Triumph Renown

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Triumph 1800/2000/Renown
Triumph Renown
Fabrikat Triumph
Tillverkning 1946-1954
Föregångare Triumph Dolomite 14/60
Karosseri 4-d sedan
2-d roadster
Motor 4-cylindrig radmotor
Drivning Bakhjulsdrift
Växellåda 3/4-vxl manuell, överväxel extrautrustning
Hjulbas 274 cm (4-d)
254 cm (2-d)
282 cm (limo)
Längd 452 cm (4-d)
426 cm (2-d)
460 cm (limo)
Bredd 163 cm
Höjd 165 cm
Besläktade Standard Vanguard
Liknande Humber Hawk
Riley RM
Wolseley 6/80
Triumph 1800 Roadster

Triumph 1800/2000 är en personbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Triumph mellan 1946 och 1949. Den uppdaterade Triumph Renown tillverkades sedan fram till 1954.

1800/2000 (1946-49)[redigera | redigera wikitext]

Triumph Motor Co råkade i ekonomisk kris i slutet av trettiotalet och företaget gick i konkurs bara några veckor före andra världskrigets utbrott. Standard Motor Company köpte upp konkursboet hösten 1944 och Triumphs första efterkrigsmodell, Triumph 1800, hämtade tekniken från Standard 14 hp. Det separata chassit hade individuell framhjulsupphängning med tvärliggande bladfjäder. Den fyrcylindriga toppventilmotorn användes även av Jaguar till deras minsta 1½ litre-modell. 1800:ans kaross var ritad i den fyrkantiga ”Razor edge”-stil som var populär bland brittiska karossbyggare i slutet av trettiotalet.

1949 bytte bilen namn till Triumph 2000, när den fick en större motor från Standard Vanguard. Senare under året ersattes den av den vidareutvecklade Renown.

1800/2000 Roadster (1946-49)[redigera | redigera wikitext]

Tillsammans med sedanmodellen presenterades även sportbilen Triumph 1800 Roadster 1946. Mekaniken kom från familjebilen, men den öppna vagnen byggde på en kortare hjulbas och hade en egen, rundare kaross byggd i aluminium. Framsätet rymde tre (mycket smala) personer och dessutom fanns två extraplatser bak i svärmorsluckan. Dess passagerare skyddades från väder och vind av en uppfällbar mellanruta.

Bilen fick en större motor från Standard Vanguard 1948 och bytte namn till Triumph 2000 Roadster. Tillverkningen fortsatte fram till 1949.

Renown (1949-54)[redigera | redigera wikitext]

Hösten 1949 ersattes 1800/2000-modellen av Triumph Renown. Bilen hade nu fått det modernare chassit från Standard Vanguard med bland annat skruvfjädrar i framvagnen. Karossen fick en lättare uppdatering, men ”Razor edge”-stilen började se rejält gammal ut, nu när modet föreskrev pontonkarosser.

Under 1951 och 1952 byggdes ett litet antal limousiner med längre hjulbas och en mellanruta i kupén, mellan fram- och baksäte.

Från 1952 byggdes Renown med den längre hjulbasen. Tillverkningen upphörde 1954 och Triumph koncentrerade sig under resten av femtiotalet på sportbilen TR3.

Motor[redigera | redigera wikitext]

Modell Motor Cylindervolym Effekt Bränslesystem
1800 4-cyl radmotor ohv 1766 cm³ 65 hk Enkel förgasare
2000 4-cyl radmotor ohv 2088 cm³ 68 hk Enkel förgasare
Renown 4-cyl radmotor ohv 2088 cm³ 68 hk Enkel förgasare

Tillverkning [1][redigera | redigera wikitext]

Modell Antal
1800 Saloon 4 000
1800 Roadster 2 501
2000 Saloon 2 000
2000 Roadster 2 000
Renown 9 495

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ www.motorbase.com, hämtad 2009-02-03

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]

Commons-logo.svg
Wikimedia Commons har media relaterad till Triumph Roadster.