Trängselskatt i Stockholm
Trängselskatt i Stockholm är en punktskatt som sedan 1 augusti 2007 tas ut för de flesta bilar vid färd dagtid in och ut ur ett område som i stort omfattar Stockholms innerstad.[1][2] Ett sju månader långt försök med trängselskatten, Stockholmsförsöket, genomfördes mellan 3 januari och 31 juli 2006.[3]
Huvudsyftena med trängselskatten är att minska fordonsträngseln i Stockholms centrum, förbättra framkomligheten och förbättra miljön i innerstaden.[3] Intäkterna från skatten skall användas till nya vägbyggen i Stockholmsområdet.[4]
Historik
En lokal folkomröstning angående införandet av trängselskatt i Stockholm ägde rum i samband med riksdagsvalet 2006. För att ge de valberättigade en realistisk bakgrund genomfördes ett fullskaleförsök med trängselskatt från 3 januari 2006 till 31 juli 2006, det så kallade Stockholmsförsöket. Kostnaderna för försöket hamnade på 1,8 miljarder kronor.[5]
Opinionen var innan Stockholmsförsöket starkt mot trängselskatter i Stockholm och i de kommuner som genomfört omröstningar hade trängselskatter mycket tydligt avvisats. Enligt flera opinionsundersökningar svarade en stor majoritet av befolkningen i såväl Stockholms län, Stockholms stad och Stockholms innerstad "nej" på den raka frågan om ja eller nej till trängselskatt.
Resultatet av folkomröstningen har diskuterats och tolkats på många olika sätt. Trängselskatt infördes permanent den 1 augusti 2007. Beslutet fattades av riksdagen och den skatt som tas ut är statlig.[6]
Exempel på betalstation
Under avgiftsskyldig tid står skattebeloppet i kronor istället för "transportstyrelsen.se" på skylten.
Berörda områden
De stadsdelar som är belägna inom området för trängselskatten är: Södermalm, Reimersholme, Långholmen, Norrmalm, Skeppsholmen, Vasastaden, Östermalm, Hjorthagen, Ladugårdsgärdet, Norra Djurgården, Kungsholmen, Kristineberg, Stadshagen, Fredhäll, Marieberg, Stora Essingen, Lilla Essingen och Djurgården.
Från Johanneshovsbron i syd till Ekhagen i norr och från Ropsten i öst till Stora Essingen i väst, finns sammanlagt 20 olika betalstationer runt om i Stockholm som är relaterade till trängselskatten[7]. Sedan 1 januari 2016 gäller även trängselskatt på E4/Essingeleden[8].
I det här sammanhanget räknas ej Södra Hammarbyhamnen till innerstaden, men däremot Norra Hammarbyhamnen [källa behövs].
Kostnad för bilisterna
Trängselskatten kommer att höjas från och med 2016-01-01 samt att avgift kommer också att tas ut på Essingeleden(E4/E20). Det blir olika belopp på Trängselskatten för innerstan och Essingeleden efter 2016-01-01.[9]
Kostnaderna ser ut som följande nu och efter 2016-01-01.
| Fram till 2015-12-31 |
Från och med 2016-01-01 |
På Essingeleden från och med 2016-01-01 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 06:30–06:59 | 10 kr | 06:30–06:59 | 15 kr | 06:30–06:59 | 15 kr |
| 07:00–07:29 | 15 kr | 07:00-07:29 | 25 kr | 07:00-07:29 | 22 kr |
| 07:30–08:29 | 20 kr | 07:30-08:29 | 35 kr | 07:30-08:29 | 30 kr |
| 08:30–08:59 | 15 kr | 08:30-08:59 | 25 kr | 08:30-08:59 | 22 kr |
| 09:00–15:29 | 10 kr | 09:00-09:29 | 15 kr | 09:00-09:29 | 15 kr |
| 15:30–15:59 | 15 kr | 09:30-14:59 | 11 kr | 09:30-14:59 | 11 kr |
| 16:00–17:29 | 20 kr | 15:00-15:29 | 15 kr | 15:00-15:29 | 15 kr |
| 17:30–17:59 | 15 kr | 15:30-15:59 | 25 kr | 15:30-15:59 | 22 kr |
| 18:00–18:29 | 10 kr | 16:00-17:29 | 35 kr | 16:00-17:29 | 30 kr |
| 18:30–06:29 | 0 kr | 17:30-17:59 | 25 kr | 17:30-17:59 | 22 kr |
| 18:00-18:29 | 15 kr | 18:00-18:29 | 15 kr | ||
| 18:30–06:29 | 0 kr | 18:30–06:29 | 0 kr | ||
Teknisk översikt
Registreringen av skattskyldighet vid passagen av en av de 18 betalstationer sker helautomatiskt via laserscanning, transpondrar och fotografering. Vid varje "tull" finns flera instrumentportaler över vägbanan på vilka den nödvändiga utrustningen är monterad.
