Västtågen
Västtågen är sedan slutet av 2010 varumärket för de regionala tåglinjer som Västtrafik har ansvaret för (i samarbete med Jönköpings länstrafik och Hallandstrafiken). Operatörer är Arriva (Kinnekulletåget) samt SJ Götalandståg AB (övriga linjer).
I Västra Götalands län finns sju regionaltågslinjer;
- Göteborg C – Stenungsund – Uddevalla C – Strömstad (många av turena går endast Göteborg – Stenungsund eller Göteborg – Uddevalla).
- Göteborg C – Trollhättan – Vänersborg C (ibland till Uddevalla C istället för Vänersborg).
- Göteborg C – Borås C via Liseberg.
- Göteborg C – Alingsås – Skövde C- Töreboda.
- Herrljunga – Lidköping – Mariestad – Hallsberg, ibland utgående från Göteborg, ibland gående ända till Örebro.
- Skövde – Falköping C – Jönköping C – Nässjö, ibland utgående från Göteborg istället för Skövde.
- Uddevalla C – Vänersborg C – Herrljunga – Borås C – Varberg.
I begreppet Västtågen ingår inte Göteborgs pendeltåg, som har tre linjer:
- Göteborg C – Alingsås.
- Göteborg C – Kungsbacka.
- Göteborg C – Älvängen.
- Se artikeln Göteborgs pendeltåg. I denna artikel beskrivs Västtrafiks regionaltåg.
I allmänhet stannar regionaltågen var 10–40 km, till skillnad från pendeltågen som stannar runt var 5:e km. Regionaltågen går inte lika ofta som pendeltågen.
På Västtågen gäller Västtrafiks biljetter (och periodkort inom sitt giltighetsområde). Västtrafiks periodkort gäller även på vissa andra tåg. På sträckorna Göteborg – Trollhättan, Göteborg – Borås och Göteborg – Skövde går även SJ-tåg. På dem gäller SJ:s biljetter för enstaka resor. Västtrafiks periodkort gäller dock på de tågen utom på X2000 och vissa andra fjärrtåg (det finns ett speciellt dyrare Västtrafik periodkort som gäller på X2000 och andra fjärrtåg). Västtrafiks tåg kompletterar tidtabellen. På Skövdelinjen går bara ett mindre antal Västtrafiktåg, och SJ:s tåg är fler. På sträckan Göteborg – Kungsbacka gäller Västtrafiks periodkort även på Öresundstågen.
| Linje | Sträcka | Öppnad | Längd | Stationer | Turtäthet (per dag & riktn) |
Restid |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bohuståget | Göteborg C – Strömstad | 180 km | 17 | 6 | 2:35 h | |
| Göteborg C – Uddevalla C | 89 km | 9 | 18 | 1:10 h | ||
| Vänersborgståget | Göteborg C – Vänersborg C | 86 km | 5 | 22 | 0:49 h | |
| Boråståget | Göteborg C – Borås C | 71 km | 7 | 10 | 1:02 h | |
| Skövdetåget | Göteborg C – Skövde C | 144 km | 8 | 6 | 1:25 h | |
| Kinnekulletåget | Göteborg – Mariestad Herrljunga – Hallsberg Herrljunga – Mariestad Lidköping – Hallsberg |
189 km 201 km km km |
8 27 . . |
2 3 2 2 |
2:06 h 2:50 h |
|
| Jönköpingståget | Skövde – Jönköping – Nässjö Göteborg – Jönköping – Nässjö |
143 km km |
12 . |
9 6 |
1:40 h h |
|
| Älvsborgsbanan | Uddevalla – Borås | 133 km | 16 | 7 | 1:50 h | |
| Viskadalsbanan | Borås – Varberg | 84 km | 13 | 12 | 1:10 h |
Innehåll |
Bohuståget [redigera]
Bohuståget har följande stationer:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Västtrafik ansvarar för dessa tåg och Västtrafiks biljetter gäller. Man kör oftast med Reginatåg Göteborg-Uddevalla-Strömstad och X11-tåg Göteborg-Stenungsund.
Från början av 2009 och utökat 2010 går många fler tåg än innan, minst 18 tåg Göteborg-Uddevalla samt 5 ytterligare Göteborg-Stenungsund (alla antal gäller per riktning per vardag). Det går dessutom många bussar, som dock minskades något från 2009 då fler tåg började gå. Mellan Göteborg-Stenungsund går Stenungsund Express med 2-4 turer per timme och riktning. Mellan Göteborg-Uddevalla går runt 15 bussar per dag, varav många Göteborg-Uddevalla-Lysekil och några Göteborg-Uddevalla-Strömstad. De senare går numera via Torp (väster om Uddevalla), inte via Uddevalla. Generellt sett följer dessa bussar E6 som går utanför tätorterna och det blir sämre anslutningar till tågen.
