329.aspx. Läst 5 augusti 2007. 
  8. ^ Uppgifter enigt IBM
  9. ^ ”Återlämning av transponder”. Vägverket. http://www.vv.se/templates/page3____17243.aspx. Läst 5 augusti 2007. 
  10. ^ ”Extra avgift vid sen betalning”. Vägverket. http://www.vv.se/templates/page3____14562.aspx. Läst 11 oktober 2008. 
  11. ^ ”Tider och belopp”. Vägverket. http://www.vv.se/templates/page3____21106.aspx. Läst 5 augusti 2007. 
  12. ^ ”Trängselskatt införs i Stockholm 1 augusti 2007”. Regeringskansliet. http://www.regeringen.se/sb/d/3485/a/80106. Läst 5 augusti 2007. 
  13. ^ Uppgifter enligt Dagens Nyheter 2008-02-20
  14. ^ ”Statistik trängselskatt”. http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag/Trangselskatt/Trangselskatt-i-stockholm/Statistik-trangselskatt. 
  15. ^ [a b] ”Undantag från trängselskatt”. Transportstyrelsen. http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag/Trangselskatt/Trangselskatt-i-stockholm/Undantag-fran-trangselskatt. Läst 29 mars 2010. 

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]