Fordonet behöver inte stanna utan det kör under portalen och bryter en första laserstråle så att sändaren/mottagaren aktiveras, samtidigt fotograferar en kamera främre registreringsskylten. Därefter bryter fordonet den andra laserstrålen och den andra kameran utlöses, som tar en bild på bakre registreringsskylten. Även starkt nedsmutsade registreringsskyltar syns på bilderna. Är fordonet utrustat med en transponder finns sändare/mottagare på instrumentportalen som avläser tidpunkt, datum och belopp. Systemet har utvecklats och levererats av IBM.[10]
Systemet med transpondrar trappades ner jämfört med trängselskatteförsöksperioden eftersom det visade sig att det går tillräckligt bra att avläsa registreringsskyltarna med kamerorna. För dem som bor på Lidingö eller ofta reser till/från Lidingö så går det att komplettera med nya transpondrar för att få en säkrare avläsning. En misslyckad avläsning innebär att undantaget "Lidingöregeln" ej kommer i verkan. De transpondrar som användes under försöksperioden är nu verkningslösa och ska återlämnas till Vägverket.[11]
På varje portal finns också en ljusskylt som talar om hur hög skatten är vid passagetillfället. Efter kl 18.30 eller när inte skattskyldighet föreligger visas texten "transportstyrelsen.se", dvs webbadressen för Transportstyrelsen på skylten.
Tillvägagångssätt och betalning
Sedan 1 augusti 2008 är månadsvis inbetalning infört av Vägverket, vilket innebär att det kommer en faktura där föregående kalendermånads passager är samlade till ett skattebeslut. Betalas inte skatt in i rätt tid tillkommer dessutom en tilläggsavgift på 500 kronor och inkommer inte heller den i tid skickas ärendet vidare till Kronofogdemyndigheten som i sin tur lägger på 600 i grundavgift.[12] För denna och andra skatter gäller att ärenden hos Kronofogdemyndigheten omedelbart ger betalningsanmärkning. Det finns i lag ett maxbelopp för påminnelseavgifter på 50 kr, vilket dock inte gäller skatter och myndighetsavgifter där ingen gräns finns.
Trängselskatten tas ut på vardagar 06.30 till 18.29 (ej dag före sön- eller helgdag eller i juli) och beloppet varierar under dagen, från 11 kronor mitt på dagen till 35 kronor i rusningstrafiken. Maxbeloppet är 105 kronor per dag och fordon.[13] Trängselskatten är avdragsgill för privatpersoner för resor till och från arbetet (om man har rätt att dra av bilresor). För företag är skatten avdragsgill i sin helhet.[14]
Kostnader och intäkter
Trängselskatten gav inte under de föstra åren de förväntade intäkterna. Experterna räknade med intäkter runt en miljard årligen och att alla kostnader för systemuppbyggnaden skulle vara betalade inom ett år, men så blev det inte. Ett område där kostnaderna skenade är driften av systemet. Den beräknades till 100 miljoner per år men det blev runt 400 miljoner istället. Ett hundratal konsulter, ett tiotal företag, tre myndigheter, två departement och en kommunförvaltning har jobbat med projektet. När trängselskatten permanentades 2007, översteg kostnaderna för driften av systemet fortfarande intäkterna.[15]
Under år 2008 gjordes 81,7 miljoner passager förbi betalstationerna. Antal skattebeslut var 15,2 miljoner, vilket gjordes en gång per dag och fordon. Det gav 695 miljoner kronor under 2008 plus 101 miljoner i tilläggsavgift. I alla dessa siffror exkluderas juli, då systemet var avstängt.[16]
Undantag från trängselskatt
Undantagna fordon
Vissa typer av fordon är undantagna från trängselskatt:[17]
- Utryckningsfordon
- Bussar som har en totalvikt av minst 14 ton
- Diplomatregistrerade fordon
- Militära fordon
- Bil som används av den som beviljats parkeringstillstånd för rörelsehindrad, efter beviljad ansökan till Skatteverket
Mopeder, motorcyklar, trehjuliga skotrar, traktorer och motorredskap ingår inte i gruppen bilar och omfattas därför inte alls av lagen, och behöver således inte heller nämnas som undantag trots att de är avgiftsfria.