Från 2011 går en tur per riktning och dag Uddevalla-Trollhättan-Göteborg vilket går cirka 10 minuter snabbare mellan Uddevalla-Göteborg än Bohusbanan.
Vänersborgståget [redigera]
Vänersborgståget har följande stationer:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Västtågen mellan Göteborg och Vänersborg körs normalt med Reginatåg. Förutom Västtågen går det också fjärrtåg som bara stannar i Göteborg C, Trollhättan och Öxnered och fortsätter mot Karlstad eller Oslo. SJ-biljetter behövs i dessa om man inte har periodkort. Västtrafiks periodkort gäller. Samtliga tåg på sträckan behöver ekonomiskt stöd, och Vänersborgståget finansieras av Västtrafik, medan fjärrtågen mot Karlstad finansieras av svenska staten och fjärrtågen mot Oslo av norska staten. Dessutom betalar Västtrafik till operatörerna för alla periodkortresenärer.
Resan Göteborg-Vänersborg tar normalt 49 minuter. Snabbaste fjärrtåget mellan Trollhättan och Göteborg tar 31 minuter, men mer normalt är att det tar mellan 35 och 40 minuter[1].
Sedan december 2011 går det också ett tågpar Göteborg-Trollhättan-Uddevalla C i Västtrafiks regi. Detta tar ca 1 timma, vilket är 10 minuter snabbare än via Bohusbanan.
Boråståget [redigera]
Boråståget har följande stationer:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Det går dessutom 6 fjärrtåg på Kust till kust-banan som månadskorten gäller på, de stannar oftast på klart färre ställen. Boråstågen och fjärrtågen räcker inte till för efterfrågan utan det går dessutom runt 70 bussar/dag/riktning mellan Göteborg-Borås. De slår tågen i restid, fast de stannar bara på 1-2 ställen.
Skövdetåget [redigera]
Skövdetåget har följande stationer:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Det går även SJ fjärrtåg på linjen. SJ-biljetter krävs om man inte har periodkort. Västtrafiks periodkort gäller. För X2000 och vissa andra fjärrtåg gäller endast det dyrare periodkortet Västtrafik Xtra.
Jönköpingståget [redigera]
Det finns dessutom ett Jönköpingståg, som utgår från Göteborg, Skövde eller Töreboda (stannar på samma stationer som Skövdetåget) och sedan går från Falköping in i Jönköpings län. Det räknas som ett Skövdetåg som går till Falköping (med anslutning till Skövde), och blir ett tåg inom Jönköpings länstrafik bortom länsgränsen. Första station efter Falköping är Sandhem i Jönköpings län. Ändstation är normalt Nässjö. Förbindelserna Nässjö-Jönköping-Falköping-Skövde/Töreboda/Göteborg kallades tidigare Vättertåg.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kinnekulletåget [redigera]
Det går tåg på Kinnekullebanan Herrljunga-Lidköping-Mariestad-Laxå. De utgår för vissa turer från Göteborg, och slutar då i Mariestad. Andra turer går från Herrljunga och går till Laxå, i vissa fall till Örebro. Det finns anslutningar i Herrljunga till dessa tåg, för resenärer från Göteborg.
Se Kinnekullebanan för lista över stopp.
Älvsborgs/Viskadalsbanan [redigera]
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Utöver tågen från Göteborg finns ytterligare regionaltågslinjer inom Västra Götalands län. Tågen på Älvsborgsbanan och Viskadalsbanan, Uddevalla-Vänersborg-Herrljunga-Borås-Varberg. De två banorna samordnas med varandra så samma tåg går hela vägen Uddevalla-Varberg. Tågen stannar oftast ganska länge i Herrljunga, runt 20 minuter, för att passa anslutningar med tåg till/från Stockholm. Tågen har följande stationer:
På sträckan Herrljunga-Varberg har tågen nästan pendeltågskaraktär med medelavstånd mellan stopp på 6,6 km. Mellan Uddevalla-Herrljunga är det i medel 13 km mellan stopp.
