Triangelspår
Från Wikipedia
Triangelspår är inom järnvägstrafiksteknologin ett triangelformat spår där varje spets har en växel. Triangelspår kan vända hela tåg. Den vanligaste konstruktionen är dock ett sidospår längs huvudbanan så att man kan komma till sidospåret utan att byta riktning i förhållande till huvudbanan.
Innehåll |
[redigera] Att vända tåg
Att vända tåg på triangelspår (t.ex. triangelsvängen i Helsingfors metro) är nödvändigt då styrenheten bara finns i ena änden av loket. Loken i Helsingfors metro vänds så att lokens hjulpar och axlar nöts jämnt.
Enskilda lok och vagnar kan vändas på vändskiva, men hela tåg ryms inte på en vändskiva.
Triangelspår är vanligare i Nordamerika eftersom det finns många järnvägslinjer och förbindelser mellan dessa.
[redigera] Triangelspår i Finland
- Kervo
- Kontiomäki (officiellt Kontiomäki omkörningsspår, men är konstruerat som ett triangelspår)
- Kouvola
- Lahtis
- Murtomäki
- Pieksämäki
- Siilinjärvi (två triangelspår Siilinjärvi station samt Siilinjärvi Kemira)
- Tammerfors
- Torneå
- Tuomioja
- Varkaus
- Vuokatti
[redigera] Triangelspår i Sverige
I Sverige finns det ganska många triangelspår, och ännu fler förr, på grund av Antikustprincipen. Järnvägarna undvek kusten och vissa andra större städer också, och man byggde sidobanor dit.
[redigera] Järnväg
- Bastuträsk
- Frövi/Vanneboda
- Gällivare
- Gävle
- Göteborg (tre stycken)
- Hallsberg (söderut, ovanlig typ. Sidolinjen delar sig men möts igen mellan anslutningarna. Man vill nå godsbangården som ligger mellan anslutningarna.)
- Katrineholm
- Kattarp
- Kiruna
- Kristianstad
- Kolbäck
- Laxå
- Malmö
- Råtsi utanför Kiruna
- Stockholm/Solna
- Torup
- Vännäs
- Västeraspby, norr om Kramfors (under byggnad. Ovanlig typ, vändslinga för en riktning, kallas ändå triangelspår)
- Ånge
[redigera] Järnväg, borttagna
- Dannemora (borttaget)
- Degeberga (borttaget)
- Everöd (två stycken, borttagna)
- Finspång (borttagna, smalspår)
- Färjestaden (borttaget)
- Helsingborg (vid Triangeln, borttaget, både smalspår och normalspår)
- Herrhult/Hornkullen (borttaget)
- Karlstads östra station (borttaget)
- Karungi (borttaget)
- Karpalund (borttaget)
- Lessebo (borttaget, smalspår)
- Lindfors (borttaget, smalspår)
- Mellerud (borttaget)
- Mora-Noret (borttaget)
- Norrköping (borttaget)
- Simrishamn (borttaget)
- Skepparslöv (borttaget)
- Sundsvall (borttaget)
- Tollarp (borttaget)
- Åhus (borttaget)
[redigera] Tunnelbanor
- Stockholms tunnelbana har tre separata nät (röd, grön, blå) som alla tre förgrenar sig, men troligen inte via triangelspår.
[redigera] Spårväg
- I Göteborgs spårvägsnät finns många. Några viktiga triangelspår med spår åt tre håll är:
- Annedalskyrkan
- Centralstationen
- Hagakyrkan
- Järntorget
- Mariaplan
- Marklandsgatan
- Ullevi norra
- Valand
- Det finns fyr- och femvägskorsningar som innehåller triangelspår:
- Brunnsparken
- Korsvägen
- Vasaplatsen
- Vidare finns det triangelmöjligheter, eller andra vändmöjlighetar vid vagnhallarna:
- Vagnhallen Gårda
- Gårdahallen
- Vagnhallen Majorna
- I Stockholm finns inga triangelspår längs spårvägar eftersom de tre spårvägsnäten (Tvärbanan, Nockebybanan och Djurgårdsbanan) inte förgrenar sig och inte har förbindelse med varandra. Saltsjöbanan planeras konverteras till spårväg, och då blir det i så fall ett triangelspår vid Sickla där den ansluter till Tvärbanan.
[redigera] Triangelspår i Norge
[redigera] Se även
[redigera] Källor
- SJK:s förteckning över triangelspår, sidan besökt den 1 november 2006