Fram till 31 juli 2012 var vissa miljöbilar undantagna från trängselskatt i Stockholm. Sedan den 1 augusti 2012 omfattas dock alla miljöbilar av trängselskatt.
Från och med 1 januari 2015 gäller även trängselskatt för utländska fordon. Transportstyrelsen har inlett avtal med EPASS24 där alla ägare av utländska bilar kan sköta sina betalningar.[18] Detta bolag har avtal med utländska inkassobolag som letar upp bilägares adresser och skickar räkningar dit.
Källor
- ^ ”Trängselskatt”. Transportstyrelsen. Arkiverad från originalet den 4 januari 2015. https://web.archive.org/web/20150104113101/http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag/Trangselskatt/Trangselskatt-i-stockholm/. Läst 12 juli 2010.
- ^ ”Odramatisk start för biltullarna”. Dagens Nyheter. 1 augusti 2007. Arkiverad från originalet den 30 september 2007. https://web.archive.org/web/20070930205105/http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=1298&a=676098. Läst 5 augusti 2007.
- ^ [a b] ”Stockholmsförsöket”. Stockholmsförsöket. Arkiverad från originalet den 15 juli 2007. https://web.archive.org/web/20070715053128/http://www.stockholmsforsoket.se/. Läst 5 augusti 2007.
- ^ ”"Vi säger ja till trängselskatten för att finansiera kringfartsleder"”. Dagens Nyheter. 1 oktober 2006. http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=572&a=576709. Läst 5 augusti 2007.
- ^ Uppgift enligt Dagens Nyheter 2008-02-20
- ^ Om trängselskatt på Stockholms stad
- ^ ”Betalstationernas placering i Stockholm”. www.transportstyrelsen.se. https://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Trangselskatt/Trangselskatt-i-stockholm/Betalstationerna/Betalstationernas-placering1/. Läst 13 oktober 2016.
- ^ ”Trängselskatt i Stockholm”. www.transportstyrelsen.se. https://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Trangselskatt/Trangselskatt-i-stockholm/. Läst 13 oktober 2016.
- ^ ”Ändrad trängselskatt - transportstyrelsen.se”. www.transportstyrelsen.se. Arkiverad från originalet den 6 juli 2015. https://web.archive.org/web/20150706014739/http://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Trangselskatt/Trangselskatt-i-stockholm/andrad-trangselskatt-stockholm. Läst 30 juni 2015.
- ^ ”Uppgifter enigt IBM”. Arkiverad från originalet den 5 april 2009. https://web.archive.org/web/20090405221202/http://www.ibm.com/ibm/ideasfromibm/se/sv/howitworks/040207/.
- ^ ”Återlämning av transponder”. Vägverket. Arkiverad från originalet den 30 oktober 2007. https://web.archive.org/web/20071030201234/http://www.vv.se/templates/page3____17243.aspx. Läst 5 augusti 2007.
- ^ ”Extra avgift vid sen betalning”. Vägverket. Arkiverad från originalet den 17 oktober 2008. https://web.archive.org/web/20081017095122/http://www.vv.se/templates/page3____14562.aspx. Läst 11 oktober 2008.
- ^ ”Trängselskatt i Stockholm - transportstyrelsen.se”. www.transportstyrelsen.se. https://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Trangselskatt/Trangselskatt-i-stockholm/. Läst 10 mars 2016.
- ^ ”Trängselskatt införs i Stockholm 1 augusti 2007”. Regeringskansliet. Arkiverad från originalet den 8 juli 2007. https://web.archive.org/web/20070708221633/http://www.regeringen.se/sb/d/3485/a/80106. Läst 5 augusti 2007.
- ^ Uppgifter enligt Dagens Nyheter 2008-02-20
- ^ ”Statistik trängselskatt”. Arkiverad från originalet den 15 augusti 2010. https://web.archive.org/web/20100815051824/http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag/Trangselskatt/Trangselskatt-i-stockholm/Statistik-trangselskatt/.
- ^ ”Undantag från trängselskatt”. Transportstyrelsen. Arkiverad från originalet den 1 juni 2013. https://web.archive.org/web/20130601150425/http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag/Trangselskatt/Trangselskatt-i-stockholm/Undantag-fran-trangselskatt/. Läst 29 mars 2010.
- ^ ”The Swedish Road Toll Systmem”. https://www.epass24.com. Läst 24 februari 2015.
Externa länkar
Wikimedia Commons har media som rör Trängselskatt i Stockholm.- Transportstyrelsens sida om trängselskatten
- Trängselskatten ännu inte betald - Computer Sweden 2010-06-02
| |||||||||||||||||||||||||||||