Fordon [redigera]
Fordonen på Västtrafiks egna linjer till Uddevalla/Strömstad, Vänersborg och Skövde är oftast motorvagnståg av modellen Reginatåg (X50-X53). Man använder också X31 (samma fordon som används som Öresundståg), framförallt mellan Göteborg och Vänersborg och X11/X12/X14 på Bohusbanan. Mellan Göteborg och Borås och på linjen Uddevalla-Herrljunga-Borås-Varberg används uteslutande X12/X14. På linjen via Mariestad/Lidköping är det dieseltåg av typen Itino (Y31/Y32) eller Y1. På linjen mot Jönköping körs Västtrafiks Reginatåg.
Västtrafik äger själva tågen. Västtrafik äger minst 14 Reginor, och har december 2008 beställt 6 till, för leverans 2011. Västtrafik äger också 2 Itino, några Y1:or, två X12:or, två X14 och 23 X11:or som mest körs som pendeltåg. Västtrafik har beställt 11 st X61-tåg med option på ytterligare 22 st avsedda för pendeltågen, leverans 2011-2012. Västtrafik har 2011 beslutat beställa ytterligare elva X61-tåg och sex Regina-tåg[2].
Operatörer [redigera]
Operatör, det vill säga de som ansvarar för personal och tillstånd med mera är Arriva AB på Kinnekulletåget och SJ Götalandståg AB på alla andra linjer inom Västtågen samt pendeltågen i Göteborgsområdet. Västtrafik står för koncept, tidtabeller, fordon och biljettsystem och upphandlar driften av operatörer. Driften av både pendel- och regionaltågstrafiken har skötts av olika operatörer, bland annat SJ och DSB Väst AB under tidigare år.
SJ kör fortfarande länsgränsöverskridande tåg på egen hand. På många av dessa tåg gäller Västtrafiks periodkort och SJ:s regionaltåg genom Västra Götaland ses som ett komplement till Västtågen snarare än som en konkurrent.
Framtid [redigera]
Mellan Älvängen och Trollhättan ska tågen kunna köra i 250 km/h, men först framåt 2020, och det är inte säkert att några så snabba tåg går på sträckan på många år. Eventuellt kan det i framtiden bli aktuellt med mer trafik Göteborg-Trollhättan-Uddevalla[3].
Västtrafik överväger att köra tåg Mariestad-Trollhättan-Göteborg. Det skulle gå lite fortare än Mariestad-Herrljunga-Göteborg och avlasta sträckan Alingsås-Göteborg. För det måste ett triangelspår byggas vid Håkantorp, något som stoppats av Vara kommun som föredrar tågen via Vara och därmed Herrljunga[4].
Staten planerar bygga Götalandsbanan, ny järnväg med dubbelspår mot Stockholm via Jönköping byggd för 320 km/h. Då planeras också pendeltåg mot Landvetter flygplats och regionaltåg mot Borås från Göteborg C. Dessa regionaltåg måste dock ha färre stopp, alltså inte pendeltågsliknande tåg, för att inte vara i vägen för höghastighetstågen så mycket, och för att banan behöver gå utanför samhällen, då de snabba tågen bullrar mer, samt inte minst för att konkurrera i restid med bilar på motorvägen Göteborg-Borås. Man planerar stopp för pendeltåg i Mölndal, Mölnlycke och flygplatsen samt för regionaltåg även i Bollebygd. Sträckan Mölnlycke-Bollebygd byggs först av Götalandsbanans delar, klar cirka 2025 enligt regeringens plan. Resten av sträckan byggs senare, dock är tidpunkten för dess byggstart inte fastställd och är inte före 2020. När banan till Borås är byggd kommer alla Västtrafiktåg på banan troligen gå till Borås, eftersom det är en ganska stor stad.
Pendeltåg planeras även att införas från Göteborg C till Stenungsund station och stanna på mellanliggande stationer. Banan skulle behövas byggas ut till dubbelspår mellan Göteborg och Stenungsund, något som för närvarande (2012) inte finns i Trafikverkets planering, och knappast kommer att bli färdigt före 2030. Linjen är tänkt att gå från Stenungsund via den nya pendeltågstunneln Västlänken mot Landvetter flygplats. Det finns sedan 2009 redan halvtimmestrafik Göteborg-Stenungsund, fast de inte kallas pendeltåg.
Se även [redigera]
Referenser [redigera]
Externa länkar [redigera]
- Västtrafiks hemsida
- Nordens spårtrafik
- K2020 - Kommunalt samarbete om kollektivtrafiken i Göteborgsregionen på sikt
|
|||||||||||
|
|||||
|
||||||||
|
|||||
|
|||||||||||||||||
